проведу маленький лікнеп. кому цікаво ..
з приводу коробок, є довгі коробки і короткі до головної парі це відношення не має.
на кожній парі шестерень є своє ставлення наприклад 3.85. 2.86. 1.09. 1.01. 0.86 (це відношення шестерень по російськи)
по французьки це виглядало б так 17-64. 19-49 і тд (увага цифри зі стелі)
наприклад головні пари (наведені Вадимом) по руські виглядають так
65/16 = 4.06. 64/17 = 3.76 де 4.06 і 3.76 передавальні відносини головної пари (коротка і довга у французів, легка (вантажна) і важка (швидкісна) у нас) зауважу що поміняти за допомогою телекодіровкі річ неможлива тільки механічно замінивши вторинний вал і головну (провідну) шестерню на корпусі деференціала.
Ну а коротка коробка від довгої відрізняється раніцах передавальних відносин в шестерінках передачі, для
Пежо партнера перевозить вантажі важливо рушать з місця і розігнатися. тому перші пердачи ближче до 4 і 3 одиниць,
для спорт купе або ХС головне швидко розігнатися перша ближче до 3 а друга передача до 2. Але найцікавіше. що на швидкісний тобто короткою коробці 5 передача має менші число ніж вантажна (довга) коробка.
приблезительно так (цифри від балди)
довга коробка 1передача. 3.96. (2) 2.67 (3) 1.09 (4) 1.01 (5) 0.86 гл пара 4.06
коротка. 3.01 2.67 1.18 1.01 0.92 3.76
якщо є питання з задоволенням відповім.
mikelog
проведу маленький лікнеп. кому цікаво ..
з приводу коробок, є довгі коробки і короткі до головної парі це відношення не має.
на кожній парі шестерень є своє ставлення наприклад 3.85. 2.86. 1.09. 1.01. 0.86 (це відношення шестерень по російськи)
по французьки це виглядало б так 17-64. 19-49 і тд (увага цифри зі стелі)
наприклад головні пари (наведені Вадимом) по руські виглядають так
65/16 = 4.06. 64/17 = 3.76 де 4.06 і 3.76 передавальні відносини головної пари (коротка і довга у французів, легка (вантажна) і важка (швидкісна) у нас) зауважу що поміняти за допомогою телекодіровкі річ неможлива тільки механічно замінивши вторинний вал і головну (провідну) шестерню на корпусі деференціала.
Ну а коротка коробка від довгої відрізняється раніцах передавальних відносин в шестерінках передачі, для
Пежо партнера перевозить вантажі важливо рушать з місця і розігнатися. тому перші пердачи ближче до 4 і 3 одиниць,
для спорт купе або ХС головне швидко розігнатися перша ближче до 3 а друга передача до 2. Але найцікавіше. що на швидкісний тобто короткою коробці 5 передача має менші число ніж вантажна (довга) коробка.
приблезительно так (цифри від балди)
довга коробка 1передача. 3.96. (2) 2.67 (3) 1.09 (4) 1.01 (5) 0.86 гл пара 4.06
коротка. 3.01 2.67 1.18 1.01 0.92 3.76
якщо є питання з задоволенням відповім.
а на 1.4 пежіке у мене коробасіна стояла N Type посилена. тобто довга, там я міг спокійно на першій передачі від світлофора до світлофора не напружуючись їздити. ну відстані у нас маленькі між світлофорами.
1. Я правильно мислю?
І
2. незрозуміло на що впливає параметр в телекодіровке довга / коротка коробка.?
3. якщо я на 1.6 поставлю довгу коробку, то я виграю в розгоні, але програю на максимальній швидкості?
проведу маленький лікнеп. кому цікаво ..
якщо є питання з задоволенням відповім.
Не зовсім зрозумілі деякі моменти.
Коротка передача - та у якій вище передавальне число, так?
Виходить що і вантажна є короткою і спортивна є короткою.
Щоб легше рушать -вище передавальне число. Щоб швидше разогнаться- виходить теж вище треба перед. число. На такій передачі швидше буде розгін але до меншій швидкості. Швидше досягнення максимальних обертів і необхідність переходу на наступну передачу. А якщо передавальне число менше - розгін буде довшим, але до більш більшої швидкості. Це виходить довга передача. Правильно я розумію?
А 5ая передача на короткій коробці має менші число, напевно тому що 4ая закінчується на порівняно не великій швидкості, і щоб досягти максимальної швидкості на останній передачі і доводиться робити її вже довший ніж на звичайних коробках.
Чому головна пара не має відношення?
Вона теж є довга і коротка 3,76 і 4,06.
Ось є дві коробки, перед. числа наступні:
MA5 / N
1. 3,41
2. 1,81
3. 1,28
4. 0,96
5. 0,77
Видно, що у "MA5 / S" все крім першої передачі коротше. Але головна пара у "MA5 / S" 3,76. тобто довше ніж у "MA5 / N" 4,06.
У підсумку ці різниці компенсується, і відмінностей практично ніяких немає.
MA5 / N - MA5 / S
13,88 - 12,86
7,35 - 7,34
5,18 - 5,15
3,96 - 3,97
3,12 - 3,21
Перша у "MA5 / S" трохи довший, п'ята трохи коротше.
а на 1.4 пежіке у мене коробасіна стояла N Type посилена. тобто довга, там я міг спокійно на першій передачі від світлофора до світлофора не напружуючись їздити. ну відстані у нас маленькі між світлофорами.
1. Я правильно мислю?
І
2. незрозуміло на що впливає параметр в телекодіровке довга / коротка коробка.?
3. якщо я на 1.6 поставлю довгу коробку, то я виграю в розгоні, але програю на максимальній швидкості?
XS коробка коротша.
ось нашел.передаточние числа.
коробка N типу S типу сортівних кпп (приклад)
1 передача 3.41 3.41 2.82
2 передача 1.81 1.95 1.95
3 передача 1.37 1.35 1..46
4 передача 0.97 1.05 1.17
5 передача 0.76 0.85 1.05
Перші дві передачі краще у S типу менше розрив, потім невеликий провал і знову краще
чим менше розрив тим іеньше падіння оборотів під час перемикання.
На 1.4 коробці швидше за все ще стоїть важка пара маленькій через потужність
Не зовсім зрозумілі деякі моменти.
Коротка передача - та у якій вище передавальне число, так?
Виходить що і вантажна є короткою і спортивна є короткою.
Щоб легше рушать -вище передавальне число. Щоб швидше разогнаться- виходить теж вище треба перед. число. На такій передачі швидше буде розгін але до меншій швидкості. Швидше досягнення максимальних обертів і необхідність переходу на наступну передачу. А якщо передавальне число менше - розгін буде довшим, але до більш більшої швидкості. Це виходить довга передача. Правильно я розумію?
А 5ая передача на короткій коробці має менші число, напевно тому що 4ая закінчується на порівняно не великій швидкості, і щоб досягти максимальної швидкості на останній передачі і доводиться робити її вже довший ніж на звичайних коробках.
Ну приблизно так.
тільки от є маленький нюанс, щоб швидше розігнатися треба щоб передавальні числа мали менший розрив.
Коротка передача визначається не передавальним числом, а різницею між передавальними відносинами двох ближніх передач. наприклад 3.41 на 1.95 коротше ніж 3.41 на 1.81.
так само і коробки розрізняють 3.41 до 0.76 буде довшим, ніж 3.41 до 0.85 про спортивну взагалі промовчу там 5 передач розмістяться. в тому ж диапозоне де у простий 3 передачі. це дозволяє тримати роботу мотора в вузькому диапозоне максимального моменту. Це потрібно для максимально швидкого розгону. для простої їзди коробки підбирають зі співвідношення їзди порожній (один водлітель) повне завантаження а тут потрібен компроміс мжду динамічною машиною і економною.
перша друга передача рушать і розігнатися (повністю навантаженим) а решта передачі для підтримки руху з комфортною швидкістю (зазвичай не більше 110кмч) на середніх (економічних) оборотах. жодна машина (крім спортивних автомобілів) не досягне своїх максимальних обертів на 5 (6-7) передачі.
З приводу великій швидкості. у мене максималка 180кмч на 6100об двигун крутить спокійно 7600об АЛЕ. на п'ятій тільки до 6100 (не вистачає потужності, якщо мою пару 3.76 поміняти на 4.06 я виграти в розгоні і швидше за все в максималке (трохи) за рахунок того що мотору буде легше крутиться, правда ті ж 180кмч у мене будуть при 6600об..а мотор зможе крутитися не 6100об а 7100об що і дасть надбавку 10-15км
jec
фізично зрозуміло.
але в БСИ що дає перемикання довга, коротка. як це відбивається і на чому?
viber
фізично зрозуміло.
але в БСИ що дає перемикання довга, коротка. як це відбивається і на чому?
чесно сказати не знаю
може (як припущення) змінюються кути випередження в запалюванні або карта подачі палива. але незначно
serega260571
хто знає позиція 18?