Щоб досягати гарної плавучості під час будь-якого занурення, потрібно такий же досвід, як при стрільбі по рухомій мішені. Навчитися йому і вміти контролювати занурення, довго гребти без напруги і втоми хоч і непросто, але можна і потрібно. Головне - вміти точно визначати необхідну кількість свинцевих вантажів на поясі і в кишенях.
Необхідна - значить дає мінімальний обсяг повітря в жилеті і менша зміна плавучості на глибині, тобто рідкісну її регулювання, менша кількість рухів і більш ефективну роботу ласт. В цілому дайверу вистачає 1,5-2 кг вантажів, хоча точна їхня кількість залежить від багатьох факторів, наприклад, статури або товщини гідрокостюма.
Щоб визначити потрібну для себе кількість вантажів, слід:
- зробити перевірку на поверхні - дайвер повинен занурюватися до очей навіть на вдиху, з повним балоном і порожнім компенсатором (в кінці занурення він важить на 2 кг менше, тому що дихає газом, значить на початку занурення повинен додати 2 кг вантажів);
- домогтися нейтральної плавучості під час зупинки безпеки: при тиску 30 бар на 5 метрах глибини випустити повітря з жилета і розслабитися, не рухаючись - тоді на вдиху дайвер повинен повільно підніматися, а на видиху повільно опускатися. Якщо так і вийшло, наступного разу те ж саме потрібно зробити з або без 500 г вантажу; якщо плавучість нейтральна на 5 метрах глибини в кінці занурення, на поверхні вона стане трохи позитивної (наскільки - залежить від кількості неопрена на дайверів);
- записати результати після кожного занурення: товщину гідрокостюма, види спорядження, кількість вантажів, вага самого дайвера, плавучість на зупинці безпеки - все це допоможе зробити точні підрахунки, скільки вантажів потрібно конкретному дайверу;
- здійснити фінальну перевірку: через кілька днів після перевірки плавучості в перший день поїздки перевірити її ще раз. Відпочинок розслаблює людину, і він дихає спокійніше, споживаючи менше повітря, значить, можна буде позбутися ще від пари кг.
Але занадто багато вантажів знімати з себе не можна, навіть якщо досвід, здавалося б, дозволяє зробити це. Якщо на дайверів мало неопрена або його взагалі немає, то на глибині плавучість зміниться несильно, при спливанні не опиниться надто позитивною, і можна обійтися мінімумом вантажів. Але якщо неопрена багато, потрібно пам'ятати - на глибині він стискається, доведеться піддувати жилет, а це треба робити акуратно, і кілька додаткових вантажів допоможуть уникнути надмірного перевищення плавучості.
Знову-таки, якщо у дайвера мало досвіду в оцінці глибини або контролі плавучості, якщо сильні хвилі і низька видимість або просто темно - краще надіти пару кг зайвого вантажу, щоб контролювати спливання. Вантажі, крім усього іншого, потрібно вміло розподіляти. Це значить - і спереду, і ззаду, і зверху, і знизу або з боків. У будь-якій оптимальній (і досягається!) Плавальної позиції потрібно вміти нічого не зачіпати ластами, що не перевалюватися з боку на бік, ноги не повинні ні підніматися, ні тонути.
На зупинці безпеки, коли є в запасі три хвилини, варто без суєти і поспіху виконати наступні вправи, перевіряючи свою нейтральну плавучість:
- прийняти позу, схожу на позу лотоса, взявшись руками за кінчики ласт - перевіряється розподіл вантажів і регулювання плавучості;
- розкинутися обличчям вниз, розслабитися і не рухатися - перевірка, не перевертається чи дайвер на бік, не тонуть чи (або спливають) ласти;
- розтягнутися на боці, не рухаючи руками і ногами - перевірка на перевантаження спереду або ззаду, не перевертається чи дайвер.
Якщо дайверу належить перехід з прісної води в солону або навпаки, він повинен прораховувати вага вантажів за допомогою формул, враховуючи також свою вагу і вагу спорядження. Треба встати на ваги зі спорядженням і вантажами, при яких досягається плавучість в прісній або солоній воді (в середньому звичайний балон важить 12 кг, гідрокостюм в 3 мм - 3 кг, маска з ластами, регулятором та іншими складовими - 5 кг, плюс вага вантажів ).
Якщо дайвер переходить з прісної води в солону, він повинен помножити показання ваг на 0,025 і додати вагу вантажів. Якщо навпаки, помножити на те саме число і відняти отримане значення від ваги вантажів. Наприклад, якщо дайвер важить 65 кг, а його спорядження для солоної води - 27 кг, потрібно помножити 92 кг на 0,025 (буде 2,3) і відняти 2 кг вантажів. Ще краще для дайвера, який бажає вміти регулювати свою плавучість і вага вантажів, якщо він пройде спеціальний курс під назвою, наприклад, "Ідеальна плавучість" або щось на зразок.
На таких курсах, які тривають один-два дня і включають два занурення, вчать не тільки чітко контролювати плавучість, регулювати кількість і розташування вантажів, вибирати конфігурацію спорядження, а й розслаблятися, застосовувати техніки релаксації. А розслаблятися і сповільнюватися в воді - дуже корисна навичка. Дайвер, який здійснює зайві рухи, погіршує контроль плавучості, не кажучи про те, що витрачає даремно повітря і енергію. Існує ряд стандартних проблем, характерних для не цілком досвідчених дайверів.
Так, дайвер може зробити все перевірки і добре здути жилет, але не залишатися зануреним. Тоді потрібно перевірити, чи дійсно порожній жилет-компенсатор, простягнувши руку за голову - там може затримуватися повітря - і відхилитися, як в кріслі, піднявши инфлятор до поверхні, тоді все повітря вийде. Або дайвер не може контролювати плавучість на великій глибині, а з нею і спливання. Він може не знати, що неопрен гідрокостюма створює різницю плавучості (на поверхні і на 30 м глибини) в 7 кг, яка зникає при підйомі.
Треба злегка здути жилет перед самим підняттям, а потім так само потроху здувати його кожні 5 секунд, за час яких робити вдих і відштовхуватися ластами. До слова, неопрен втрачає плавучість в міру того, як гідрокостюм зношується. Також не варто сіпатися і поверхнево дихати біля поверхні води, потрібно заспокоїтися, а також робити зупинку безпеки там, де вийде, а не саме на 5 метрах - головне, зависнути на постійній глибині.