Навіщо потрібно пуско-зарядний пристрій?
Існує думка, що справний акумулятор на справному автомобілі не вимагає спеціальної зарядки, що заряд, витрачений на запуск двигуна, з лишком компенсується роботою генератора під час поїздки. У нормальних умовах експлуатації це дійсно так. Але якщо на вулиці - зима, дальності поїздки - невеликі, то часу роботи генератора буде не вистачати на заповнення збільшився з холодами розряду акумулятора. Знову ж таки, майже кожен автолюбитель хоч раз так забував вимкнути на ніч габарити або ближнє світло - в нинішні часи це особливо легко зробити - адже ближнє світло за правилами повинен бути включений і вдень. І в сонячний день, вийшовши з машини, ви можете і не помітити, що фари залишилися включеними.
Що ж робити, коли у відповідь на поворот ключа, замість бадьорого бурчання, з-під капота лунає згасаюче «ВШК ... ВШК ... ВШК»?
Якщо у вас є час, поставити акумулятор на зарядку. Якщо часу немає - доведеться скористатися пусковим пристроєм або проводами для "прикурювання". Втім, на останні сподіватися не варто - внаслідок стійкого міфу про безумовну шкідливість «прикурювання» для сучасних автомобілів, сьогодні знайти «донора» вам буде непросто. Ось і виходить, що без пускового або зарядного пристрою в такій ситуації - ніяк.
Та й взагалі - не варто чекати, поки акумулятор сяде настільки, що вже не зможе провернути стартер. Акумулятора шкідливо довгий час перебувати недозаряженним - це призводить до зниження його ємність та тривалість роботи. Тому в період підвищеного навантаження на акумулятор буде доцільним періодично ставити його на зарядку - хоча б раз на місяць - ці ви продовжите його «життя».
Види пуско-зарядних пристроїв.
Як уже згадувалося раніше, поділяють пускові та зарядні пристрої. Також існують пуско-зарядні пристрої, що поєднують можливості і тих і інших. Призначення цих пристроїв зрозуміло з назви: пускові призначені для пуску двигуна на машині з сів акумулятором (підзарядку його передбачається в цьому випадку робити вже генератором), а зарядні - для зарядки акумулятора, що сів. Ні в якому разі не можна плутати ці пристрої: у зарядного пристрою не вистачить струму для пуску двигуна, а високий струм пускового пристрою може безповоротно пошкодити акумулятор. Більш того, при використанні пускового пристрою рекомендується відключити акумулятор щоб уникнути його пошкодження. При використанні ж пуско-зарядного пристрою, якщо у нього є перемикач режимів, потрібно уважно стежити за тим, який режим виставлений.
Пускові пристрої бувають автономними і харчуються від мережі. Автономне пусковий пристрій (воно ж пусковий акумулятор) містить 12В акумулятор невеликої ємності, здатний давати струм, достатній для запуску двигуна. Підзаряджатися акумулятор такого пускового пристрою може або від бортової мережі автомобіля (12В) або від мережі 220В. Подібний пристрій може виявитися вельми до речі, якщо ви посадите акумулятор своєї машини в якомусь безлюдному місці. Та й в місті такі пускові пристрої будуть зручні тим, хто не має власного гаража: легке і компактне автономне пусковий пристрій куди простіше підняти додому для зарядки, ніж важкий акумулятор автомобіля. Інша справа, що в сильний мороз автономний «пусковік» зі своїм завданням може і не впоратися: все-таки його пусковий струм нижче, ніж у стандартного акумулятора, не кажучи вже про його ємності. Якщо ви перед розрядом акумулятора хвилин п'ять безуспішно крутили стартер - сподіватися на автономне пусковий пристрій не варто.
Зарядні пристрої підрозділяються на автоматичні і неавтоматичні. В автоматичних напруга, струм і час заряду контролюються процесором. У неавтоматических якісь параметри доведеться виставляти вручну. На перший погляд, автоматичні зарядні пристрої зручніше. Але тут є свої тонкощі: дешеві «автомати» часто не забезпечені контрольними приладами, і стежити за процесом заряду пропонується по парі світлодіодів. Яким струмом і напругою йде зарядка - можна тільки здогадуватися. У гіршому випадку такий прилад може навіть викликати пошкодження акумулятора. Тому, купуючи «автомат», бажано не скупитися на пристрій, оснащений цифровим дисплеєм або амперметром - щоб мати можливість контролювати хоча б ток зарядки.
Основний плюс автоматичних зарядних пристроїв - можливість автоматичного проведення складних режимів зарядки або профілактичних робіт по відновленню сульфатованих акумуляторів. Хороший «автомат» дійсно може «оживити» акумуляторну батарею, яка вже майже зовсім втратила ємність. Однак перед використанням таких режимів обов'язково слід з'ясувати - чи припустимі вони на заряджає акумулятор. Так, контрольно-тренувальний цикл (КТЦ) - популярний спосіб відновлення старих вмістом сурми акумуляторів - здатний швидко вивести з ладу сучасний кальцієвий акумулятор. КТЦ передбачає серію повних розрядів і наступних зарядів акумулятора, а кальцієвих АКБ повний розряд повністю протипоказаний.
У неавтоматических зарядний пристрій струм, а іноді і напруга заряду виставляється вручну. Перед винесенням напруги не зайве буде ознайомитися з керівництвом по експлуатації заряджається АКБ - якщо старі сурмяністие акумулятори зазвичай заряджаються напругою 13,2-14В (саме таку напругу видають стандартні зарядні пристрої без регулювання), то сучасні кальцієві акумулятори заряджаються напругою 13,5-14,4В . В кінцевому рахунку все залежить від конкретної батареї, але підвищена напруга заряду хоч і не так шкідливо, як підвищений струм заряду, але теж може скоротити термін служби батареї.
Струм заряду рекомендується ні в якому разі не виставляти вище 10% від номінальної ємності, а краще - не вище 5%. Це збільшить час заряду, але запобіжить акумулятор від «закипання», яке сучасним кальцієвих АКБ шкодить набагато більше, ніж сурм'янистого або гібридним.
Перед покупкою пуско-зарядного пристрою обов'язково визначте, який тип акумулятора встановлений на вашому автомобілі і не порушуйте рекомендацій по його зарядці.
Також виділяється окремий тип передпускових зарядних пристроїв, здатних виробляти зарядку високим (до 18В) напругою. Що ж, висока напруга дійсно може в рази прискорити заряд - коли потрібно швидко зарядити акумулятор, що сів, це може виявитися корисним. Але такий режим заряду може скоротити служби вашого акумулятора.
Характеристики пуско-зарядних пристроїв.
Напруга заряду вибирається з властивостей акумулятора, який передбачається заряджати. Якщо передбачається заряджати різні акумулятори, не зайве буде задуматися про придбання пристрою з регульованою напругою заряду.
Напруга живлення пристроїв зазвичай становить 220. Виняток становлять автономні пускові пристрої, що заряджаються від бортової мережі автомобіля.
Тип індикації. Наявність шкали або дисплея на зарядному пристрої дуже бажано - це дасть можливість контролювати струм заряду і не дати йому перевищити рекомендований виробником АКБ межа. Особливо це актуально на автоматичних зарядних пристроях.
Максимальний пусковий струм пускового пристрою. Головний параметр цих пристроїв, що показує, чи зможе воно взагалі впоратися зі своїм завданням. Який вибрати максимальний струм - залежить від вашого автомобіля. В середньому для пуску холодного двигуна легкового автомобіля влітку потрібно максимальний струм в 200-250А, для дизельних двигунів - більше. Для запуску двигуна на морозі ток потрібно вище на 30 і більше відсотків - залежить від температури. Двигуни вантажівок пускаються струмом від 300 і вище ампер.
Максимальний і мінімальний струм заряду вибирають виходячи з властивостей батарей для зарядки. Зарядний пристрій повинен забезпечувати струм заряду в 5-10% ємності акумулятора.
Є можливість регулювати струму заряду збільшить ваші можливості по контролю зарядки і запобіжить шкідливі для вашого акумулятора режими зарядки. Якщо ж ви купуєте зарядний пристрій без регулятора струму, то не зайве, щоб воно було забезпечено дисплеєм або амперметром.
Варіанти вибору.
Якщо вам потрібно пусковий пристрій на випадок раптово сів «в чистому полі» акумулятора, зверніть увагу на автономні пускові пристрої. Вибирайте ті, що забезпечують пусковий струм хоча б 250А. Такі пристрої коштують від 4000 рублів і зможуть вас одного разу дуже сильно виручити - якщо ви не забудете тримати його зарядженим.
Якщо ви не хочете обтяжувати себе вибором режимів і струмів, а бажаєте мати просте в користуванні пристрій для зарядки акумулятора - беріть автоматичний зарядний пристрій. Краще вибирати з тих, на яких можна бачити, яким струмом зараз йде зарядка. Вони стоять 1600-4000 рублів.
Якщо ж у вашому розпорядженні є солідний автопарк легкових і вантажних автомобілів, вам слід вибирати з потужних зарядно-пускових пристроїв, що видають від 300А. Ціна на них перебуває в діапазоні 9000-14000 рублів.