Як так? Сідаю в машину. Ключ на старт. Завелася без проблем. А, то!
По іншому не може бути. Всім бажаю здоров'я!
Однак привернуло мене на приборке те, що не згасла картинка контрольної лампи системи подушок безпеки (це такий чоловічок з пузом).
Чому ця картинка не згасла відразу не зрозуміло. Розбиратися з проблемою особливо часу не було. Машина працює і добре. Поїздив деньок, але виник баг не міг залишитися без уваги. Став на дозвіллі розбиратися. Поліз в мануали і технічні описи. Багато там чого понаписувано і дуже навіть корисного всього такого, про що вже встиг забути.
Виявляється, що дана картинка сигналить водієві про те, що блок управління системи подушок безпеки перевірив себе і після пуску двигуна картинка повинна згаснути. Це якщо все правильно працює, але в моєму випадку картинка не згасла. Теоретично це говорить про те, що мої подушки і іже з ними всякі там шторки безпеки не боєготові. Іншими словами - вони просто не спрацюють при ударі. Що дивно, так це те, що в моїй комплектації, наявність пасивної системи захисту має місце бути. Раз вона є, то повинна захищати не тільки мене, а й пасажирів.
Елемент системи безпеки SRS
Мої пошуки несправності призвели мене до блоку запобіжників і реле в салоні автомобіля. Якщо починати свої пошуки, то краще за все з блоку запобіжників. Відкрив кришку, яка кріпиться до основи торпеди на вісім власників. На вигляд все культурно. Закопчені не виявив. Методом пошуку знайшов саме той перед, який відповідає за блок управління системою подушок безпеки.
Ним виявився маленький несправний запобіжник F6 на 10А. чому він перегорів, так і не зрозумів. Став згадувати, що було, чого не було, але так і не зрозумів таких маневрів. Передумов до виходу запобіжника з ладу як би не було. Ну, да ладно! Поміняв перед на новий перед і баг зник, як і з'явився. Припускаю, що заводський перед просто втомився працювати протягом двох років експлуатації автомобіля.
висновок:
Безпека на дорогах, перш за все!
Особисто сам завжди пристібаюся. Просто іноді аварії бувають різні.
Краще нехай система безпеки SRS буде до цього завжди готова.
Існує думка, що:
Якщо не пристебнутися, то подушки просто напросто не спрацюють. Система пасивної безпеки SRS в авто розрахована на те, що водій і пасажири пристебнуті. Так це чи ні, поки не зовсім розібрався. Якщо це так, то подушки відкриваються в тому випадку, коли система побачила - "Всі сидять на своїх місцях". Чи не пристебнутий людина під час ДТП бовтається по салону, вибачте мене (по-іншому не міг сказати) завдаючи шкоди і собі, і іншим.
А у нас є такий датчик присутності?
На Hyundai Solaris його начебто немає. У Вікіпедії, до речі, ні слова про залежність подушок від ременя. Перевернув купу технічної документації і прийшов до висновку, що немає в моїй комплектації секретних датчиків присутності людини в салоні.
Розумні інженери, щоб знизити сумну статистику травматизму від подушок безпеки, стали оснащувати автомобілі датчиками, які деактивує подушку, якщо ремінь не пристебнутий. Однак такої можливості теж немає.
Справа в тому, що в моїй комплектації сигнал починає дзвонити тільки про НЕ пристебнутий ремінь з боку водія, а з пасажирської він не сигналить.
От не зрозуміло, якщо ремінь пасажир не пристебнув, то чи може це говорити системі безпеки автомобіля про те, що пасажири можна залишити без подушки безпеки і без бічних шторок безпеки? Але ж ні! Подушки розумнішими людини в даному випадку. Вони скоріше не залежать від НЕ пристебнутого ременя безпеки.
Скільки читаю про подушки безпеки, спілкуюся з авто власниками КІА РІО. приходжу до висновку, що вони не завжди спрацьовують при аварії.
НІ В ОДНІЙ МАШИНИ НЕ СПРАЦЮВАЛИ AIR BAGі? Та ні!
Тут, виявляється, є нюанси.
Подушки не спрацьовують мимовільно або від удару ногою об бампер. Хоча мимовільно вистрілити подушка може, але це в теорії або на кривій дорозі. На практиці все працює за іншими правилами.
На спрацьовування подушок грають багато чинників:
- швидкість автомобіля,
- напрямок удару,
- сила удару, швидкість уповільнення і т. П.
На швидкості нижче 30 км \ год подушки не спрацюють. При ударі в район передньої стійки при швидкості 40-50 км \ год теж не спрацюють. і є ще купа варіантів, при яких вони не спрацюють.
Перераховувати не буду. Все залежить від ситуації і збігу багатьох обставин конкретної аварії. Інженери придумали так, що подушки швидше потрібні у виняткових випадках при аварії, ніж тоді, коли ви штовхає по кузову ногою, і подушка спрацьовує від удару. Так що удари малої потужності для подушок не привід, щоб показати себе людям. Самі датчики ударів теж розраховані на певний параметр впливу.
Підсумовуючи вище сказане, хотілося б щоб всі системи безпеки автомобіля працювали справно і не підводили авто власника і його пасажирів. Тільки от життя така штука, яка диктує свої правила гри. Раджу всім, хто зіткнеться з ліхтарним стовпом, не розраховуйте на те, що вас вбереже подушка безпеки.
Пристібати завжди і дотримуйтесь правил безпечного водіння.
Всім бажаю бути, і як завжди - більше по зеленому!
Пробіг: 36811 км