Загалом купив я собі Федю, читав цю гілку, на що дивитися і куди. Багато новачків задають такі питання, тому я вирішив викласти "збірну солянку" тих моментів з цієї гілки, на які варто звернути увагу при покупці авто.
Становив для себе, деякі моменти моє ІМХО, але в основному висловлювання учасників.
Отже, купуючи машинку дивимося на:
Технічні моменти:
- машини на транзитах краще взагалі не дивитися (як писав тут один учасник, навіть перекупки не беруть машину, зняту з обліку), витратите даремно свого часу
- ПТС повинна бути оригінальна без жодних вклейок і написів Дублікат
- геометрію кузова, всі шви повинні бути рівними, кривих зазорів бути не повинно
- кількість власників машини і її пробіг. 3 і більше власника вже може бути сумнівно
- наявність сервісної книжки з відмітками про проходження ТО
- в якій страховій страхувалися - зателефонувати дізнатися на дтп
- якщо є знайомі в ГИБДД - пробити по номерам на викрадення (мені до речі підказали, що навіть за колишніми номерами в ПТС можна перевірити в базі машин)
- знос на педалях, кермі, ручці кпп
- відколи на капоті, рівномірність фарби
- фари (ідеально гладкими і новими бути не повинні, але і не каламутні)
- маркування стекол по колу, повинна бути однакова
- перевірити гальмівні диски і колодки, знос (тобто глибина витертої поверхні) повинен бути не більше 1,5 мм
- дізнатися, чи змінювався ГРМ
- по VIN номеру перевіряємо комплектацію (Фоткай або записуємо VIN, йдемо сюди Визначення комплектації по vin номеру і перевіряємо що має бути в машині, а чого немає)
- кількість ключів від машини - повинно бути 2 комплекти
- кондей / клімат - перевіряємо працездатність, довідаємося заправлявся він чи ні
- масло в двигуні - вийняти щуп розтерти краплю олії в пальцях - вкраплень бути не повинно
- всі лампочки повинні горіти, все кнопки і важелі повинні працювати
- обігрів лобового скла (є 2 варіанти перевірити. 1 - подихати на скло, щоб запітніло і включити-у мене так не вийшло; 2 - включаємо обігрів, чекаємо кілька хвилин, після чого чіпаємо скло де нитки і сусіднє скло / лобове по краях, де ниток немає)
- ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно прокотитися на машині самому за кермом. Деякі господарі резонно можуть відмовляти під приводом того, що ви кудись з незвички в'їдаючись. Далі звичайно вирішувати вам, але раджу настояти, тому що купувати машину не прокотившись на ній я б не став. Під час їзди крутимо кермо до упору в обидві сторони, ніде нічого не повинно хрустіти або тріщати, двигун повинен працювати рівно і спокійно без тряски і різких перепадів оборотів.
Побічно можна перевірити охолоджуючу систему - якщо при натисканні на газ стрілка температури стрибає, значить, можливо, щось не те. Також раджу динамічно розігнатися, розкрутити двигун до 5-6 тис обертів, подивитися як поводиться машина, по-можливості перевірити (попередити господаря =) працездатність АБС різким гальмуванням.
- ОБОВ'ЯЗКОВО їдемо на діагностику. Взагалі, я б радив на етапі першого дзвінка по машині задати питання про подальшу діагностику, якщо господар відмовляється відразу-значить є що приховати, значить такий варіант не потрібен. Дивимося двигун, підвіску і коробку (ну або ще що-небудь за вашим бажанням). Не полінуйтеся віддати 2-3 тис. За діагностику, вона багато про що може сказати, чого ви ніколи поверхнево не побачите.
Також, з огляду на те, що машину ви купуєте не нову, варто дізнатися у господаря що змінювалося:
- амортизатори передні і задні з опорами та іншими деталями
- диски гальмівні передні і задні, колодки
- ГРМ
- задня підвіска (всі важелі)
- каталізатор
- масло в кпп
- масло в коробці
- заправка кондея
- чистилися чи радіатори
- можливо бензонасос
На цьому мабуть все. Сподіваюся це допоможе вам у пошуку свого фокусу, удачі при покупці!
Після того як знайшли потрібний варіант, домовилися про зустріч, Звичайно, бажано з собою взяти знайомого який нишпорить в цьому. один я знову ж ніразу не їздив, щоб не потрапити на дуже великі фін вкладення. знову ж бажано мати при собі толщеномер, що повисет шанс взяти хорошу машину. Далі якщо все візуально сподобалося просимо тест драйв на виявлення відвертих шумом і будь явних якщо дефекти. Якщо все сподобалося те пробиваємо машинку на юр чистоту, Наприклад, по автокод. знову ж таки не факт, що там буде вся інфа. але штука дуже корисна, яка показує істо авто і юр чистоту машини. мені дуже допомогла. попався оин варіант з накладеними на авто обмеженнями. про яких власник забув розповісти)). Або шукаємо найближчу машину ДІБДР. домовляємося з ними зазвичай не за спасибі і вони все пробивають.
Передостаннім етапом є обов'язковий огляд авто в автосервісі. бажано попередньо знайти хороший і поїхати в нього, до речі дуже важливий момент на мій погляд не їхати з господарем в сервіс, який він запропонував (якщо це сервіс у дядька Васі) так як є верояность того, що про машинці вам розкажуть тільки хороше і що проблем з нею взагалі немає. а на ділі все окажеться інакше.
Після огляду естессвенно якщо нічого критичного то можна й поторгуватися на підставі діагностики авто.
Ну і остання стадія Це оформлення договору купівлі продажу. я не парився віддав денюжку і мені його склали, хоча можна і скачати бланк з інету. але на мене з цим геморою більше. І звичайно. не везти з собою гроші відразу, тільки після того як було прийнято рішення про покупки авто (у мене деякі знайомі їдуть з грошима відразу на первинний огляд і ризикують тим самим залишитися без денегг взагалі)
Вообщем всім вдалих покупок, ну і покупка бу авто це, звичайно, лотерея))
Сподіваюся не сильно втомив)
waterpol1st
Я думаю договір купівлі-продажу краще скласти самому. Адже на облік ставить авто покупець, неприємно якщо спливуть якісь помилки. Тоді точно гемор буде.
waterpol1st
Не погано! Ще можна додати що авто після первинного огляду треба пробити по ВИН на комплектацію, при огляді сам не завжди перевіряєш що там є чого немає з заявленого.
І як перевірити не скручений чи пробіг.
А головне: що сам купив, похвала!
до речі на рахунок керма. зіткнувся з проблемой..постоянно пітніють долоні і кермо ковзає і мені здається що за ті півтори тисячі що їжджу на своєму Федора пополірував верхівку (від 9 години до 15) керма, що буде через 10-15 тис..представіть НЕ могу..так що кермо не особливий показник так думаю ..
треба було зафотать при покупці і потім порівняти.
зіткнувся з проблемой..постоянно пітніють долоні і кермо ковзає і мені здається що за ті півтори тисячі що їжджу на своєму Федора пополірував верхівку (від 9 години до 15) керма, що буде через 10-15 тис..представіть не можу.
У мене тесть практично повністю вбив мені шкіряне кермо за одну поїздку на дальняк. Долоньки постійно спітнілі, та ще й на моїй машинці їздив рідко - ще більше потіли)) У нього то кермо не шкіряний так що пофіг. Коротше я як побачив - мало не розплакався. ) Так що це зовсім не показник.
patalogig
Drynna
waterpol1st
Звичайно, тільки по керму не варто орієнтуватися на пробіг. У комплексі треба оцінювати і кермо, і шини, і торм. диски, і сервіс. книгу, і ремонти якщо були, і інфу про продавця. Мозаїка повинна скластися.
І погоджуся, після 100 тис пробіг визначити стає набагато складніше.
До слова про купівлю / продаж ФФ2
Ніхто не в курсі, чи дійсно у Всеволожську якісь елементи авомобіль могли красітьсяна два рази?
два скла 6го року два 7го господар каже що машина не бита, збірка Російська. може таке бути що з заводу машина йшла з різними стеклами?
Тобто два передніх 6, а два задніх 7, або навпаки? А лоб, зад і задні кватирки якого?) Взагалі якщо всі стекла з шильдиками "форд" я б взагалі не морочився. Якби на авто 7 року стояли скла 8 або пізніших готовий, та ще й різних виробників - тоді потрібно вже ставити питання)
Тобто два передніх 6, а два задніх 7, або навпаки? А лоб, зад і задні кватирки якого?) Взагалі якщо всі стекла з шильдиками "форд" я б взагалі не морочився. Якби на авто 7 року стояли скла 8 або пізніших готовий, та ще й різних виробників - тоді потрібно вже ставити питання)
А ось колір бампера переднього на всіх фотках виділяється. Треба перевіряти товщинометрії,
перевіряти бампер товщиноміром і ще через нього торгуватися?
Бампер не перевірити. Його і так видно, в колір явно не потрапили, саме це привід для торгу, а не сам факт перефарбовування.
Перевірити весь кузов. На мою я точно написав після "перевірити товщинометрії" у мене кома стоїть, некоректно так цитату обрізати.
Тему читають 0 гостей, 0 прихованих
Щоб написати повідомлення, пройдіть просту реєстрацію або зайдіть під своїм логіном.
Чим Ви незадоволені в ФФ2 (ч.2) - Ford Focus 2
FF2 якість фарби (ЛКП) - Ford Focus 2
Відповіді бувалих на питання новачків - Ford Focus 2
Допоможіть впізнати, що за деталь це і звідки? - Ford Focus 2
Биксенон і задні світлодіодні ліхтарі - Ford Focus 2
Все про магнітолах Ford 6000CD і Sony - Ford Focus 2
Двигун Duratec HE 1,8 / 125 к.с. - Ford Focus 2
Все про двигун 1,6 (100 к.с.) АКПП - Ford Focus 2
Двигун Duratec Ti-VCT 1,6 / 115 к.с. (Частина 2) - Ford Focus 2
Подушки безпеки на ФФ2 (передні, бічні) - Ford Focus 2
Двигун Duratec HE 2,0 / 145 к.с. ч.2 - Ford Focus 2
Хто як крутить двигун? - Ford Focus 2
Сидіння, оббивка, салон - Ford Focus 2
Датчик дощу / Датчик світла - Ford Focus 2
Двигун Duratec 16V Sigma (Zetec-S) 1,6 / 100 к.с. - Ford Focus 2
Взаємозамінність запасних частин ФФ2 і ФФ3 - Ford Focus 2
Нова приладова панель, нова підсвічування - Ford Focus 2
Розшифровка VIN - визначення комплектації по vin номеру - Ford Focus 2
Зовнішні дзеркала - Ford Focus 2
Двигуни з автоматом 1.6 AT або 2.0 AT - Ford Focus 2
Як Ви оцінюєте свій ФФ2? - Ford Focus 2
Заднє скло хетчбека / двірник / омивач і тд. - Ford Focus 2
Ручка кришки багажника внутрішня на седані. - Ford Focus 2
Колеса 15 або 16, оптимальний розмір - Ford Focus 2
Парктронік - Ford Focus 2
Противотуманки на ФФ2 - Ford Focus 2
Організація багажного простору. - Ford Focus 2
Кольори забарвлення ФФ2 - Ford Focus 2