Питання по правильності юр.отношеній в сфері таксі між водіями, партнером і таксі агрегатором
Мене звуть Сергій, у мене ІП (сфера діяльності: здійснення пасажирських перевезень - таксі).
На даний момент працюю з сервісом UBER.
Як партнер Убер, я підключаю до сервісу водіїв і вони здійснюють поїздки. Компанія прибери виступає в договорі як посередник, що надає інформаційні послуги про клієнта водієві. З вартості поїздки прибери бере комісію 20%. Далі загальну підсумкову суму, що накопичилася за тиждень Убер перераховує на мій розрахунковий рахунок. Я з розрахункового рахунку перекладаю кошти собі на карту. А далі утримую свою комісію 10-15% і виплачую гроші водіям. Ніяких трудових відносин у мене з водіями не укладена. У штаті вони не значаться. Компанія прибери виступає в договорі як посередник.
Скажіть будь ласка чи потрібно мені укладати будь-які договірні відносини з водіями? Якщо так, то що це має бути з точки зору оптимізації витрат? Трудовий договір або договір на послуги? Чи може податкова перевірити будь-які шляхові листи? Де можна дане питання уважно вивчити?
Несу я як ІП, відповідальність за дії водія перед пасажирами?
Відповіді юристів (5)
з водіями найкраще укласти агентський договір.
1. За агентським договором одна сторона (агент) зобов'язується за винагороду здійснювати за дорученням іншої сторони (принципала) юридичні та інші дії від свого імені, але за рахунок принципала або від імені та за рахунок принципала.
За операції, укладеної агентом з третьою особою від свого імені та за рахунок принципала, набуває права і стає зобов'язаним агент, хоча б принципал і був названий в угоді або вступив з третьою особою в безпосередні відносини по виконанню угоди.
За операції, укладеної агентом з третьою особою від імені та за рахунок принципала, права і обов'язки виникають безпосередньо у принципала.
2. У випадках, коли в агентський договір, укладений у письмовій формі, передбачені загальні повноваження агента на вчинення правочинів від імені принципала, останній у відносинах з третіми особами не має права посилатися на відсутність у агента належних повноважень, якщо не доведе, що третя особа знала або повинна була знати про обмеження повноважень агента.
3. Агентський договір може бути укладений на певний строк або без зазначення строку його дії.
Після Ви повинні будете платити податок тільки зі своєї винагороди, які надійшли Вам на рахунок, є лист мінфіну на цей рахунок
Є питання до юриста?
Несу я як ІП, відповідальність за дії водія перед пасажирами?
Сергій
За операції, укладеної агентом з третьою особою від свого імені та за рахунок
принципала, набуває права і стає зобов'язаним агент. хоча б
принципал і був названий в угоді або вступив з третьою особою в
безпосередні відносини по виконанню угоди.
За операції, укладеної агентом з третьою особою від імені та за рахунок принципала. права і обов'язки виникають безпосередньо у принципала.
Тобто все буде залежати від чийого імені будуть здійснюватися перевезення, а обумовлено це повинно бути в агентський договір.
уточнення клієнта
Дякую за розгорнуту відповідь.
1.правільно я розумію, що податок буду платити тільки з різниці між надходженням грошей від Прибери і оплаті водієві?
2. Чи можете Ви підготувати договір послуг стосовно моєї ситуації і скільки це буде коштувати?
Вітаю! Мій колега запропонував хороший повністю робочий варіант!
Я сам особисто одного разу займався перевіркою договорів між водіями таксі та місцевою компанією, у них були укладені договори на надання послуг.
За договором возмездного надання послуг виконавець зобов'язується за завданням замовника надати послуги (здійснити певні дії або здійснити певну діяльність), а замовник зобов'язується оплатити ці послуги.
Ви здійснюєте діяльність з інформування ваших водіїв.
Який в цьому плюс? Ви не несете відповідальності за пасажирів, це так само окремими пунктами прописується в договорі, ви надаєте їм інформацію про замовлення за певний відсоток.
Що стосується сервісу UBER. Ви можете вказати що вони є посередниками надання такої иформации.
Тепер відповідаючи на ваші питання. Чи потрібно укладати договірні відносини? Так потрібно, щоб розподілити ризики, доходи і відповідальність між вами і водіями та пасажирами, це вам буде на руку при будь-якому конфлікті або судовій суперечці. Звичайно потрібно максимально захистити себе в такому договорі.
Себе і свої права.
Не варто забувати і про обов'язки.
Трудові договори, однозначно для вас будуть обтяжливі, ви будете мати менше захисту, водії матимуть більше прав. Так само складності з відрахуваннями і оплатою.
чи потрібні фірмі таксі (вам як ІП або вашим водіям) шляхові листи?
Чи будуть проблеми з налогвой?
Взагалі по закону про таксі потрібні шляхові листи, там наклекі на авто, шашки, ліцензії.
Але ж все таксі працюють без цього. Майже все.
Як це робиться? Я вам розповім.
Оформляєте коди КВЕД діяльності 60.23, а не 60.22 «таксі» або оренда автомобіля з водієм, а код 60.23 «Діяльність іншого сухопутного пасажирського транспорту», а розшифровка цього виду діяльності така:-діяльність іншого сухопутного пасажирського транспорту, не підкоряється розкладом:
-чартерні перевезення
-оренду міських і міжміських автобусів з водієм
-надання послуг з перевезення з екскурсійними та іншими цілями
-перевезення пасажирів транспортними засобами з живою тягою і в принципі все законно, чартерні перевезення пасажирів на замовлення і ніхто не відміняв транспортне обслуговування на основі Федерального Закону «Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту», а диспетчерська служба надає інформаційні послуги на оплатній основі. І пожалуста працюйте без шашок на даху по замовленнях ... Таку пораду можете давати своїм працівникам, звичайно ніхто цього не зробить ... але це їх проблеми (водіїв)
Скажу по секрету перевірити той факт що машина работет в таксі неможливо. Але ви чисті.
На питання про вашу відповідальність я сказав все.
Сподіваюся моя відповідь допоміг вам.
уточнення клієнта
Дякую за розгорнуту відповідь.