Плавучість човни визначається її вантажопідйомністю. Для вітчизняних байдарок встановлені наступні показники граничної вантажопідйомності: «Ладога» - 400 кг, «Салют М-4,7» - 250 кг, «Салют М-5,2» - 350 кг, «Прима» - 180 кг. Це означає, що при даній завантаженні байдарка не втрачає плавучості і своїх ходових якостей. Гранична вантажопідйомність гумового човна ЛГН-2 становить 200 кг, ЛАС-3 і ЛАС-5 - 500 кг.
Для визначення об'ємного водотоннажності човна можна скористатися наступною формулою: V = 6-L-B-T де: V- об'ємне водотоннажність човна, куб. м; L - довжина човна; В - ширина човна; Т - осаду, м; 6 - коефіцієнт повноти водотоннажності, який має значення - 0,37-0,53; для човнів з повними обводами (шлюпок) - 0,60-0,65. Плавучість плота визначається тим навантаженням, яке він (може прийняти без втрати своїх навігаційних якостей. Вважається, що пліт має достатню плавучість, якщо після його завантаження колоди піднімаються над рівнем води 1 / 6-1 / 8 їх товщини (діаметра). Необхідно прагнути до тому, щоб завантаження плота забезпечувала гарну плавучість (в цьому випадку колоди піднімаються над рівнем води на 1 / 3-1 / 4 їх товщини). Якщо після завантаження плота колоди повністю занурилися в воду, відправлятися в водну подорож не можна.
Розрахунок плавучості камерного плота починається з визначення навантаження, яка складається з ваги вантажу, екіпажу і всіх надбудов плоту. Після цього береться коефіцієнт запасу плавучості 1,60-1,64. Виходячи з заданого навантаження підбирається тип і необхідну кількість камер, необхідне для будівництва плота.
Навігаційні якості плота
Дуже важливе значення для навігаційних якостей плоту має співвідношення його довжини і ширини. Досвід побудови та використання плотів на уральських річках показує, що найчастіше приймається співвідношення 1: 3-1: 3,5. Остійність плота визначається його шириною і правильним завантаженням. Чим ширше пліт, тим вище його остійність. Якщо сплав буде проходити по мілководній гірській річці, в руслі якої є численні камені, слід будувати пліт шириною не більше 2 м. На більш повноводною річкою з широким руслом, що мають плавні повороти, можна будувати пліт шириною до 3 м. Однак слід мати на увазі , що більш широкі плоти виходять важкими і менш керованими.
Керованість плота залежить від конструкції плоту і греби, його довжини і завантаження. При перевантаженні керованість плота різко зменшується. Чим коротше пліт, тим ефективніше дію греби, тим краще він керується. Пліт теоретично непотоплюваний, так як на відміну від інших плавзасобів не має ємностей, які можуть бути затоплені водою. Практично пліт може затонути тільки в тому випадку, коли він силою потоку буде притиснутий до берега, підводному каменю або дну річки.
Плавзасоби повинні бути ретельно підготовлені до водного подорожі, оснащені необхідним інвентарем та обладнанням.