Відпрацьовані автомобільні покришки є прекрасним вторинною сировиною для виробництва різного виду матеріалів, наприклад, гумової плитки для спортивних і дитячих майданчиків, нових гумових сумішей, різних модифікацій бітуму і бітумних мастик, виробництво підлогових гальванічних покриттів для цехів, спортивного інвентарю тощо. Щоб мати можливість використовувати гумові відходи, потрібно переробити їх на якийсь напівфабрикат, званий гумовою крихтою.
Переробка полягає в подрібненні старої автомобільної гуми на найдрібніші частинки від 0,2 до 5 мм. При цьому кожна частка, незалежно від форми і розміру, зберігає молекулярну структуру і властивості еластомеру. Для подальшого використання гумової крихти необхідно застосовувати різні способи активації поверхневих шарів.
Отримання гумової крихти
Для виробництва гумової крихти можуть застосовуватися різні методи руйнування старих гумотехнічних виробів. Найбільш ефективний спосіб, дроблення, може відбуватися під ріжучим, електромагнітним або ультразвуковим впливом, сдвиговой деформацією, під дією електрики, лазера, ударно-хвильового або взривоціркуляціонного впливу. При різних температурах гума механічним шляхом ділиться на все більш дрібні фракції.
Механічне подрібнення гуми відбувається в кілька етапів, при цьому питома вага гумової крихти. або насипна щільність, змінюється.
- На першому етапі, нарізці «чіпсів», розмір часток коливається в діапазоні до 50 мм. Максимальна щільність - 490 - 520 кг / м3.
- При наступному циклі метою подрібнення є відділення металевого або текстильного компонента покришки (корду). Відокремлюються частинки гуми розміром до 10 мм - гумова крихта. Вага 1 м3 кінцевого продукту близько 400 кг.
- Вібраційні сита, повітряні та магнітні сепаратори і інші пристосування на наступному етапі відокремлюють сторонні включення.
Таблиця ваги гумової крихти в залежності від розміру фракції
Розмір фракції (мм)