Багатьом власникам автомобілів відомо таке явище як «пропуски запалювання», обумовлені зносом проводів запалювання. На сучасних автомобілях в останні роки використовуються котушки запалювання, що підключаються безпосередньо до свічок. Здавалося б, при такій конструкції, несправностей, пов'язаних з проводами запалювання, не може бути в принципі.
АЛЕ ЦЕ НЕ ТАК. У конструкції котушки запалювання є елемент, що ізолює контакти високої напруги від навколишнього металу - НАКОНЕЧНИКИ КОТУШОК ЗАЖИГАНИЯ.
Як і будь-яка гумка, яка працює в агресивному середовищі, ці наконечники зношуються. Чи знайоме вам поява перешкод на радіо в момент нестабільної роботи двигуна? А може бути в дощ ви вже заздалегідь знаєте, що машина поїде «гірше»? А тремтіння двигуна на світлофорах? Або при русі накатом як-ніби хтось різко ручник смикнув?
Насамперед потрібно перевірити фізичний стан наконечників. Їх передсмертний стан підтвердять коричневий колір всихаючої гуми і мікротріщини, які видно при стисканні наконечника.
При виявленні таких дефектів наконечники вимагають негайної заміни. Але існують і такі ситуації, коли на вигляд наконечник без дефектів, але в реальності ж іскра через нього пробиває або на стінки свічкового колодязя, або на корпус свічки. І ось ще один симптом, який доводить необхідність заміни наконечника - поява коричневого обідка на свічці.
Виною таким обідком на свічках є коронний розряд, що виникає між корпусом свічки і прийшли в непридатність наконечником котушки, тріщини якого можуть містити вологу і пил, що є хорошими провідниками високої напруги. Причому навіть наявність просто вологого повітря в тріщинах призводить до іскріння (дивись "Коли слід звернути увагу на наконечники?").
В особливо важких випадках такі розряди на корпус свічки, або ж на стінки свічкового колодязя, призводять до виходу з ладу самої котушки. Приходить в непридатність або керуючий транзистор (пробою), або вторинна обмотка (найчастіше межвитковое замикання як наслідок перегріву).
Можна, звичайно, поміняти котушку запалювання в зборі на нову. Але, по-перше - міняти їх треба все (від 3-х до 8), по-друге - вони дорого коштують, по-третє - терміни поставки, по-четверте - ну прикро викидати працюючу котушку, коли заміни вимагає якась гумка. Можна купити б / у котушки запалювання. Але хто дасть гарантію, що вони краще, ніж ваші?
Коли слід звернути увагу на наконечники?
Про передсмертному стані наконечників говорить коричневий колір всихаючої гуми, а також мікротріщини, які видно при стисканні наконечника.