Для стійкості ще можна кут рульової збільшити. Щоб не втратити в кліренсі - увіткнути вилку достовірніше. Відразу вбиваємо двох зайців: за рахунок кута - вище стійкість, інша вилка - потенційно більше енергоємність.
Щоб добре все це світило, краще замість рідного ліхтарика встановити спереду спарену фару. При належній вправності виготовити відмінну штуку можна з двох фар від Іжей, буде дешево і сердито.
Ще одна відмінна думка - купити Коцанів бак і зробити собі ємність літрів на 18 шляхом зварювання двох половинок - верхньої від свого і нижньої від Коцанів.
Але, звичайно ж, найважливіший апгрейд - обтягування сідла штучним хутром. Красиво, зручно, практично
__________________
Das Motorrad unter dem Fenster am Sonntag Morgen
Мото: M1NSK 3.11211 Blue 89 light tun
У нормально, я вам про техніку, ви мені про колгосп, напевно тут не такі і технолюби як я думав, хоч хтось з вас полностю розбирав свій мотоцикл, до останньої шайбочки двигуна? якщо немає то зрозуміло.
YBR більшою мірою не доводиться розбирати до такої стадії.
Краще напевно про моно амортизаторі думати, чим колгоспів подовжений маятник. Толку крайнього заходу буде більше.
Я ось задумався зробити варіант "трьох колёснік на зиму".
Шляхом перестановки маятників.
Тип маятника як на фото. (Фото з Інет).
Непогано, але навантаження на кріплення маятника буде неслаба, можна спробувати звичайно, тільки мені здається з лижой спереду і зубастою гумою ззаду було б краще, але дивлячись наскільки багато снігу.
Воно так і ніхто б тобі і слова не сказав, якщо б ти збирався препарувати Мінськ або китай якийсь. Але є речі, вивірені роками, які важко поліпшити не володіючи спеціальною освітою та сучасної матеріально-технічною базою. Спробуй ка удосконалити автомат Калашникова, наприклад.
Знаючи калаш, його не покращиться, він просто вивірений без зайвого.
Ви вважаєте що на yoбріке це непотрібно?