Вирішив замінити лампочки в приладовій панелі на світлодіоди, бо деякі перегоріли, а якихось зовсім не було ... Загалом тут розпишу що і як робити, та й просто цікаві і корисні речі. Велика частина написана і запропоновано заздалегідь до мене (так що винаходом велосипедів я не займався)), а я просто вирішив тут все об'єднати і упорядкувати для зручності. Отже ...
Приборка сама по собі без сумніву цінна річ, вона виконує не тільки декоративну функцію але ще і показує яку потрібну і не дуже інформацію, ну наприклад не холодно двигуну, чи не забагато бензину веземо з собою а також не повільно чи їдемо, за одне вона підкаже час, обороти, і лампочками світити-блимати вміє як ялинка прям. Але настає момент, коли вона перестає радувати нас, начебто дрібниця, а неприємно, тому що звикли ми вже до неї. І ось тут починається найцікавіше, начебто вже й написано 100 раз про неї і схеми все давно є, але все одно голова рукам спокою не дає, тому хочу тут розписати стандартні глюки приладової панелі від А80 ...
Приборка складається з корпусу, всяких лампочок, самих приборчиков і основний плати, саме в ній і є зосередження майже всіх бід приборки А80, а йдуть вони від того, що вона має чомусь низьку якість пайки, точніше припій неправильно підібраний на мій погляд, хоча напевно гріх її сильно лаяти, так як років по 15-18 до основних глюків вона ходить.
Перед тим як лізти в приборку треба визначитися в ній справа, так як буває що проблемка живе в датчиках і проводках і раз'емчіках, по сему що б не робити зайву роботу ми відразу відчепися від датчиків, робиться це елементарно замість датчика температури ставиться резистор для положення «гаряче» ставимо резистор 31Ом а для положення «холодно» 356 Ом, якщо немає такого резистора то можна використовувати будь-який інший в цьому діапазоні, відповідно показометр покаже щось середнє. Детально ось тут:
Перевірка показометр температури А100 А80
Ось що нам бентлі по А80 говорить. А саме можна за допомогою резисторів перевірити прилад і з'ясувати чи бреше сам показометр або бреше датчик, перевіряється за допомогою приборчика VAG 1301 він являє собою змінний резистор відградуйованих власних одиницях N ...
Приблизно можна вважати R (Ом) = 0.54 * N
Підключається він замість датчика ...
Незабутній що VAG 1301 являє собою змінний резистор А саме якщо в мануалі написано що для мінімуму "Положення А" треба виставити на приладі 660 це значить що 660х0.54 = триста п'ятьдесят другому Ось і застроми резистор на триста п'ятьдесят другий а для "Положення В" відповідно 58х0.54 = тридцять першого постав резистор :-)))
а ось тут терморегулятори датчика
Показометр бензину перевіряється так само -150 Ом порожній бак, а 31 Ом повний бак. Без такої перевірки можна обійтися, якщо показометр температури і палива одночасно не працюють, це вказує на що вийшов з ладу стабілізатор або на поганий контакт в пайку - панельки його. Якщо перевірка показала що справа в приборке, то знімаємо її, акуратно розбираємо і знімаємо плату, як розбирати - збирати описувати не буду, так як це елементарно і впорається будь-хто. При ремонті приборки не завадить мати її принципову схемку, взяти її можна ось тут www.sizov.org/audi/shem.htm
І ось хустки у нас знята
Як бачимо, нічого складного в ній немає, плата проста і з її лагодженням впорається зовсім неважко. Основні глюки йдуть через постарілих і відвалилися пайок, глюки можуть бути різні, починаючи від непрацюючих приладів закінчуючи підсвічуванням. По цьому дуже уважно оглядаємо все пайки, що б не заплутатися починаємо з великих роз'ємів, далі «мамки» спідометра і тахометра, потім стабілізатор (фігня така 3х Лапкова скраю) ну і т.д. Для прикладу я взяв стандартну плату (брав не дивлячись з полиці), яка ще жодного разу не ремонтувалася, і що ми бачимо? А бачимо ми ось що, на одному роз'ємі один контакт взагалі вже відвалився, бовтається негідник, його сусід збирається відвалиться, ось його фотка, контакт обведений кружечком.
Переходимо тепер до «мамка» тахометра і спідометра, на даному екземплярі плати вони напрочуд в хорошому стані але таке рідко буває, зазвичай вони теж відвалюються і тріскаються. Зверніть увагу на те що метал з якого зроблені КЛЕМКО дуже сильно окислені (показано стрілкою) тому не забудьте перед пайкою дуже добре зачистити. При пайку дуже уважно дивитися що б НЕ затік флюс в отвір між лапками, якщо досвіду мало заткніть зубочисткою. Якщо туди затечет флюс він буде грати роль діелектрика і нормального контакту не буде, якщо затік то треба почистити голкою і промити спиртом ... Хоча почистити заради профілактики по любому не заважає.
Після того як запаяли і почистили, акуратно підтискаємо голочкою пружні вусики раз'емчіка, стрілочками показав куди жати
Ну ось, розібралися з роз'ємами і «мамками» і переходимо до стабілізатора, нагадаю, якщо він несправний або відійшов то одночасно перестають працювати покажчики рівня бензину і температури двигуна, оглядаємо пайки, пропоюємо їх на всякий випадок, так як буває на вигляд ОК а там все окислено. Незабутній почистити і піджати мамку стабілізатора ... Електрично він перевіряється просто, при включенні запалення на його крайньої лапці, яка ближче до краю плати, має бути +10 вольт.
Ну а далі дивимося всі залишилися пайки, благо їх небагато залишилося ... Все що знаходимо підозрілого пропоюємо і в результаті отримуємо приладову плату яка ще 15 років пропрацює ... Якщо є мікротріщини то шукаємо їх стандартно, з початок візуально, а потім тестером, методу проста, встаєш тестером на підозрілу ланцюг, вмикаєш тестер в режим пищалки і починаєш плату гнути по різному, тільки без фанатизму ... Можу сказати що плати А80 на відміну від соточних мало схильні до мікротріщин ... Точніше соточние плати легко пошкодити при знятті, є т ам місце один хитрий.
Так, плату зробили а приборчики які небуть все одно не працюють, таке теж буває, значить справа в самому приладі, приборчики теж можна ремонтувати, ніж ми зараз і займемося.
Показометр температури і палива буває і ламаються, хоч і нечасто завдяки своїй елементарній конструкції. Прилад розбирається дуже просто, спочатку знімаємо стрілку, вона просто знімається, підчепити її треба отверточкой, потім циферблат, бачимо під ним два гвинтика під шліц, відкручуємо їх і знімаємо пластмасску ... І ось він перед нами в повній красі. Що б згоріла обмотка я поки такого ще не зустрічав, зазвичай відвалюються проводки від контактів, стрілкою показано, вони там «приклеєні». Ми ж їх припаяти, сама дріт з якого то нихрома і простим флюсом не візьметься, потрібен спеціальний, якщо немає спец флюсу, то робимо простіше, згинаємо кінець проводка буквою «О» з заливаємо олов'яної краплею. Ось і все, на фотках показометр температури, бензометр такий же зсередини ...
Ну ось в принципі і все, більше нічого цікавого і незрозумілого в приборке немає. І як лагодити її теж зрозуміло. Далі привожу з Бентлі по А80 терморегулятори роз'ємів, зрідка потрібно. Хоча на принциповій схемі це теж все є.
Ідентифікація контактів 26-контактного роз'єму (блакитний) комбінації приладів
1. Не використовується
2. Не використовується
3. Не використовується
4. Не використовується
5. Не використовується
6. Не використовується
7. Не використовується
8. Не використовується
9. Не використовується
10. Негативний контакт (-) сигнальної лампи AБС
11. Не використовується
12. Не використовується
13. Негативний контакт (-) індикаторної лампи перемикання коробки передач на більш високу передачу
14. Чи не використовується
15. Негативний контакт (-) покажчика рівня палива
16. Позитивний контакт (+) електронного спідометра, приєднаного до стабілізатора напруги і сигнальними лампами
17. Контакт індикатора правого повороту
18. Сигнал в систему контролю руху
19. Чи не використовується
20. Сигнал, що надходить в електронний спідометр від датчика швидкості
21. Негативний контакт (-) від ламп підсвічування приладової панелі, приєднаний до електронного спідометрі, стабілізатора напруги і індикатору дальнього світла фар
22. Контакт, з'єднаний з реостатом приладової панелі, лампою підсвічування годин і контактами 1 і 4 жовтого 26-ти контактного роз'єму
23. Позитивний контакт (+) індикатора дальнього світла фар
24. Негативний контакт (-) індикаторної лампи системи контролю двигуна
25. Негативний контакт (-) сигнальної лампи ременів безпеки
26. Позитивний контакт (+) сигнальної лампи ременів безпеки
Ідентифікація контактів 26-ти контактного роз'єму (жовтий) комбінації приладів
1. Позитивний контакт (+) від вимикача освітлення до реостата приладовій панелі
2. Негативний контакт (-) термометра охолоджувача
3. Ауді-80: позитивний контакт (+) кнопки системи автоматичної перевірки, сігнальнойлампи перегріву охолоджувача і тахометра
Ауді-90, Купе: позитивний контакт (+) лампиподсветкі годин
4. Позитивний контакт (+) з'єднаний
з контактом 1
5. Позитивний контакт (+) реостата приладовій панелі
6. Не використовується
7. Не використовується
8. Ауді-80: негативний контакт (-) ламп підсвічування приладової панелі, кнопки скидання годин, індикаторних ламп
покажчиків повороту (правого і лівого), індикаторного пристрою системи автоматичної перевірки, тахометра, цифрового датчика часу
Ауді-90, Купе: негативний контакт (-) ламп підсвічування приладової панелі, індикаторних ламп покажчиків повороту (правого і лівого), тахометра, лампи підсвічування годин, цифрового датчика часу
9. Позитивний контакт (+) переривника покажчика поворотів і аварійної сигналізації
10. Негативний контакт (-) сигнальної лампи перегріву охолоджувача
11. Негативний контакт (-) сигнальної лампи включеного гальма
12. Не використовується
13. Негативний контакт (-) сигнальної лампи генератора, індикаторного пристрою системи автоматичної перевірки, сигнальної лампи перегріву охолоджувача, сигнальної лампи включеного гальма
14. Чи не використовується
15. Чи не використовується
16. Чи не використовується
17. Чи не використовується
18. Чи не використовується
19. Позитивний контакт (+) годин (30 al)
20. Чи не використовується
21. Чи не використовується
22. Вхідний сигнал тахометра
23. Негативний контакт (-) кодової системи тахометра (тільки для 5-ти циліндровим двигуном)
24. Негативний контакт (-) сигнальної лампи недостатнього тиску масла
25. Негативний контакт (-) сигнальної лампи включеного ручного гальма
26. Ауді-80: негативний контакт (-) сигнальної лампи недостатнього рівня гальмівної рідини
Ауді-90, Купе: не використовується
зняття
26-контактні роз'єми комбінації приладів
а - Палять проводів
b - Корпус вилки роз'єму
c - Фіксатор вилки
d - Комбінація приладо-
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
1) піддягніть засувку за допомогою викрутки і відкрийте фіксатор (стрілка)
попередження
Вилку можна зняти тільки тоді, коли фіксатор відкритий.
2) від'єднайте вилку від комбінації приладів
установка
1) вставте вилку в гніздо на комбінації приладів
2) натисніть на фіксатор вниз, до клацання
PS: матеріал знаходиться ще в стадії доопрацювання через наростаючого тяжіння мого тіла до ліжка))