Кожному автолюбителю хочеться щоб його «залізний кінь» був унікальним, з неповторним зовнішнім виглядом. До цього прагнуть в процесі тюнінгу більшість власників. Однак на ринку, як і на практиці, представлені однотипні варіанти проведення тюнінгу і, незважаючи на відмінність матеріалів (обважування, бампери, накладки) зовнішній вигляд і ходові якості за допомогою масового тюнінгу кардинально змінити виходить у небагатьох.
Кардинальним засобом, що впливає на зовнішній вигляд, поведінка автомобіля на дорозі і його ходові якості є установка пневмоподвески. Цей аксесуар є невід'ємною частиною більшості преміальних автомобілів і не дивно, що в процесі глибокого тюнінгу власники прагнуть встановити таку систему на свою машину.
Пристрій і застосування
Пристрій пневмопідвіски кардинально відрізняється від звичайних стійок і пружин. Управління системою здійснюється або за допомогою спеціального електронного блоку (на дорогих автомобілях, де дана система встановлена штатно), або за допомогою ручного контролера у вигляді кнопок.
Головними відмінностями від звичайної підвіски є:
- Можливість регулювати дорожній просвіт автомобіля примусово. У звичайній підвісці амортизатори і стійки встановлені на певну висоту - даний параметр змінити неможливо, тому просвіт залишається величиною постійною (лише при повному завантаженні автомобіля пружини просідають і просвіт зменшується). На пневмоподвеске величину просвіту регулюю за допомогою електронного блоку або контролера за допомогою зміни довжини штока стійки. Це відбувається завдяки значній різниці в конструкції;
- Різниця у виробництві і застосуванні. На відміну від звичайних стійок елементи пневмопідвіски всередині наповнені стисненим повітрям нагнітається під тиском пневмосистемою. Звичайні стійки наповнені газом або маслом і за своїми характеристиками розраховані на певне стиснення і не змінюють довжину штока;
- Наявність спеціальної системи нагнітання повітря. Саме за допомогою системи нагнітання повітряних мас під тиском (пневмосистема) відбувається процес зміни дорожнього просвіту. Дана система є основним компонентом в пневмоподвеске, здійснюючи подачу повітря в балони (стійки) при прийомі сигналу з пульта управління.
застосування системи
На відміну від звичайної підвіски в тюнингованной використовуються спеціальні стоки - балони, заповнені стисненим повітрям під великим тиском. У звичайному положенні вони зафіксовані і не змінюють рівень дорожнього просвіту, проте якщо подати сигнал з контролера пневомсістема нагнітає повітряну масу або звільняє її з балонів, тим самим дорожній просвіт змінюється (як в сторону збільшення так і зменшення).
При проходженні ділянок з поганим дорожнім покриттям балони самі регулюють свою наповненість за допомогою датчиків, дозволяючи зберігати високу плавність ходу в автомобілі (не у всіх комплектах передбачена така функція). Зміна дорожнього просвіту дозволяє в деякій мірі змінювати поведінку автомобіля в залежності від дорожньої ситуації.
Так якщо ділянка дорожнього покриття не відповідає нормам (вибоїни, ями) водій за допомогою контролера піднімає свій автомобіль на достатню висоту стійок і долає ділянку розбитої дороги.
Якщо рух відбувається по хорошій заміській трасі має сенс опустити дорожній просвіт, тим самим збільшити притискну силу машини, поліпшити аеродинамічний опір, що призведе до кількох позитивних ефектів:
- Зменшення споживання палива. Зменшення опору повітрю дозволить автомобілю легше рухатися в просторі і долати опір повітряного потоку, тобто на рух з такою ж швидкістю буде витрачено менше механічних втрат на опір. Економія безпосередньо залежить від швидкості і коефіцієнта опору, але в середньому показник може досягати 8%;
- Збільшення динамічних властивостей. Цей фактор проявляється за таким же принципом, так як притискна сила зростає а перешкода повітря зменшується двигуну стає легше працювати. Пересування на граничних швидкостях дозволить збільшить динамічні можливості машини на 5-6%.
Вартість комплекту і його недоліки
Вартість комплекту пневмоподвески безпосередньо залежить від марки і моделі автомобіля. Багато автоконцерни випускають комплекти такої підвіски для своїх моделей оснащених штатної. Наприклад комплект від Мерседес на кросовер середніх розмірів обійдеться з установкою в 700 000 рублей.
Однак для власників бюджетних автомобілів така сума часто перевищує вартість самої машини і неприйнятна. На ринку присутні кілька виробників пневмопідвіски в тому числі і на ВАЗ, вартість такого обладнання в середньому складає близько 50 000 рублів.
До недоліків такої підвіски відноситься перш за все надійність. Володіючи невисокою витривалістю комплекти пневомподвескі не рахуються в цілому надійними. Часто з ладу виходять балони - стійки через погане дорожнє покриття. Також електрика через невисокої якості може відмовити закачувати повітря. Нерідкі поломки в пневмосистеме. Такий вид підвіски вимагає дбайливого звернення не любить тривалої їзди по поганих дорогах.
- Сергій, 34 роки, власник Лада Веста. "Як не дивно. але я вже встановив пневмоподвеску, відмінно підійшла від Лада Пріора. Стала, як рідна, катаюся з задоволення і не знаю бід від наших доріг, швидше за все яких немає. »
- Ольга, 24 роки, власник Мазда 3. «Особисто мені таку чудову, регульовану підвіску встановив чоловік, так як я дуже часто чіпляла днищем все, що тільки можна. Тепер, там на дорозі де я сумніваюся, просто піднімаю повністю всю машину вгору і спокійно проїжджаю »
- Установка пневмоподвески на ...
- Як відбувається тюнінг салону ...
- Для чого потрібен інтеркулер
- Чим відрізняється клімат контроль ...
- Тюнінг автомобіля Лада Пріора в ...
- Тюнінг вдосконаленою Лади
