Новинка від АвтоВАЗу пройшла тест-драйв в реальних умовах
Перед поїздкою автомобілі були відмиті і "нагодовані", так як дорога попереду була неблизька. Обидва автомобілі Lada Largus дісталися нам в максимальній комплектації, тому за комфорт пересування ми не турбувалися, і висунулися в дорогу.
Окремий час зайняло прийняття рішення про те, скільки людина в якому автомобілі розміститься: дев'ять, як відомо, число непарне, а місць в двох автомобілях аж чотирнадцять. Навіть вибір є.
У підсумку, один автомобіль Lada Largus було вирішено зробити напіввантажні: третій ряд сидінь був складний, таким чином багажник значно збільшився. У ньому вистачило місця для всієї нашої поклажі. У цьому автомобілі також розмістилися чотири людини - водій і троє пасажирів.
Другий автомобіль Lada Largus став виключно пасажирським: тут розмістилися п'ять чоловік з мінімальним набором речей: водій і чотири пасажири, двоє з яких виявили бажання їхати на третьому ряду, тому що він здавався досить комфортним.
Найшвидшим з усього нашого шляху був виїзд з республіки Татарстан в Чувашії - благо траси виявилися в ідеальному стані, а потік автомобілів на них не великий. Рідні краї, в загальному, покинули без пригод.
І ось, перед нами пролягає Чувашія, невелика зупинка на прощання з Татарстаном, і ми рухаємося далі. варто відзначити, що два автомобіля Lada Largus досить помітні на дорозі, тим не менш, співробітники ГИБДД ні в Татарстані, ні в Чувашії, ні в жодному іншому регіоні, не потурбували нашу компанію.
У Чувашії ми вирішили трохи поекспериментувати з Lada Largus і бездоріжжям. Знайшли для цього підходяще місце, і з'їхали з траси.
У мальовничого озера путівцями два Ларгус колесили більше двох годин. Прохідність у автомобілів, незважаючи на подовжену базу, виявилася дай Боже кожному: круті спуски і підйоми, колії, дороги з бічним нахилом і бруд - нічого нас не збентежило і не зупинило.
Підвіска, до речі, не підвела автомобіль і в суворих умовах: вона виявилася в прямому сенсі слова непробивною, на бездоріжжі гойдало, звичайно, але не підкидало, і особливих незручностей не відчув навіть задній ряд.
Подорож по Чувашії не минуло зовсім гладко: перед Чебоксарами нас чекала багатогодинна пробка - на досить довгому ділянці траси працювали дорожники.
Ларгус терпляче чекали майже два з половиною години. Як спеціально, для випробування кондиціонера, над пробкою повисло сліпуче сонце. Почалася регулювання температури в салоні.
Не всі відразу пішло гладко, спочатку водії довго не могли задовольнити вимоги всіх пасажирів: коли пасажирові на першому ряду було дуже холодно, до третього ряду свіже повітря ледве доходив. Потім, правда, секрет був розкритий, виявилося, що досить правильно відрегулювати положення дефлекторів воздуховодов, щоб усім стало комфортно.
Наступною зупинкою десанту на Lada Largus став Нижній Новгород. Два білосніжних автомобіля трохи поплутали по місту і зупинилися біля заброньованої готелі.
Вранці команда продовжила шлях, наступна станція - столиця нашої Батьківщини, місто-герой Москва. Виїжджаємо з Нижнього і "ковтаємо" другу половину нашого шляху буквально за кілька годин.
Зупинка в самій Москві, правда, трапилася набагато раніше готелю: на сцену вийшли знамениті московські пробки. Автомобілі стерпіли все, і, до речі, маневрування на Ларгус в щільному потоці машин, як і на вузьких парковках, виявилося нескладним.
Але ось, готель, а на наступний день відвідування бажаної події - Московського міжнародного автосалону - і в зворотний шлях. У Казань ми зібралися аж о п'ятій ранку, щоб уникнути заторів на московських дорогах. Дорога назад зайняв у нас сімнадцять годин із тепер уже традиційної пробкою під Чебоксарами. До речі, на зворотному шляху нам вдалося протестувати автомобілі в критичних умовах - безперервний злива дав нам таку прекрасну можливість. Автомобілі залишилися слухняними навіть на мокрому асфальті, хоча від управління ними в таких умовах, водії все одно дуже втомилися.
А тепер, після повернення в Казань, трохи про враження пасажирів в настільки далекій поїздці:
Відмінно доїхав на третьому ряду. Правда, не дуже зручно виходити з-первости було, але потім мені показали як насправді складається другий ряд сидінь. Сподобалися вікна у третього ряду. В цілому цілком комфортно, їхали майже добу без зупинки назад і втоми від цього не відчував.
Поїздка в автомобілі в якості пасажира середнього ряду виявилася для мене цілком комфортною, навіть при обліку подорожі на настільки тривалі відстані. Речі не захаращували салон, а зручно складировались в багажному відділенні, дозволяючи пасажирам затишно розміститися на кріслі. Навіть ремені безпеки нітрохи не обмежували рухів, забезпечуючи при цьому значну надійність їзди. По проходженню більш восьмисот кілометрів до місця призначення, можу з упевненістю сказати, що я не зазнала відчутної втоми.
Їхав поруч з водієм. Автомобіль комфортний. Сам володію Opel Corsa, при цьому залишився дуже задоволений Lada Largus, особливо підвіскою - дуже м'яко.
Розташувалася на третьому ряду і доїхала з комфортом: по-перше, є куди речі необхідні в дорозі скласти (та й багажник поруч, руку тільки простягнути), по-друге, місця вдосталь, та й третій ряд сидінь знаходиться вище всіх, можна спостерігати за дорогою краще, ніж з другого ряду. Цікаво, що третій ряд дійсно підходить для дорослих пасажирів: не було тісно або незручно, за величезний час, проведений в дорозі навіть нічого не захворіло.
Їхав на пасажирському передньому сидінні всю дорогу, і туди і назад. Дискомфорт випробував лише одного разу, коли налаштовували кондиціонер - злегка замерз, коду розібралися, взагалі добре стало. Претензій до автомобіля немає.
Редакція AUTOTAT.ru висловлює подяку Автоцентру ФОБОС за наданий автомобіль!
Рекомендуємо до прочитання: Тест-драйв Lada Largus