Характерними особливостями болотистій ме-стності є її слабка обжитість, відсутність доріг, наявність важкопрохідних, а часом зовсім непрохідних ділянок і цілих районів. Це, з од-ної сторони, ускладнює їх подолання, а з іншого робить ці райони найбільш безпечними при дію-вах розвідників у тилу противника, так як забезпе-чує їх скритність.
Болота рідко бувають однаково прохідними на всьому протязі і в різні пори року. Багато з них важкопрохідні влітку, взимку ж вони замерз-ють і стають легкопрохідній. Легкопрохідній в суху пору року болота робляться часом з-вершенно непрохідними навесні і восени в період бездоріжжя. У сніжну зиму, коли в болотистих ку-старнікових низинах глибина сніжного покриву досягає часом 60-90 см, поверхня болота під снігом не промерзають. Замерзлі болота доступні для танків при глибині промерзання більше 30-40 см; бойових машин - 20-25 см, автомобілів - 25 -30 см. Болота з трав'яним покровом промерзають раніше з утворенням міцної крижаної кірки. Моховиті з шаром очеса (Отмерзшіе і розклався; моху) болота промерзають повільно, і лід на них слабкий. Купинясті болота промерзають також повільно і нерівномірно через сніг, що накопичується між купинами.
Влітку поверхня деяких боліт дуже оманлива. Часто топкий або водяний поверхневий шар дуже неглибокий, під ним знаходиться твердий грунт, і навпаки, здається міцної поверхню легко про-переривається навіть під вагою людини. Невеликі ділянки, покриті яскравою зеленню, іноді здаються твердими, насправді вони в'язки і топки - тут можна раптово провалитися. Найбільш небезпечні і важкопрохідні навіть для піших розвідників болотної болота (зибун), відрізнити які можна по їх белесоватой (блідою) моховитої поверхні.
Заболочені ділянки, як правило, обходять. При необхідності їх долають за розвіданими на-правлінням. Бойові машини при цьому йдуть за різними коліях. Рух техніки слід у слід недо-допустимих. При русі не слід робити різких ривків і поворотів, щоб не прорвати більш щільний поверхневий шар торфу. Якщо гусениці про-валилися, не можна буксувати ними. Потрібно, укладаючи під гусениці підручний матеріал, вивести машину назад і пошукати інший шлях або посилити слабкий ділянку жердинами, кілками, гілками та іншими під-ручними матеріалами. У необхідних випадках при-змінюється буксирування або самовитаскування.
Для піших розвідників невеликі заболочені ділянки особливої небезпеки при їх подоланні не уявляють. Їх легко пройти, наступаючи на купини або кореневища чагарників, які дають міцну опору для ніг. Коли немає купин і чагарників, від-слушні, сумнівні ділянки болота слід про-ходити обережно, маючи в руках шест і попередньо-тельно обмацуючи їм дно. Переконавшись в неможливо-сті пройти або обійти небезпечні ділянки, можна на-кидати гілок, покласти хрест-навхрест кілька жердин або зв'язати мат з очерету, трави, соломи і з цього підготовленому «мосту» перебратися че-рез такі ділянки.
Для подолання великих заболочених простий-ранство можна виготовити з підручних засобів болотоступи і інші пристосування (рис. 18).
Провалившись в болото, не потрібно піддаватися паніці, робити різких рухів. Необхідно осто-рожно, спираючись на лежачий поперек жердину, підтем-нуться і прийняти горизонтальне положення, попи-таться руками дістати очерет, траву і, підтягуючись, відповзти від небезпечного місця. Якщо по болоту пересувається кілька людей, потрібно триматися ближче один до одного, щоб мати можливість в будь-яку мі-нуту надати допомогу товаришеві.
При виборі і прокладання маршруту руху че-рез болото по компасу вимірюються азимути направ-лений для кожної ділянки шляху (від орієнтира до * орієнтира). Розвідувальні дані про маршрут проходу і прилеглої до нього території наносяться на карту або схему, де вказуються: точний марш-рут, орієнтири для руху і азимути на них; небезпечні для руху ділянки; наявність доріг, стежок, обхідних шляхів; характер рослинності, а також ділянки (місця), що вимагають посилення при підготов-ке проходу.