Привіт щасливі власники Mercedes Sprinter і Volkswagen Crafter, машин в новому кузові, з новими експериментальними «німецькими» CDi моторами під капотом.
Мене звуть Євген, пишу від імені свого батька. З давніх-давен він займається вантажоперевезеннями, всюди укладені договори, зволікань з доставкою вантажу бути не повинно! Усе своє свідоме життя він знав, що німецька машина надійна, продумана, ніколи не підведе.
Спочатку у нас були старі працьовиті Мерси з 601мі моторами. Пізніше придбали 312 Mercedes Sprinter 2.9 TDi 122 к.с. Ті хто знає не з чуток, двигун цей зарекомендував себе високою надійністю і витривалістю. Там стоїть ТНВД, мінімум електроніки і датчиків в порівнянні з 646. На цій машині заробили на Mercedes Sprinter 311 в новому кузові, з шістсот сорок другого мотором. Пробіг був звичайно відмотати до 150 000 насправді близько 300 000. Після місяця роботи на цій машині, а пробіги з урахуванням темпу моєї роботи хороший 15-17 000 км. в місяць, назовні вилетів шатун. Вивчивши інформацію про проблеми цих моторів, про кількість людей, що стикаються зі схожими проблемами постійно мучить вирішуючи який датчик або форсунка полетіла на цей раз (віддаючи хороші гроші діагностам), а проблеми залишаються. Вирішили спробувати схрестити новий комфортний кузов, з відносно старим 2.9 TDi 122 к.с мотором.
Неабияк довелося потрудитися, зв'язавши між собою старі і нові мізки, для роботи двигуна і електронних систем відповідно. Коробка КПП залишилася рідної та, яка в новому кузові. Кріплення двигуна перетравлюються, з дотриманням всіх розмірів. Підганяються патрубки охолодження і повітряні. Потрібна невелика доробка маховика і кардана, його необхідно вкоротити.
Вже приблизно через місяць наше дітище виїхало на маршрут! Згодом довели до розуму приборку, все працює як треба, за винятком тахометра і рівня палива, але скоро і це працювати буде.
Пізніше придбали 315 Sprinter, на якому також замінили мотор за відпрацьованою схемою. Якщо порівнювати трансмісію 311і триста п'ятнадцятий Sprinterов, то КПП і задній міст на Mercedes Sprinter 311 якнайкраще підходить по передавальному відношенню до 2.9 TDi 122 к.с (ТЯГНЕ ЯК СЛОН).
Минуло близько трьох з половиною років з тих пір, На цих машинах пробіги близько 400 000 км. Проблем вони мені не створювали жодного разу. У всіх трьох машинах стоять підігрівом палива, від охолоджуючої рідини. Заводяться в будь-який мороз!
Також був переобладнаний і Volkswagen Crafter в новому кузові, його власника також замучив мотор СЕСА 2.5 TDi 136 к.с.
Без будь-якої фальші можу запевнити, що під капот я залажу для перевірки рівня масла і його заміни. Нещодавно перебрав свої двигуна (з расточками, з заміною поршнів і ущільнень) обійшлося мені в 28000 руб. Цього ресурсу вистачить років на 10, от і рахуйте. Треба звичайно розуміти, що ТНВД і Турбіна мають свої ресурси і рано чи пізно їх теж доведеться поміняти (відновити).
Протягом трьох років, нами було переобладнано трохи більше десяти Mercedes Sprinter і один Volkswagen Crafter в новому кузові. Все до цього дня працюють собі на втіху, НА СЕБЕ, а не на свій транспортний засіб! З питаннями та проханнями про допомогу дзвонять з усіх куточків нашої великої Росії і країн близького зарубіжжя. Але з неможливістю доставки свого зламаного а / м до нас на ремонт, ремонтують його знову!
Подумуємо про обладнання технічки.
Повернутись до початку
Про новий мерседес з 646 мотором все говорять, що у них слабка колінвал, підлогу Росії їх капіталів. Але хвалять 642 ДВС. Але на крафтеров 2.5 стоять старі ДВС від ЛТ2 трохи перероблені, які не показують кулак дружби. Про 2 літрові не знаю.
Повернутись до початку
Про двох літрові двигуни відгукуються не дуже добре. "Сирі" мотори. люди вже відмовляються від цих машин, хто встиг придбати. Це мені хлопець, який працює у офіціалів, сказав.