Привіт всім, сьогодні мова піде про відновлення правого поддомкратнікі. Взагалі поддамкратнік зовні виглядав добре, навіть не втратив своєї форми, але проблема полягає в тому, що він був ще тоді машина їздила залатати в декількох місцях та й ще отгнівшие (на фото вже був проведений швидкий ремонт) в місці кріплення до лонжерона.
Всередині був сильно іржавим, та й взагалі стан не дуже. Хоча машину тримав впевнено, але пройшло б пару років - довелося б міняти
Взагалі в магазинах які ще приторговують мосвічевскімі запчастинами є поддамкнатнікі але ціна 600 рублів за штуку - це перебір, людина я не багатий. Але кмітливість завжди виручила і в цей раз. А значить сьогодні своїми руками робимо поддамкратнік нам знадобиться досить великий і товстий лист металу
Лист товщиною 2,5 мм ще часів СРСР, трохи заіржавів, але без слідів глибокої корозії, навіть фарба подекуди залишилася
Коли починав вирізати латки на підлогу я бачив яке неподобство твориться в поддамкратніке, так що ржа (а точніше недоноски корозії) дещо як були вичищені і залиті сумішшю відпрацювання і старого непридатного солідолу (чим тоді у своєму розпорядженні тим і мазав) і де підліз там і обробив. Навіть такий склад дуже добре проник в іржу.
Коли зрізав офігів від того, що відбувається всередині
Ну що ж потрібно діяти негайно. У моєму розпорядженні як завжди балгарка щітка на неї і Цинкар. І як зазвичай по моїй старій відпрацьованою технологією (протруювання зачистка, змив) вийшло наступне:
Протравливал рази 2, потім знешкодження кислоти розчином соди
До речі, хто не знає лонжі у нас обгорнуті ще в один лист металу приблизно 1,5 мм. Хоча вони і так досить масивні і без обгортки, але все одно, зайвим не буде.
Ця обгортка у мене і почала здавати позиції в нижній точці (про це помітив ще з другого дня покупки коли заїхав в гараж на яму) Чи то цієї нижньою точкою що то зачепили чи на підйомнику так піднімали але антикору в цих місцях на лонжеронах не було .
Взагалі, гнила і та частина обгортки лонжерона з внутрішньої сторони (можливо з за конденсату який накопичувався в нижній точки і проникав в дренажні отвори і далі в обгортку) і з зовнішнього боку (але я зчистив коли ще машини була на ходу) До речі помітили вже що обгортка неприродно ошпарити? А все від того, що в цьому місці вона взагалі згнила, не довго думаючи була заварена до наступного ремонту (машина була дуже потрібна тоді)
Була зроблена нова латка з 1,5мм металу. Зауважте, були зроблені отвори для дренажу (але не стали в нагоді)
Лонж також був зачищений
До речі, чому не стали в нагоді дренажні отвори. Машина буде експлуатуватися в місцях де доріг м'яко сказати немає, пірнати в глибокі калюжі теж доведеться, через ці отвори неминуче буде проникати вода яка буде руйнувати лонжерони (по початку як бачите хотів зробити) та й бачив москвич 94 роки (стан не ідеал) без дренажу з ідеальними лонжеронами (та й у всіх без них). До речі лівий в порядку. До того ж лонжерони будуть оброблятися всередині природно. Але про це пізніше.
Поки я тут все розписував саморобний поддомкратнікі зовсім готовий! Метал товстий залізо гнеться неохоче (вигінал за допомогою гаражної двері) приварюють потрібні шматки вже за місцем.
І тут згадав, що немає у мене більше профілю з якого хотів зробити саму частину, куди ставиться домкрат. Пошукавши в гаражі знайшов стару рамку від вентиляції, випив куточки, зварив їх в квадрат вийшло як то так:
метал 4 мм витримає будь-які випробування.
обварив з усіх чотирьох сторін суцільним швом
Поддомкратнікі готовий. Залишилося тільки нанести захисне покриття.
Завдав фасфатірующій грунт, так як залишилися точки іржі ледь помітні оку
Далі акриловий грунт, рем вставку обгортки лонжерона піддав тій же процедурі, а немає фото - так як ліміт фото і так був перевищений, вирішив заощадити
До речі, кислотник служить для нейтралізації вкраплень іржі, а не для основного захисту. Так що наносимо тонким майже прозорим шаром, ну а потім акрил. А можна ще й епоксіднік але це за бажанням (зі складом яким я вам запропоную - епоксіднік зайвий). До того ж епоксіднік не можна наносити на кислотник, він нейтралізує його дію. так хто знайомий з епоксидним грунтом формула така - кислотник + акрил + епоксіднік, або просто епоксидний грунт якщо чиста поверхня (пам'ятаєте, що він первинний грунт). повторюся в моєму випадку епогсідний грунт зайвий.
Теж проробив з автомобілем
З цим всім шматком роботи провозився де то до 12 ночі
Наступного ранку все вже висохло і готово до постановки на машину
Краса одним словом
Був ще один експеримент про це прямо зараз
Намазав на лонжерон пуш сала далі закрив пластиною і приварив (додатковий захист від корозії). Думав що все стече так як пуш сало просто на просто розплавиться, почне капати, бризкати і варити буде неможливо. Але все вийшло - розплавилося трохи капало але не сильно (що дуже мене здивувало) приварені все швидко і бризок (через пуш сала) було вкрай мало.
Далі вже майже фінал - як то кажуть у кожного свої секрети щоб авто не гнило, я користуюся перевіреним рецептом родом і СРСР засобом пуш сало + відпрацювання (в моєму випадку просто моторне чисте масло яке знайшов в гаражі) і мастика. Такий склад перевірений багатьма, і відгуки що у мене що у інших користувачів тільки позитивні, але мінус і він же плюс як тільки візьмешся руками за оброблену ділянку - руки брудні, склад то не сохне. Я такий склад застосовую в різних станах (рідких як вода, більш густих) в основному для прихованих порожнин.
Ось так виходить (робив склад густішим так як при нагріванні буде растекатся)
На самому авто (латка обгортки вже приварена)
І нарешті то приварив ура!
І знову ж таки коли варив думав все витече струмками але склад міцно вчепився за грунт і не хотів витікати. Звичайно витекло, але зовсім небагато (знову мене здивувало так як думав витече мінімум 50%) а ні, навіть бризки від пуш і масла сала і масла не заважали майже. А пов'язаний такий ефект з великою площею поверхні і товщиною металу так як тепло від зварювання швидко перераспределялось по великій деталі і по самому кузову, та й краю як помітили, я природно не мазав. А на цьому у мене все. Дякую всім за увагу, до нових зустрічей.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.