Датий був. Друзі були на тих газель, і о 3 годині ночі в лісі їм би ніхто не допоміг!
Зате трилітровий джіпарь відразу сів, там де я повзав навколо них. (Це вже оффтоп пішов! Звиняйте!)
Ну Вопчем НЕ півкільця у мене виною були!
А все знавці з сервісмени говорили: розкриємо подивимося, і коштувати буде стоку-то. Вопсчім, зелений я був, не нишпорив!
Коротше книжки рулять!
Заїхавши сервіс з проблемою свисту в нижній частині підкапотного простору (здохло зчеплення). Перед розбиранням майстра констатували і поздовжній люфт кв і кажуть треба міняти полуколца. Питання якщо зносилися наполегливі підлозі кільця не означає це що пора робити капіталку ДВС. Машина пройшла 100 тиць.
Проблемма у наполегливими півкільцями. точно. Раніше, при натисненні педалі зчеплення з'являвся шум в районі зчеплення. Коли розбирав двиг (точив КВ) виявив півкільця в піддоні. Після ремонту близько тижня все було нормально, зараз знову з'явився цей звук. Хто може підказати, чому вони можуть вилетіти і як з цим боротися?
Мрії повинні бути нездійсненними,
інакше це вже плани.
будь ласка-опишіть словами як правильно поставити полукальца! тільки ласка не переказуйте книжку
serega
або спочатку півкільця, потім коліно, або навпаки
Рекомендують їх (так само як і вкладиші) змащувати трансміссіонку --- довше стікає. Якщо двиг не знімав а якось ізвратно Подлазов --- то береш півкільце, мастиш його трансміссіонку, вставляєш з одного тсорони отпоследней з корінний боку опори коленвала (канавками в сторону клонували!), Потім другий з іншого боку тієї ж опори так само. Про всяк випадок, став краще ті, які мають мідний колір
King Cobra Extreme 32 / 9.5 / 15, ДП 4.3, КПП 2101 4.02 від MEW, СРПМ від MEW, РК 2.93 від MEW, лебідка GW 9500, зад заварений
Про всяк випадок, став краще ті, які мають мідний колір
Мені пам'ятається (мануал не дивився, а serega просив не переказувати мануал), що спереду і ззаду ставляться різні - десь кольору міді, а десь ні. Може сподобиться він все-таки глянути мануал? Там, начебто, все детально розписано
Олексій aka ALER.
по книжці то я смоьрел, там одне з напиленням -Друге або металлокерамікм, прожиток маслом, або з бронзовимим напиленням, його ставлять всередину, проточками до коліна. а ось як слушне друге поставити? з боку кришки його треба?
що спереду і ззаду ставляться різні - десь кольору міді, а десь ні. Може сподобиться він все-таки глянути мануал?
я коли движку перебирав, питав. Народ відповів приблизно наступне:
да, в мануалі сказано, що начебто взад треба ставити металлкераміческое, але зараз таких тупо не роблять. Мідного кольору зараз іншого складу.
Сам натрапив на таку штуку: в родажа рассипуху зараз у нас тільки мідного кольору, а в комплекті вкладишів коленвала тільки сталеалюмініевие. Я коли перший раз зібрав двиг і він клінануло, Сталеалюмінієвий півкільце з тієї самої сторони було якраз дуже таки зношене (пробіг чото близько 10 км після складання). Тому я взяв в магазе мідного кольору (але це точно не металлкераміка) і поставив на найбільш навантажену роль.
Додано через 1 хвилину 39 секунд:
serega
да, з боку задньої кришки, знову ж канавками до коленвалу.
King Cobra Extreme 32 / 9.5 / 15, ДП 4.3, КПП 2101 4.02 від MEW, СРПМ від MEW, РК 2.93 від MEW, лебідка GW 9500, зад заварений
Дак все-таки якісь підлозі кільця ставити?
Зараз двиг розібраний розточені, коліно відшліфовано, куплений комплект ремонтних вкладишів ЗМЗ в комлекті два білих півкільця. В іншому магазині продаються комплекти наполегливих півкілець (по 2 шт.) Мідного кольору з одне сторони, де проточки, а з іншого боку білого кольору. Білі півкільця рази в 1,5 легше жовтих.
ГБО, двиг 2106, коліно 21213, равнодлінний впускний колектор, розподіл 21213, фрезерування ГБЦ 2130 на 1,8 мм і блок на 1 мм, СЖ 9,79, розточені впуск на 33 мм, карб ОЗОН, шнівосцепленіе, РПМ відв'язано, КПП 5 ст, пов. кулаки з двухряднікамі від IVEKO, ВУТ 21214М
але вони ще тонше тих жовтих які я купив: білі влазять, а жовті немає, хоч і не ремонтного розміру (палена что-ли
млинець на білих написано ЗМЗ на жовтих ні чого - висновок білі палену. жовті зделанни з запасом (по товщині) що б можна було їх доопрацювати під потрібний розмір.
до речі зазор меріют монтажка з інтікатором з точністю 0.01 мм, ну це так до слова.
Бели не тільки по менше ходитимуть, але вони ще тонше тих жовтих які я купив: білі влазять, а жовті немає, хоч і не ремонтного розміру
Ремонтного або НЕ ремонтного можна визначити вимірявши товщину півкілець мікрометрів, вірити "продавцям" не можна!
поставив білі, люфту немає.
Ну і чого ще потрібно?
Зазор в межах норми, збирай двигун і катайся на здоров'я.
Блін не хочеться чогось через пару т.км. лізти в мотор через цих кілець.