Кожен раз, коли до мене на тест потрапляє новий навігатор, я ставлю одне і те ж питання: чому в цей раз здивує мене новий прилад? Одноманітність апаратних платформ і обмеження у виборі програмного забезпечення, роблять все моделі, представлені на ринку, дуже схожими один на одного. Проте, в кожній новій моделі можна знайти свою родзинку. Навігатор Pocket Navigator GS-500. про який піде мова в цьому огляді, привернув мою увагу з двох причин.
Зовні Pocket Navigator GS-500 являє собою класичний автомобільний навігатор з 5 "екраном мають дозвіл 800x480 пікселів. Навігатор виконаний в досить тонкому корпусі, товщиною всього 12.5мм, і має вагу близько 200 грам. Для навігатора це дуже мало. Пластиковий корпус пристрою покритий фарбою з так званим soft-touch ефектом, що створює ефект м'якого прогумованого покриття.
З органів управління на корпусі є лише кнопка включення. Вона ж використовується для переведення пристрою в режим сну. Управління навігатором здійснюється за допомогою сенсорного екрану, виконаного за резистивної технології. Чесно кажучи, використання резистивного сенсорного екрану, не найкраща ідея для навігатора. Такий екран має не такою високою чутливістю, як ємнісний сенсорний екран, і вимагає більш чітких і усвідомлених дотиків для виконання тієї чи іншої дії. Крім цього, резистивний сенсорний екран має характерний матовий відтінок, що, за певних умов, робить екран "сліпим". Тому, в разі Pocket Navigator GS-500 необхідно продумати розміщення пристрою таким чином, щоб мінімізувати віддзеркалення сонячного світла. В іншому випадку ви просто нічого не побачите на екрані.
Тут же розташований слот для SIM карти. Для фіксації SIM карти використовується пружинний механізм, що дещо ускладнює її установку. Найпростіше зафіксувати сімку торцем кришки відсіку, як показано на наступній фотографії.
Автомобільний тримач складається з двох частин. До основи з присоскою, що має кілька ступенів свободи, кріпиться тримач навігатора, який може виконувати функцію настільної підставки, в її основі є пенал зі стилусом.
В основі апаратної начинки Pocket Navigator GS-500 лежить процесор MediaTek, що працює на частоті 468МГц. Пристрій обладнаний 128 MB RAM і 2 GB NAND Flash пам'яті. Пристрій працює під управлінням Microsoft WinCE 5.0.
Що ж стосується GSM модуля, то точної інформації по ньому немає. Відомо тільки те, що він підтримує GPRS з'єднання, можливостей якого більш ніж достатньо для прийому інформації про пробки.
Pocket Navigator GS-500 в роботі.
Комунікаційні можливості навігатора винесені в готельний розділ "Зв'язок". Сюди входять функції голосового виклику і SMS, контакти, журнал, браузер, установки GPRS з'єднання і меню настройки параметрів, де можна включити GSM модуль і автоустановку GPRS з'єднання, керувати PIN кодом і встановити сторінку, яка буде завантажуватися при запуску браузера.
Режим "Виклики" реалізований цілком традиційно і не викликає ніяких питань, а ось в режимі "SMS" не можна не відзначити використання дуже дрібної віртуальної клавіатури, що утрудняє введення тексту. Використовувати її можна тільки за допомогою стилуса. Було б здорово, їли б розробники цієї частини програмного забезпечення реалізували нормальну екранну клавіатуру з повнорозмірними клавішами, що зробило б роботу з SMS або з браузером більш зручною.
Говорячи про комунікаційних функціях, хочу звернути вашу увагу на особливості установки GPRS з'єднання. Для автоматичного встановлення GPRS з'єднання необхідно включити цю функцію в меню настройки і вибрати ім'я потрібного підключення в розділі GPRS, де за замовчуванням вже налаштовані параметри підключення для всіх основних операторів зв'язку. При необхідності можна додати параметри для інших операторів. Щоб вибрати оператора і встановити з'єднання необхідно двічі клікнути по назві підключення і натиснути на кнопочку встановлення з'єднання.
Розібравшись з додатковими можливостями Pocket Navigator GS-500, прийшов час поговорити про головне, а саме, про нову навігаційній системі АВТОСПУТНИК 5.
Розробники на славу попрацювали над тим, щоб зробити зображення карти і об'єктів на ній більш легкого і простого сприйняття, що особливо важливо під час руху. Тепер не потрібно вдивлятися в карту, щоб побачити будь-які деталі маршруту, номера будинків і назви об'єктів. Як показує мій досвід, навіть побіжного погляду на карту достатньо, щоб побачити всю необхідну інформацію про пробки, номери будинків та інших об'єктах, розташованих навколо.
Для управління навігатором, а також для відображення поточної інформації по маршруту, в новому АВТОСПУТНІК'е використовуються кнопки та іконки з різною прозорістю, що покращує сприйняття інформації на карті.
Завдяки напівпрозорому дизайну, розробникам вдалося розмістити на екрані досить багато корисної інформації. Так, в режимі навігації, крім кнопок збільшення масштабу, поточного часу, інформації про пробки, на екрані відображається пройдену відстань і час у дорозі, поточна швидкість, відстань і розрахунковий час до фінішу, а також напрямок і відстань до наступного повороту, назва вулиці, по якій ви їдете, і вулиці на яку потрібно повернути. В принципі, вся ця інформація представлена в тому чи іншому вигляді і в інших навігаційних програмах, але тут це зроблено найбільш вдало.
Для управління навігатором необхідно скористатися кнопкою "Menu", куди включені функції: пошук, закладки, вибір карт, відображення інформації про супутники, перемикання в режим бортового комп'ютера і налаштування.
На відміну від попередніх версій АВТОСПУТНІК'а і багатьох інших навігаційних програм, де використовується досить масивне меню настройки різних параметрів зі складною структурою і ієрархією, в п'ятій версії реалізовано просте і інтуїтивно зрозуміле меню, що значно спрощує процес управління навігатором. Розібратися з меню можна навіть не читаючи керівництво користувача.
Як ви можете бачити, меню настройки включає можливість зміни мови, гучності, яскравості і режиму роботи екрану (День / Ніч), вибору режиму відображення карти (2D або 3D) з можливістю установки зручного кута нахилу карти, а також налаштування сервісу "Пробки". Для роботи з пробками використовується сервіс Яндекс.Пробки. Користувач може вибрати регіон, включити режим "Зелені вулиці" і встановити час оновлення.
В меню настройки навігатора можна вибрати стратегію маршруту (Швидкий, Короткий, По магістралях), вибрати бажаний розмір екрану і зробити налаштування автомасштабирование карти в залежності від швидкості руху.
Простий і зрозумілий інтерфейс програми, безумовно, важливий, але куди більш важливим є механізм пошуку і маршрутизації. Для створення маршруту можна використовувати два способи. По-перше, можна просто вказати місце на карті, позначити його як фініш і натиснути кнопочку "Додати". Якщо вам необхідно запам'ятати маршрут, тиснемо кнопку "Запам'ятати", після чого ми завжди зможемо повернутися до маршруту, використовуючи для цього кнопку "Закладки".
Не можу сказати, що база POI об'єктів надлишкова. Випробування на місцевості показало, що в Долгопрудном база показує далеко не всі об'єкти, відправляючи мене в Москву, лобової або Химки, а іноді і в більш віддалені регіони. Причому, на самій карті потрібні об'єкти є, але в результатах пошуку вони не показуються. Можливо, я в чомусь не розібрався, а може бути необхідно, використовувати інші пошукові запити. Але швидше за все, база POI згодом буде розширена, і тоді я зможу повною мірою скористатися перевагою нового пошукового механізму.
Швидкість маршрутизації я оцінюю як задовільну, хоча деякі мої колеги порахували пристрій досить повільним. На практиці, прості маршрути програма прокладає практично миттєво, в той час як складні маршрути, з урахуванням дорожньої ситуації, можуть зайняти близько хвилини. У разі якщо водій сходить з маршруту, програма намагається перебудувати маршрут так, щоб ви могли максимально швидко повернутися на основний маршрут. Це дозволяє значно скоротити час на прокладку нового маршруту. Якщо ж повернення на основний маршрут неможливий, програма прокладає новий маршрут з урахуванням поточної ситуації на дорогах. Так що з точки зору продуктивності мене пристрій цілком влаштовує.
Чого мені не вистачає в новій версії АВТОСПУТНІК'а? В принципі, яскраво виражених недоліків в новій версії АВТОСПУТНІК'а я поки не виявив. Однак не можу не відзначити убогий набір POI об'єктів. Так, на карті немає покажчиків "лежачих поліцейських", немає механізму застережливого про граничній швидкості руху і про камери ГИБДД, що може засмутити деяких водіїв.
Час автономної роботи
Як вже було сказано вище, харчування навігатора здійснюється від змінного акумулятора, ємністю 900mAh. За сучасними мірками це зовсім небагато, і як показує досвід, реальний час в режимі навігація з рухом по маршруту з урахуванням пробок, становить близько 30 хвилин. Але, не варто забувати, що час автономної роботи для автомобільного навігатора, не найважливіший параметр. При щоденному активному використанні ми все одно підключаємо навігатор до "прикурювача". Якщо ж необхідно використовувати навігатор протягом короткого періоду часу, то ємності використовуваної батареї цілком достатньо.
Єдиний недолік, на який я не можу не звернути уваги, стосується використовуваного сенсорного екрану. Він має не дуже високу чутливість, і в деяких умовах стає абсолютно "сліпим" навіть при установці максимальної яскравості. В принципі, це не найбільша проблема. Якщо правильно вибрати місце розташування і кут нахилу навігатора, то, швидше за все, цей недолік ви ніколи не помітите.
Останнє питання, яке цікавить всіх, кому сподобався Pocket Navigator GS-500 - ціна. На сьогоднішній день, це один з найдоступніших навігаторів з 5 "екраном і вбудованим GSM модулем. Згідно з даними Яндекс.Маркет, сьогодні Pocket Navigator GS-500 можна купити мінімум за 6990 рублів.
