Виробник: Abac (арт 8973005411)
Країна походження: Тайвань
7 бар. 120 л / хв, до 310Нм, реверс, 1/4 ", вага 4,5 кг, головки 9,10,11,13,14,17,19,22,24,27
Компресор у мене Metabo ClassicAir 255
Потужність 1500 Вт
Макс. продуктивність компресора 240 л / хв
Макс. тиск 8 Бар
Обсяг ресивера 24 л
привід прямий
Тип компресора поршневий масляний
Я в таких механізмах нічого не розумію. Самий хвилюючий мене питання стосується цифри 7 бар - на гайковерти та 8 бар на компресорі. Чи потрібно щось робити?
Ще я не розумію чи потрібно лити масло там де написано OIL. Ніде не знайшов інструкції що потрібно зробити перед початком роботи. Може там воно вже є? Я Пробував шприцом заливати на всякий випадок.
Знайшов інфу що потрібно капнути кубик масла перед початком роботи в шланг. Питання: Якщо я відкручую 2-3 невеликі гайки, чи потрібно мені капати туди масло на наступний день або через тиждень знову? Чи не буде це зайвим?
Фільтр і лубрикатор поставив.
Зі своїм завданням даний гайковерт справляється чудово. Ресивера вистачає. Компресор включається на 20-30 секунд не більш 4 раз поки я розбираю мотор до гвинтика:
- близько 20 болтів М6 (дві бічні кришки мотора) - можна було обійтися і без гайковерти
- 5 болтів кошика зчеплення
- 1 велика центральна гайка на рухомий муфти зчеплення (для неї і брав гайковерт)
- гайка поменше на коленкале (теж рухлива, в сенсі колінвал прокручується легко від будь-якого дотику) - необхідний гайковерт
- гайка на коленвале з іншого боку (рухлива) - необхідний гайковерт
- 4 або 5 сильно затягнутих болтів кріплення головки двигуна (без гайковерти це довгий і незручний процес) з гайковерти кілька секунд # 33;
- кілька болтів М6 на фіксаторі різьблення кріплять обмотку генератора на бічній кришці мотора
- так само ще деякі невеликі болти на фіксаторі різьблення які складно відкручувати в ручну через загрозу зриву граней.
Як же я втомився слухати хлопчиків-консультантів катігоріческі заявляють що з моєму компресор не открутіш жодної гайки. Навіть найменшої. В результаті виявилося що я розбираю весь мотор в перебігу пари хвилин з кількома нетривалими запусками компресора.
Дайте відповідь будь ласка з приводу масла в гайковерт і найголовніше про різницю в одиницях бар на компресорі і інструменті.
- Місто Запоріжжя
- Ім'я: Сергій Євгенович
Вставлю свої 5 копійок. Маю справу з пневмогайковёртамі не перший рік, є, що сказати, радянські дуже витратні по повітрю і не дуже сильні по моменту затягування, як для своїх розмірів, хоча і не вбиває, і відносно не дорогі, бувають хороші китайці, але краще звичайно німці, хоча вони і не дешеві. Сучасні Не такі витратні, як совдепівські. Потрібно організувати хорошу пневмолинию від компресора до Гайковерт, якщо вона довга необхідно, або збільшити її диметр, або іспользивать додатковий рессивер перед гайковерти, ми так і робимо, розводка по боксу зроблена 1/2 дюйма металопластику, але на кожному посту свій рессивер. Бистрораз'ёми краще не іспользивать, а обходиться йоржиками з хомутами, БРС працює як жиклер, у нього прохід менше, ніж прохід шланга, або тоді брати БРСи більшого діаметра. Якщо підключати гайковерт відразу від компресора, то це треба робити не через його штатний редуктор (на сучасних компресорах він присутній скрізь), так як редуктор дуже садить тиск, а краще зробити відведення прямо з ресивера, тим більше, що у сучасних вони вже імеюмся, і заглушені пробками. Якщо использвать сучасні компресора з їх штатної автоматикою, то треба врахувати, що вони налаштовуються таким чином, граничний тиск близько 7-8 кг / см 2, нижнє 5,5кг / см2. автоматика має можливість налаштовувати (зменшувати, збільшувати) граничний тиск, але не нижнє. Якщо гайковерт розрахований на 7 кг, то він не зможе нормально працювати при 6 кг, а тим більше при 5,5, потрібно буде іспользивать іншу автоматику, навроде ЕКМ. Пневмогайковёрт хороша річ в плані охорони праці, дебилам можна давати, але ККД як у паровоза, що то близько 5%, припадає ганяти трёхкіловатний, і більш електромотор, годинами, що б в результаті зняти 500 ват за 10 секунд. Якщо для себе, то тільки електро, скласти ціну компресора, пневмогайковёрта, електроенергії на витрачені ККД, гемороя зі шлангами і іншим, то не один навіть найдорожчий електрогайковёрт не коштуватиме дорожче.
# 74 чудесник
- новачок
- 12 повідомлень
- Ім'я: вячеслав
Сергій Євгенович. довго не міг потрапити на тему за вибором гайковерта сьогодні потрапив і навіть на свіжу тему. Давно хотів придбати гайковерт для шиномонтажу але так і не зміг визначитися що взяти проте схилявся до електро. Підкажіть які повинні бути характеристики яке ударне зусилля повинне бути щоб без проблем відкрутити колеса (легкові). І ще попутне питання як ви дивитеся на акумуляторний гайковерти вони теж є потужні і ще зручніше ніж електро ніяких проводів. Допоможіть з вибором ціна до 15000. З повагою В'ячеслав.
# 75 Сергій Євгенович
- Місто Запоріжжя
- Ім'я: Сергій Євгенович
Чисто суб'єктивно, для шиномонтажу, краще звичайно пневмо, в будь-якому випадку прейдётся робити пневморазводку, так як шиномонтажне обладнання працює не пневматику (може і є дугое, але я іншого не бачив), це у всякому разі безпечно, треба враховувати людський фактор, через яке той час проводу перенесень до Гайковерт потруться, і дадуть про себе знати, не дай бог летальним результатом. Акумуляторні, знову ж таки, людський фактор, забув поставити на зарядку, залишив на вулиці, і вкрали, і інше, для шиномонтажу однозначно, рекомендую пневмо. А по мощьности, це вже Вам вирішувати, якщо легковий монтаж, там простіше, кил на 30 подайдёт, а якщо вантажний, то там потрібен хороший, у мене для вантажівок 300 кілограм гвинт, але такий німець трохи болше штуки баксів став, а взагалі у вантажівок можна м'ясорубкою гайки зривати, а вже потім гайковерти відгвинчувати, що б бюджетно було. Звичайно, якщо шіномонтак, як комерція, а не для себе, якщо для себе, то тут, що завгодно.
# 76 Shyravi_87
- новачок
- 4 повідомлень
- Ім'я: Іван Шаров