Додані фотографії:
Відкатав я на ньому сезон поки движок не задзвенів потім розібрав все це справа і закинув аж на 4 роки. Наступний сезон їздив на Юп-5 потім його продав. Останнім часом знову прокинулася тяга до мотоциклів і я вирішив відновити свій мот. Насамперед взяв новий поршень від "Сови" 200-ки і розтратив старий свій циліндр, потім керуючись статтею "Сова для бездоріжжя" допрацював головку циліндра, циліндр, поршень і впускний патрубок карбюратора під юпітеровскій К-62Д. Запалювання коштує від "Схід-2" 6В і комутатор від мопеда. Був поліпшений зовнішній вигляд мотоцикла: поставив переднє крило від Хонди CR 125-250, роздобув рідне сідло, пофарбував раму і бак.
На цьому мотоциклі я відкатав пів літа і всю осінь. їздив в основному по бездоріжжю (ліс, поля, бруд, камені і т.д.). Мот їде непогано, ммощі йому вистачає (встає на заднє колесо без проблем). Ще у мене в планах переробити ІЖ Ю-5 під типу ендуро. як тільки почну буду писати і викладати фотки.
Чому поотлеталі вуса у текстолітових дисків на зчепленні? Ланцюг моторний теж висить (скільки провисання має бути в мм?). Ось це купив мот. Двиг ще не половинив (хотів лівий сальник коленвала замінити), просто відкрив подивитися ліву кришку.
якщо по-науковому, то потрібно зняти кошик, а потомразбірать.но можноо не знімати корзіну.После зняття лівої кришки маленької, знімаємо велику, потім одягаємо на шліци заводного валу заводну ніжку
Хто цікавиться Pannonia T5 1975 года.Отреставрірован, розточені під Планетовскій поршень (процес обкатки) Думаю продавать.Курганская область.Без доков.9226701634
якщо рівень тоді -сімтоми описані ен вірно.
потім котушка, комутатор-було таке поки тиристор не змінив
да як варіант збільшити зазор до 1мм
на кросі стояв з заводу до 62м
якщо то веде то буксує і диски нові рівні то нерівномірно відходить нажімной діск.Лібо болти барабана криві, або косить сам діск.второе лікується так: тонкий кінець регулювального болта відрізаємо до