У цій статті описано багаторічні побудова і модернізація мого батона. Описано всі основні ступені його розвитку.
14) На двигун відразу ж була придбана і встановлена Вебасто для нагріву движка.
15) Так як в машині з'явилося потужність після довгих обдумувань було вирішено підвищити прохідність і поставити 36 гуму. Було куплено 5ть дисків бедлочних і 5ть покришок Iroc 36 на 13,5. Батон на випробуваннях просто літав по болотах і піщаним перешкодам. (Рис. 5-6)
16) Змонтований Шноркель щоб не потонути в наших холодних річках і болотах.
17) Зроблена система відводу повітря (сапуни). Виведено в єдину систему трубки з мостів, раздатке, коробки, бензобака.
18) Була проведена модернізація всіх силової проводки і установка за місце двох одного 190Ah акумулятора. Встановлено електронна маса. Все заховано в гофру.
Майбутні роботи:
19) Через деякий час (десь пів року) і численних поїздок по рибалкам стало не вистачати тихохідність (тяги) те саме що присутній коли їдеш на військових мостах. Було вирішено переходить на редукторні мости. Для цього знадобилося 2а майже нулячий моста, передній міст довелося перепрісовивать так як на японській роздатці кардан виходить на ліву сторону. Ну обов'язковий елемент це дискові гальма. без них нікуди.
20) Як додаткова але необхідна опція в батоні встановлена пневмо система з двома компресорами і ресивером. Куплений комплект пневмо системи Беркут: датчик (реле) регулювання тиску в ресивері, манометр салонний з кнопкою вкл. проводка. Компресор беркут R20, компресор (кондиціонер) Nissan. Ресивер встановлений на місце лівого бака.
21) Салон і все сидіння були придбані з Тайота, установка і облагороджування, окрас і покриття лаком зайняло місяць часу.