Почну з того що вже втомився шукати в пошуку відповідь на давно цікавить питання, тому вирішив запитати сдесь! Як всім відомо в стік коробці пріори великий провал між 1 і 2 передачею і це можна вирішити установкою спорт ряду! Але я хочу замінити тільки першу передачу на довшу з 12 ряду щоб не ставити весь ряд, так як мені це фінансово невигідно! Шестерня першої передачі продаеться окремо, але щоб поставте її в стік коробку що небудь потрібно міняти або просто викидаєш першу стік і ставиш з 12 ряду? Я так розумію і в первинному валу повинна стояти шестерня відповідна зміненої першої передачі, але чи можливо в стоковий первинний вал засунути шестерню первинного вала першої передачі 12 ряду?
Тут справа навіть не тільки в фінансах, принципово хочу тільки першу замінити а не весь ряд, так як четверта у 12 ряду коротше і получається провал вже між 4 і 5 а мені це не потрібно!
Постарався якомога краще розписати проблему!
Заранее спасибо, дуже допоможете!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Всім велике спасибі хто брав участь, отримав відповіді на питання, що цікавлять, тема закрита!
Відповідь на твою питання, тільки 1 замінити не вийде, тому що первинний вал литий, можна ставити будь-яку 5 на будь-який ряд. Теж найближчим часом беру 12 ряд на пару 4.1, на 3.9 мотору буде сутужно витягати особливо при рушанні в гірку! Так само ти можеш взяти 102 ряд і 5 залишити стокової, і отримаєш те що саме тобі потрібно, але все ж 12 ряд спритнішим так як прибраний ще й провал між 3 і 4, а не великий провал між 4 і 5 не суттєвий, т. до 5 тільки на трасі використовується, та й при обгоні переходячи з 5 на 4 буде навпаки хороший підхоплення!
ну ось тому і думаю 12 ряд ставити, хоча 102 і 103 з п'ятої стік теж варіант, не знав що п'яту можна стік залишати. Дякуємо)
Відповідь на твою питання, тільки 1 замінити не вийде, тому що первинний вал литий, можна ставити будь-яку 5 на будь-який ряд. Теж найближчим часом беру 12 ряд на пару 4.1, на 3.9 мотору буде сутужно витягати особливо при рушанні в гірку! Так само ти можеш взяти 102 ряд і 5 залишити стокової, і отримаєш те що саме тобі потрібно, але все ж 12 ряд спритнішим так як прибраний ще й провал між 3 і 4, а не великий провал між 4 і 5 не суттєвий, т. до 5 тільки на трасі використовується, та й при обгоні переходячи з 5 на 4 буде навпаки хороший підхоплення!
по поваду туговато в гірку на 3.9 ну незнаю навіть, мені здається перша 12 ряду на 3.9 парі буде приблизно як перша стік на парі стік. Безумовно на парі 4.1 машина буде веселіше розганятися, для міста це добре, але мінус в тому що на трасі двигун буде працювати на підвищених обертах і витрата буде вище, що для мене не є добре так як в основному по трасі їжджу.
немає дивись 1 швидкість 12 ряду навіть на парі 4.1 буде довшим на 2 км ніж стік на парі 3.7, а на 3.9 десь на 5 км довший, подивися в калькуляторі кпп, так що точно буде сутужно, бо пам'ятаю в пробках навіть на стік ряді і парі 3.7 Тиркало, так що 4.1 для цього ряду то що потрібно, з приводу траси ти помиляєшся, у мене зараз стік ряд на парі 4.1 ну тобто та ж 5 що 12, так от 140 по трасі рівно 4000 оборотів, на парі 3.7 3500 так що це не суттєво, на витраті не як не позначилося, навпаки пре на 5 в усі підйоми не доводиться переключатися на 4 і тиснути на газ для розгону, отже менше витрата, так що ти ні чого не втратиш!
зрозумів, щас на калькуляторі кпп прорахував і правда задовга перша 12 на парі 3.9 получається. Що хотів запитати - як відчуття від їзди після заміни просто пари на 4.1 не чіпаючи ряду? Провали між 1 і 2, 3 і 4 менш помітні або так же? Ну і в цілому опиши як машина поводиться якщо не слржно, Як варіант подумую просто пару замінити, так бюджетнішими на багато получається.
да різниця колосальна насправді, адже дана пара свого часу ставилася на мотор 1.1 2108 на такий же ряд. Маючи досить таки потужний і спритний мотор на потужній парі 4.1 можу сказати наступне, провал між 1 і 2 практично не відчувається, між 3 і 4 взагалі не помічаю особливо якщо перемикаєшся в районі 4000-5000 оборотів а влітку в основному 7200) між 4 і 5 чіткий підхоплення, прям таки пінок відчувається, рушати стало легко, машина по сніговій каші стала проходімей бо не доводиться давати газу як на парі 3.7 щоб мотор не ДЛМГ, плавно рушаєш і вона повзе без зриву коліс, єдиний мінус влітку коли на світлофорі з ким небудь стартуешь н а великих оборотах на колесах більше моменту і трохи довше буксує, але потім вона моментом викручується, по трасі впевнено на 5 йдеш на обгін не переходячи на 4 навіть при 90 км / год ... як казав вище всього на 500 оборотів скоротилася 5 при цьому ти впевнено її викрутиш в максималку, на парі 3.7 сам думаю знаєш це дуже важко якщо тільки найсильніший вітер не штовхає в зад) і ще б радив її поставити на самоблок. диференціал коштує він 5500 але річ дуже потрібна!
зрозумів, спасиб за докладний опис, якщо по лаві ряд не потягну напевно просто пару 4.1 застроми. Скоро буде ремонт коробки, і просто ремонтувати нічого в ній не змінюючи не варіант, полюбому треба її улутшіть як то, але фінансово обмежений, тому розглядаю щас варіанти щоб і бюджетно і не погано. Блоку безумовно тема, але знову ж таки фінанси.
однозначно якщо лізти в неї, то хоча б пару поміняти!
ще таке питання виникло - пара від 8ки і від пріори отличаеться ніж те чи від 8ки на Пріор підходить? Дивився в інтернет магазині одному для прикладу пара 3.9 для 8ки коштує 2300 а для пріори 3600 може це просто лохотрон на дурня? Якщо чесно навіть не знаю чим вони там можуть відрізнятися, розкажи якщо знаєш.
і виділяються, я брав від 2108, вона надійніше, там цілий вал, на Пріорі порожній в нутрі, потрібен перехідний комплект він рублів 800 стоїть, там голчасті підшипники і ще що то, ось фото цих валів, той що гладкий 2108 ad-cd. net / a760fv / 480.jpg
не вийде, треба ставити весь ряд, адже ряд складається з первинного і вторинного вала, а первинний литий, на вторинний одягаються шестерні, просто треба вибрати ряд до душі
вже розповіли, але всерівно спасибі. Сумно звичайно (
якщо вже не подобається тільки перша, раджу 102 або 103 ряд, там тільки 1 і 5 змінені, вони найдешевші
читав не раз про всі ці ряди, але всього не згадаєш, На 102,103 п'ята коротший я так розумію? Поки схиляюся більше до 12.
подивився, 102 і 103 не влаштовують, занадто довгі 5-е передачі, праваи між 4 і 5 буде. Всетаки більше до 12 схиляюся і до пари 3.9
5 можна стік залишити
як можна? ти ж кажеш тільки цілком ряд меняеться.
5 окремо, вивчай мануал, тоді буде менше питань
спасибі, вже зрозумів, мінлива немає, шукав в пошуку, відповідей знайшов нема на все тому запитав.
Я у всіх цих рядах погано розбираюся, тому скажу тільки те, що при встановленні більш довгою першої передачі на стоковому моторі отримаєш дуже млявий розгін на першій, а зазвичай для різких прискорень використовуються тільки 1 і 2 передача.
Може все таки є сенс відразу вкласти грошей (скільки треба) ніж потім 10 разів переробляти по чуть-чуть? Наприклад поставиш цей ряд на 1 швидкість, далі вирішиш змінити 2 з іншого ряду і тут буде вже не відповідність, і в підсумку будеш так багато разів міняти.
я б не сказав, що він буде прям зовсім млявий, навпаки, на першій пріора їде бадьоренько, а ось на другий обороти сильно падають ...