Довго я не наважувався стати автовласником, та й не було особливої потреби у власному автомобілі, але підходив час народжувати, своїм транспортом і мені як людині, ніколи не володіли автомобілем досить важко було вибирати, не маючи уявлення про те, на що варто звертати увагу, а на що можна "забити".
Машинці стояли такі завдання:
- Іноді довезти мене до роботи. (Кожен день сидіти в пробках бажання немає жодного), та й шукати, де застромитися біля офісу - завдання не з приємних. )
- на вихідних на шашлики (ну або куди-небудь за місто)
- У свята до рідні (близько 1.5 тис км)
- Ашот, Каруселі, Стрічки ну і інший шопінг по необхідності.
- Ну ввечері покататися, якщо немає бажання сидіти вдома.
- Що небудь ще. хоча рідко.
Остаточне рішення заавтомобіліться було прийнято під час тижневої подорожі по Карелії. На Шкоді Октавії ми проїхали близько 3.6 тис кілометрів, покружлявши навколо Ладозького і Онезького озер, так само відвідавши Беломорск і Вологду. Складно сказати, що було причиною. чи то гранична завантаження машини (4 дорослих + забитий багажник), то чи місце (позаду ліворуч), то чи особливість підвіски, але своїм м'яким місцем я відчув всю красу вітчизняного бездоріжжя. Ще одним поштовхом до покупки машини став черговий візит на аеродром в Гостіліци (через тиждень після повернення з Карелії). Сам аеродром розташовується в 3х кілометрах від однойменного містечка. Тільки до нього ведуть не дороги, а як висловлюються місцеві таксисти. "Напряму", акуратно пробираючись через дорогу, останній раз ремонт якої, був ще під час п'ятирічок СРСР, на швидкості не більше 10 км / ч. Назад мене люб'язно погодився підкинути директор даного аеродрому, який на своєму Логаном спокійно тримав швидкість 40-60 км / ч, причому жодного дискомфорту від їзди по бездоріжжю на такій швидкості я не відчував, на відміну від їзди на Фіатах таксистів.
Даний епізод переконав мене в тому, що одним з найважливіших вимог до автомобіля є м'якість підвіски.
Ще одним з мотиваторів покупки автомобіля однозначно натякнув "ПОРА" став неприємний інцидент. Одним зимовим вечором, після роботи я в черговий раз відправився в Гостіліци налітували годинник (Я вчуся на пілота-аматора СЛА). На аеродромі є відмінний готельчик, де можна заночувати, вранці налітати необхідний час, і відправитися на роботу. Але дістатися до готелю - квест не з легкий. З Пітера до Гостіліц ходить маршрутка, а далі необхідно ловити одного з 3х місцевих таксистів. Загалом маємо наступний розклад. врёмя 21.30. Таксисти все на заявках і за словами диспетчера раніше, ніж через годину не звільняться. Магазинчик возі зупинки закривається о 22:00. Остання маршрутка в місто пішла 21:20. Варто холодрига - градусів 20. І вітер. Особа швидко обмерзає. Пішки до аеродрому йти не варіант. багато бродячих собак і темрява. Погрітися ніде. Попутки НЕ останавліваются.Мінут 40 я мерз, намагаючись зловити хоч кого-небудь хоч в якусь сторону. Дивом вдалося умовити водія припаркувався у закривається магазину довезти мене до аеродрому. Але після цього я зробив висновок. без машини на аеродром ні ні!
Так як спочатку плани були взяти машину по весні (досвіду замало, та й бюджет поки не готовий, то вирішено було все польоти відкласти до більш теплих днів, благо умови дозволяли. Але тут вже змінилася і особисте життя, і з'явилося бажання створити комфортні умови для відносин, тому було прийнято рішення брати зараз, а не чекати весни.
Але повернемося до вибору ...
Я починаю всерйоз замислюватися про те, що буду брати Бушна логанчік 3-4х років від народження. Досвіду водійського небагато (бити не так страшно). АЛЕ кілька днів логанчік поводити все-таки вдалося (брав пару раз в прокаті). Машинка мене всім влаштовує. Коштує не дорого (250-300 тис). Але покупка Бушко - це лоторея. І як багато хто говорить, що хороший логан знайти на ринку досить складно. Розбирають їх майже миттєво.
Консультуючись з друзями, отримував багато абсолютно протилежних. Один з них (тільки один) з моїми запитами порадив поглянути на Гранту. Але тоді я посміявся над його радою, типу вітчизняний автопром - фі ... і його вмовляння, що це вже не автоваз, а то ж рено з Нісаном в подарунок, мене не переконали. Так. від 250 тис за нову Гранту, проти 300 за Бушна Логан. з т.з фінансів виглядало заманливо, але всерівно дивився з підозрою на вітчизняне творіння. І погляд мій все ще був заставлений в сторону Бушна Логана.
Але на Гранту я все-таки поглядав. Та й відгуки на форумах трохи зміцнили віру у відродження вітчизняного автопрому. Питання по грант так само був вивчений. І періодично починав коливатися між Бушна Логаном і Нової Грант (комп. Норма).
Йшов час і життя склалося так, що до мене на свята приїхав батько. І фраза сказана головним кредитором. "Та що ти жмёшься, будуть тобі гроші, тільки в кредит не лізь, і говно не візьмеш, лагодити за *** ся" - переобозначив пріоритети. Машина буде братися нова. Перед від'їздом вирішили все-таки прогулятися по автосалонам. Відвідали ІНТЕЙ на Коломяжком (на предмет що таке Лада Гранта), і Рольф-Лахта на Савушкіна (почім можна взяти Рено Логан). У першому нам норму з каскою і необхідними допами нам нарахували на 371 тис. У другому послали нахрен! Так Так. прямим текстом послали, Михайло, превед! Фраза "ну якщо ви зараз без грошей, то предметної розмови у нас не вийде" відбила всяке бажання купувати як мінімум в Рольф. А до найближчого автосалону який торгує реношку було далеченько). Тим-неменш вдалося отримати на руки певний розрахунок. Брати мінімалку 1.4 без підсилювача керма - не хотілося. У адекватної комплектації це 420 тис (тільки машина). Умови по впаривание допів на 30 тис теж не лізли ні в які ворота.
В кінцевому підсумку, бюджет Логана, нехай не в самій розкішній комплектації, але з підсилювачем керма і движком 1.6 склав 550 тис, що мене не дуже влаштувало.
Тут мій погляд знову впав на Гранту. Показавши розрахунок на норму (з усіма необхідними допами) своєму приятелю, я отримав один мудрий наганяй. "Вітьок, що ти паришся, доплати 10 тис і бери Люкс, там майже все з цього вже є і багато інших ласощів". Так було прінянто остаточне рішення що беру Гранту в Комплектації Люкс. З Ручкою. (Автомат в принципі не розглядав). З Двигло 1.6, 16 кл. 98 кіньми під капотом. З кондея і повної електрикою дзеркал і скл. З штатної аудіосистемою (про неї напевно окремий пост напишу) Скільки коштував би рено в подібній комплектації - я не знаю. Але для мене, як невибагливого початківця автолюбителя вибір був ідеальний. Отримати стільки смачненького за такі гроші - просто дуже здорово!
Залишилося вирішити одне питання - у кого купувати. Про всю "красу" автосалону я розповім в наступному пості.
UPD: Забув дописати. Разом 371 тис + 35 страховка + 5-7 тис за дрібниці.