На практиці тріщини і поломаною елементи можна приклеїти і навіть встановити з схожою пластмаси, дрібні механічні дефекти - полірування. Найважче хімічні пошкодження і жовтизна. Емпіричним шляхом встановлено, що істотна частина хімії видаляється ретельно миттям і механічним шляхом. Але ось желітзна. Рівну поверхню від неї позбавити можна, але що робити зі складними поверхнями, де просто механічно видалити і заполірувати не виходить? Знову ж, механічне видалення штука вельми делікатна і краще нею не зловживати, інакше реставрація дуже легко може перетворитися в вандалізм.
Я працюю з пластмасою так, спочатку пластмасові елементи корпусу вилежуються в мильній воді, при сильних хімічних забрудненнях - чистячі засоби типу Файр. Після відмивання, в разі якщо корпус занадто жовтий і з наявністю дрібних механічних дефектів добре допомагає зубна паста і звичайна щітка. Жовтизну конечно не Уберті повністю, але корпус виглядає істотно свіже.
Питання, хто як працює з пластмасою? І ще одне питання, я коненчо розумію що фарбування пластмасового корпусу - це вже ближче до вандалізму, але все ж на скільки це типово з точки зору збереження старовини? скажімо, якщо корпус ніяк інакше привести до тями не виходить?
Обговорював цю ж тему на інших форумах - результати не втішні. Зустрічаються в мережі способи відбілювання перігедролем або 12% розчином перекису водню, як з'ясувалося, результату не дає, у всякому разі на старій пластмасі. Мої експерименти теж ні до чого доброго не привели, зупинився на тому, що в ряді випадків краще обмежуватися відмиванням корпусу побутовими миючими засобами.
Варіант з забарвленням корпусу, в деяких, виняткових випадках, коли нічого іншого вже не залишається, як мені здається, цілком хороший вихід, якщо правильно підібрати фарбу. Ось приклад востановления корпусу мікрофона МД-200. фарбування в даному випадку виконала роль косметики, що закрила всі тріщини, шви і Встановлено ділянки. Счіатю що в даному випадку фарбування була цілком доречною.
А ось що стосується безпосередньо жовтяниці, то в якості експерименту спробував пофарбувати корпус індикатора Ц-215 Корпус до фарбування не тільки мав механічні пошкодження (подряпини, відколи, в одному місці пластмаса була роз'їдена мабуть клеєм), але і по всій видимості дуже довго валявся на сонце, жовтизна і руйнування були настільки, що колір індикатора був грязножелтого (колір склотекстоліти), а не білою. І всі спроби якось прибрати жовтизну ні до чого не привели, а механічне видалення механічних пошкоджень привели ще й до того, що на грязножелтого корпусі індікатра з'явилися світлі плями. Загалом, вирішив пофарбувати, і пофарбувати вирішив в чорний, тому що по-перше мені потрібен був чорний корпус (см.здесь), а по-друге, залишилася чорна фарба - ну не пропадати ж добру
Ось що вийшло:
Фото звичайно не в змозі точно передати, але ось для порівняння - поруч з таким же індикатором, корпус якого незрівнянно краще зберігся (хоча і на ньому вже видно жовтяниця, і досить сильна), ніж корпус індикатора, який був пофарбований.
Кажуть, що фахівець відразу визначить був корпус пофарбований чи ні, в даному випадку я звичайно не звертався до фахівців, але ті, кому індикатор був показаний дивувалися, коли я говорив що корпус пофарбований.
І пару слів, в порядку обміну досвідом. По-перше, перед фарбуванням корпус ретельно відмивається ізнежирюється. По-друге, фарбувати починаємо з внутрішньої сторони - відразу дала висновки про те, як лягає фарба. Аерозольну фарбу розпорошувати краще з відстані не менше 40 см, і не намагатися зафарбувати відразу - можливе утворення патьоків, краще пофарбувати в кілька шарів.