# 91; b # 93; # 91; i # 93; Як перевірити рівень масла? # 91; / i # 93; # 91; / b # 93;
# 91; u # 93; Для МКПП # 58; # 91; / u # 93;
1. Викрутіть заливну пробку;
2. Рівень масла повинен знаходитися на рівні нижнього краю заливного отвору;
3. Перевірте, щоб масло не було помітно брудним і мало відповідної в'язкістю;
4. Затягніть заливну пробку з моментом затяжки 32 Н * м.
# 91; img # 93; http # 58; // mmc-galant.com/images/Images/Fotoreports/transmission/Chasto%20Zadavaemye%20Voprosy%20Po%20Akpp/1.jpg#91;/img#93;
Рекомендоване трансмісійне масло # 58;
Масло для гіпоїдних передач SAE-75W90 або 75W-85W; API-GL-4
Обсяг масла 2,2 л.
# 91; u # 93; Для АКПП # 58; # 91; / u # 93;
1. Розігрійте ATF # 40; масло для АКПП # 41; до робочої температури # 40; 70-80 ° С # 41 ;, для цього необхідно проїхати на
автомобілі деяку відстань;
2. Встановіть автомобіль на рівній, горизонтальній площадці;
3. Натисніть на педаль гальма і перемістіть важіль селектора АКПП послідовно в усі позиції, затримуючи його
в кожному з них на кілька секунд, що необхідно для заповнення маслом всієї системи управління
і гідротрансформатора, і потім встановіть важіль в положення "N"
4. Очистіть від бруду місце установки маслоізмерітельного щупа, вийміть щуп і перевірте стан ATF;
# 91; img # 93; http # 58; // mmc-galant.com/images/Images/Fotoreports/transmission/Chasto%20Zadavaemye%20Voprosy%20Po%20Akpp/2.jpg#91;/img#93;
# 91; i # 93; Важливо # 33;
Якщо ATF має горілий запах, то це є ознакою забруднення його дрібними частинками зносу фрикційних
накладок елементів управління АКПП. Це повинно Вас насторожити, оскільки, можливо, необхідний капітальний
ремонт АКПП. # 91; / i # 93;
5. Нормальний рівень ATF повинен знаходитися на позначці маслоізмерітельного щупа "HOT". Якщо рівень нижче
позначки "HOT", то доведіть рівень ATF до нормального значення.
# 91; img # 93; http # 58; // mmc-galant.com/images/Images/Fotoreports/transmission/Chasto%20Zadavaemye%20Voprosy%20Po%20Akpp/3.jpg#91;/img#93;
# 91; u # 93; Марка ATF # 40; масла для автоматичних коробок передач # 41; # 58; # 91; / u # 93;
Dia Queen SP II
# 91; b # 93; Dia Queen SP III # 91; / b # 93; *
BP Autran MM SP-II
# 91; b # 93; BP Autran MM SP-III # 91; / b # 93; *
RAVENOL MM SP-III Fluid
Обсяг масла 7,8 л.
# 91; i # 93; Важливо # 33;
Якщо рівень ATF в автоматичній коробці передач нижче нормального, то масляний насос почне захоплювати
повітря, що призведе до утворення суміші масла з повітрям. Це, в свою чергу, викличе зниження робочого
тиску в системі управління, і, в результаті, до ковзання фрикційних елементів управління АКПП
і розтягнутим перемикань передач.
Ще однією причиною зниження рівня ATF в АКПП при відсутності течі може служити порушення герметичності системи охолодження. У багатьох автомобілів радіатор для охолодження масла АКПП вбудований в радіатор охолодження антифризу двигуна. При порушенні герметичності вбудованого радіатора, масло попадає в систему охолодження двигуна, в результаті чого антифриз перетворюється в розоватую емульсію.
Якщо рівень ATF більше нормального, то за рахунок обертання шестерень планетарних механізмів виникне рясне піноутворення масла, що в результаті призведе до таких же наслідків, як і в разі низького рівня ATF.
Кінцевим результатом освіти суміші повітря з ATF буде перегрів і окислення масла, що негативно позначиться на роботі клапанів і фрикційних елементів управління. Крім того, піноутворення викликає підвищений викид ATF через сапун, що може помилково прийнято за витоку ATF з системи. # 91; / i # 93;
6. Щільно встановіть маслоізмерітельний щуп на місце;
7. При наступних умовах обов'язково необхідно замінити ATF і масляний фільтр # 58;
- в разі виявлення несправностей АКПП;
- при капітальному ремонті АКПП;
- в разі помітного забруднень ATF або його погану якість # 40; після руху в екстремальних умовах # 41 ;;
- масляні фільтри АКПП - це особливі фільтри, які можна використовувати тільки в АКПП.
Іноді на щупі є ще й нижні мітки, що відповідають рівню холодного. Ця мітка призначена для приблизного визначення кількості залитого масла в разі його заміни. Остаточно рівень, все одно, слід перевіряти після прогріву масла.
# 91; b # 93; # 91; i # 93; Рівень нормальний, але ATF піниться, в чому причина? # 91; / i # 93; # 91; / b # 93;
Таке можливо в разі пошкодження ущільнення фільтра або самого фільтра.
# 91; b # 93; # 91; i # 93; Як визначити, що залито в АКПП, і яке масло заливати при його заміні? # 91; / i # 93; # 91; / b # 93;
Трансмісійні масла відрізняються як кольором, так і запахом. Є світло жовті масла, а є червоних відтінків # 40; від світлого CASTROL до насиченого червоного ELF # 41 ;. Слід відразу сказати, що колір масла визначається тільки барвником, який додається в нього, щоб можна було відрізнити масло для АКПП від інших масел, використовуваних в автомобілі. Більше нічого колір масла не визначає. Крім того, через невеликий відрізок часу роботи будь-яке масло набуває прозоро-коричневий колір.
З огляду на те, що при заміні масла оновлюється далеко не весь його обсяг, а також те, що в процесі експлуатації колір і запах масла міняються - визначити його марку, практично, неможливо, навіть якщо воно змінювалося недавно. Необхідна хоча б однократна, а краще дворазова заміна масла # 40; в разі відсутності серйозних проблем в роботі АКПП # 41 ;.
Досвід ремонту декількох тисяч автоматичних трансмісій говорить про те, що причини поломок більше прозаїчні, ніж змішання різних типів масел при його заміні. Першорядне значення мають умови експлуатації трансмісії, і навіть найдорожча синтетика не допоможе, якщо вони порушуються.
# 91; b # 93; # 91; i # 93; Як часто слід міняти масло в АКПП? # 91; / i # 93; # 91; / b # 93;
Рекомендований інтервал заміни масла, становить 50000 км.
Дотримуватися встановлених термінів заміни слід, якщо в процесі експлуатації не відбувається значної зміни якості масла або Ви не попадали в складні умови руху # 40; застрягли, довго буксирували інший автомобіль і т.п. # 41 ;. У разі потемніння масла і або придбання ним горілого запаху необхідно його замінити, не чекаючи планового терміну заміни. Але не завжди заміна горілого масла може врятувати положення. Найчастіше в цих випадках потрібен капітальний ремонт АКПП.
# 91; b # 93; # 91; i # 93; Що означають символи положення важеля вибору діапазону і навіщо вони потрібні? # 91; / i # 93; # 91; / b # 93;
Важіль вибору діапазону # 40; РВД # 41; роботи коробки передач має кілька положень, які мають буквене і цифрове позначення. Кількість цих положень у різних моделей автомобілів різні, але на всіх автомобілях РВД обов'язково має положення, позначені буквами # 91; b # 93; "Р" # 91; / b # 93 ;, # 91; b # 93; "R" # 91; / b # 93; і # 91; b # 93; "N" # 91; / b # 93 ;.
# 91; b # 93; Позиція "P" # 91; / b # 93; - Вибирається при тривалій стоянці автомобіля. У цьому положенні РВД в АКПП вимкнені всі елементи управління, а її вихідний вал заблокований, тому рух автомобіля неможливо. На цьому режимі дозволений запуск двигуна.
# 91; b # 93; Позиція "R" # 91; / b # 93; - Задній хід. Переклад важеля в положення # 91; b # 93; "R" # 91; / b # 93; під час руху може привести до виходу з ладу коробки передач і інших елементів трансмісії. В цьому положення РВД запуск двигуна неможливий.
# 91; b # 93; Позиція "N" # 91; / b # 93; - У коробці передач вимкнені або всі елементи управління, або включений тільки один. Механізм блокування вихідного вала при цьому виключений, тобто автомобіль може вільно переміщатися. На цьому режимі дозволений запуск двигуна.
Для автомобілів, обладнаних ЧОТИРИШВИДКІСНОМУ коробками передач, РВД діапазону має, як правило, чотири положення руху вперед # 58; # 91; b # 93; "D" # 91; / b # 93 ;, # 91; b # 93; "3" # 91; / b # 93 ;, # 91; b # 93; "2" # 91; / b # 93; і # 91; b # 93; "1" # 91; / b # 93; # 40; # 91; b # 93; "L" # 91; / b # 93; # 41 ;. Слід зазначити, що в разі установки РВД в одне з цих положень запуск двигуна неможливий.
# 91; b # 93; Діапазон "D" # 91; / b # 93; - основний режим руху. Він забезпечує автоматичне перемикання з першої по четверту передачу. У нормальних умовах руху рекомендується використовувати саме його.
# 91; b # 93; Діапазон "3" # 91; / b # 93; - дозволено рух на перших трьох передачах. Рекомендується використовувати при русі по горбистій дорозі або в умовах частих зупинок.
# 91; b # 93; Діапазон "2" # 91; / b # 93; - дозволено рух тільки на першій і другій передачах. Рекомендується використовувати на з-вілістих гірських дорогах. Перемикання на третю і чет-верть передачі заборонено.
# 91; b # 93; Діапазон "1" # 91; / b # 93; - дозволено рух тільки на першій передачі. Цей діапазон дозволяє максимально реалізувати режим гальмування двигуном. Він рекомендується при русі на крутих спусках.
Електронні блоки управління практично всіх сучасних автомобілів мають спеціальну програму рушання з місця на слизькій дорозі # 40; зимова програма # 41 ;. Для її активізації так само є спеціальна кнопка або перемикач, які має позначення # 91; b # 93; "HOLD" # 91; / b # 93; # 40; на інших моделях може позначатися як "WINTER", "W", "*" і т.п # 41 ;. У разі її дії можливі різні алгоритми роботи АКПП, але, як правило, у всіх випадках рушання здійснюється або з другою, або з третьої передачі.
# 91; b # 93; # 91; i # 93; Чи слід переводити важіль вибору діапазону в "N" при зупинці у світлофора? # 91; / i # 93; # 91; / b # 93;
Має сенс тільки при тривалих зупинках у вуличних пробках в жарку погоду, для зниження тепловиділення і запобігання перегріву масла коробці. В інших випадках це робити навіть не рекомендується.
# 91; b # 93; # 91; i # 93; Чи потрібно використовувати гальмо стоянки на стоянці, якщо важіль вибору діапазону знаходиться в положенні "P"? # 91; / i # 93; # 91; / b # 93;
Для надійної фіксації автомобіля на стоянці на відносно рівних ділянках справного механізму блокування вихідного вала АКПП цілком достатньо. Але якщо автомобіль стоїть на ухилі, то включення ручного гальма обов'язково. Причому першим необхідно затягнути ручне гальмо і тільки після цього встановити РВД в положення # 91; b # 93; "Р" # 91; / b # 93 ;. У цьому випадку Ви звільняєте від додаткового навантаження, пов'язаної з прагненням автомобіля скотитися вниз, механізм блокування вихідного вала АКПП.
# 91; b # 93; # 91; i # 93; Чи можна буксувати на машині з АКПП? # 91; / i # 93; # 91; / b # 93;
Нічого кримінального під час буксування в АКПП не відбувається. Підвищений тепловиділення в гідротрансформаторі в цьому випадку може бути критичним, якщо система охолодження має низьку ефективність # 40; радіатор охолодження АКПП засмічений продуктами зносу # 41 ;.
# 91; b # 93; # 91; i # 93; треба прогрівати АКПП перед початком руху? # 91; / i # 93; # 91; / b # 93;
Перший час після початку руху рекомендується уникати динамічної їзди, поки масла у всіх агрегатах НЕ прогрілося до робочої температури. У холодну пору року, до початку руху не перешкодить трохи прогріти масло в АКПП. Для цього необхідно перемістити РВД в усі положення, затримуючись у кожному з них на кілька секунд. Потім включите один з діапазонів руху, і кілька хвилин утримуйте автомобіль гальмом, двигун при цьому повинен працювати на холостих обертах.
# 91; b # 93; # 91; i # 93; У чому основні переваги та недоліки АКПП? # 91; / i # 93; # 91; / b # 93;
Автоматична трансмісія збільшує комфортність водіння. Відсутність необхідності вибору потрібної передачі і здійснення перемикання передач, дозволяє зосередитися на водінні, що в складній дорожній ситуації не перешкодить навіть досвідченому водієві. Завдяки наявності гідротрансформатора АКПП створює більш сприятливі умови експлуатації, як для двигуна, так і для ходової частини, що збільшує їх ресурс, а система управління роботою автоматичної трансмісії запобігає виникненню перевантажень двигуна і ходової частини автомобіля через помилки водія. Автомобіль з АКПП обладнаний системою пасивної безпеки, яка не дозволяє завести двигун в положеннях РВД відмінних від # 91; b # 93; "P" # 91; / b # 93; і # 91; b # 93; "N" # 91; / b # 93 ;. А також запобігає самовільний рух автомобіля при стоянці на нерівній майданчику, тому що витягти ключ із замка запалювання можна тільки в положенні РВД # 91; b # 93; "P" # 91; / b # 93 ;.
До недоліків АКПП слід віднести більш низький ККД # 40; через втрати в гідротрансформаторі # 41 ;, ніж у механічної КПП, що збільшує витрату палива. Хоча це не завжди так. Сучасні автоматичні трансмісії в деяких режимах руху дозволяють добитися вищої економічності в порівнянні з механічними КПП за рахунок підтримки оптимальних оборотів двигуна і "інтелектуального" управління блокуванням гідротрансформатора. Інший недолік - трохи гірші динамічні показники розгону автомобіля з АКПП, ніж з механічною КПП при інших рівних умовах. Різниця не така велика і для основної маси водіїв несуттєва. Ну і, нарешті, автомобіль з АКПП не можна завести інакше як за допомогою стартера.
# 91; b # 93; # 91; i # 93; Що таке кикдаун # 40; kickdown # 41;? # 91; / i # 93; # 91; / b # 93;
Якщо під час руху натиснути до упору педаль управління дросельною заслінкою, то в коробці передач відбудеться перемикання на одну або дві передачі вниз. Цей режим рекомендується використовувати для отримання більш високих значень прискорення, що буває корисним, наприклад, під час обгону. Зворотне підвищує перемикання в цьому випадку може відбутися тільки при досягненні двигуном максимальних оборотів. Якщо відпустити педаль управління дросельною заслінкою, то коробка передач перейде в штатний режим роботи.
Слід мати на увазі, що на слизькій дорозі під час примусового пониження передачі провідні колеса можуть почати буксувати, що може привести до виникнення заносу.
# 91; b # 93; # 91; i # 93; Як виглядає система охолодження АКПП? # 91; / i # 93; # 91; / b # 93;
Головним джерелом тепловиділення в АКПП є гідротрансформатор. Причому при великих навантаженнях
виділення тепла досить велике. Робоча температура трансмісії порівнянна з температурою двигуна, а може і перевищувати її. Тому автомобілі з АКПП мають спеціальну систему охолодження, радіатор якої або вбудований в радіатор системи охолодження двигуна, або встановлений окремо і охолоджується повітряним потоком.
На старих автомобілях з малим об'ємом двигуна можна зустріти коробки, що мають повітряну систему охолодження. На корпусі гідротрансформатора є додаткові зовнішні лопатки, за допомогою яких і організують потік повітря для відведення тепла.
# 91; b # 93; # 91; i # 93; Які існують доступні методи перевірки стану АКПП? # 91; / i # 93; # 91; / b # 93;
По-перше, перевірка рівня і якості масла в АКПП. По-друге, час включення передачі при переміщенні РВД з # 91; b # 93; "N" # 91; / b # 93; в # 91; b # 93; "D" # 91; / b # 93; або # 91; b # 93; "R" # 91; / b # 93; не повинно істотно перевищувати 1 - 1.5 сек. Про включення передачі можна судити по характерному поштовху. Зверніть увагу на якість перемикань під час обкатки. Під час перемикань передач не повинно бути "ударів", вібрації і сторонніх шумів.
Момент перемикання передач не повинен супроводжуватися підвищенням обертів двигуна. Досвідчений водій з поведінки машини на дорозі може зробити кваліфікований попередній висновок про стан автоматичної трансмісії.
# 91; b # 93; # 91; i # 93; Що таке адаптивні автоматичні коробки передач? # 91; / i # 93; # 91; / b # 93;
Цей термін більше відноситься до системи управління, а не до самої АКПП. Розвиток "електронних" АКПП призвело до появи адаптивних коробок передач. Розробляються алгоритми управління стають все більш інтелектуальними, що призводить до появи нової якості в тих же самих, з механічної точки зору, трансмісіях. Бортовий комп'ютер стежить за манерою водія керувати автомобілем, підлаштовуючись відповідним чином під неї. Крім того, в алгоритм роботи такого комп'ютера закладений облік зносу в АКПП фрикційних елементів управління. Все це призводить не тільки до підвищення комфортності поїздки на автомобілі, але і до підвищення його ресурсу і економічності.
# 91; b # 93; Яка АКПП встановлена на Галантах Еахх? # 91; / b # 93;
На більшості машин встановлена коробка серії Hivec F4A42 # 40; www.hivec.com # 41;
Дана АКП випускається без значних переробок вже багато років і вивчена майстрами.
АКП встановлювалася на багато моделей автомобілів, включаючи KIA, Mitsubishi, Chrysler і Hyundai.
Агрегат ремонтопрігоден і оснащений портами для діагностики.
АКП погано переносить важкі умови експлуатації, зокрема при довгому буксовании підгорають фрікціони. Особливо це гойдається машин з двигунами V6 # 33; # 33; # 33;
Будь-які неточності, доповнення та побажання - пишіть в приват.