Схожа проблема. 21214, інжектор, MP7. Якщо вночі було прохолодно, заводиться з другого разу. Якщо тепло - то все ок. До холодів недалеко залишилося, не хотілося б на стоянці танцювати. Я так вважаю, якщо це РХХ, то повинно бути в будь-яку температуру. Якщо стояла на спеці цілий день - взагалі чудово. ДТОЖ?
У мене все точно так же! Поміняв фільтри (повітряний і паливний) і не фіга. Але минулої неділі пішов заводити, завелася погано, відчуття таке що суміш бідна і подружжя під капотом шелестить. Відкинув капот - шелестіла папірець про ремінь і помітив що підкопує тосол з верхнього патрубка у радіатора який. Коротше текти усунув. На наступний ранок машина завелася з пів стусана, і на наступне, і потім теж. Мораль - герметичність системи охолодження впливає на роботу ДТОЖ, якщо там є трохи повітря, він дає не вірні дані про (t) і як наслідок, имхо, бідна суміш і поганий запуск з ранку ну або після довгої стоянки. Ось.
Може кому допоможе
Че то останнім часом ланок підводить. Стала погано заводитися коли двигун холодний. Іноді зовсім не заводиться. У такому випадку через добу і після підзарядки акумулятора абияк виходить з підгазування. Ситуація не зрозуміла. Їздив на діагностику. Помилок не виявлено (вірніше одна є - обрив або коротун в ланцюзі клапана адсорбера. Але я в спробі завести машину скидав його колодку і мабуть ця ситуація в пам'яті збереглася у вигляді помилки. Хоча може і збіг). Ситуація доповнюється декількома моментами:
- трохи збільшені обороти ХХ - в районі 1000 об / хв іноді навіть трохи вище.
- іноді буває так що не заводиться мабуть через помилку який промаргівает іммобілайзер - багаторазові миготіння з частотою 1 Гц. при цьому комп не встановлено - конфліктувати ні з чим.
- при температурі близько -15 градусів не завелася. Включив запалювання. Бензонасос не спрацював, зате з-під капота лунало досить гучне рубка або цокання приблизно в області форсунок (не впевнений). При виключенні запалення рубка зникало. Скинув клему з акумулятора. Бензонасос спрацював як зазвичай, рубка зникло, але машина в той день так і не завелася.
Де то прочитав що підвищені обороти ХХ можливі так само і з-за негерметичной форсунки - підтікає.
І такий ще питання. Чи є справність адсорбера необхідною умовою для нормального запуску?
Якщо у кого є думки на цей рахунок - було б цікаво вислухати.
багаторазові миготіння з частотою 1 Гц
Це він контролер не знайшов. Проводку перевірити варто.
Чи є справність адсорбера необхідною умовою для нормального запуску?
Ні не є.
Їздив на діагностику. Помилок не виявлено (вірніше одна є - обрив або коротун в ланцюзі клапана адсорбера.
Деякі діагности люблять вводити клієнтів в оману. Тим більше, діагност-то якраз мав не тільки коди помилок дивитися ...
трохи збільшені обороти ХХ - в районі 1000 об / хв іноді навіть трохи вище
Варто було б подивитися обороти не по тахометрі, а чимось більш точним. Якось не сходиться це з відсутністю помилок.
Якщо у кого є думки на цей рахунок - було б цікаво вислухати.
Ой недарма на головній сторінці форуму під розділом електрика написано
Купіть маршрутний комп, потім питайте!
І мультиметр ще на додачу. Поки такі думки.
До сказаного Вася3962 про датчик фаз, можу додати наступне. Моя ланок стала їсти бензин близько 14 на сотню. Я спочатку думав, що зима, прогрів там, всі справи, на що тато мені сказав "Багато!" А тут вирішив поміняти ремені генератора і гура, засвистіли, посморел що датчик фаз в лайні весь, ну почистив його і про чудо, їсти відразу стало 10-11 на сотню км. по місту. Ну я думаю це точно не через ременів :), а більше, крім чистки датчика, ні чого не мудрував!
проблема: погано заводиться вранці (хоча іноді з пів обороту.), а іноді і вже прогріта після поїздки; як ніби двигуну важко, масло чи примерзло і "загусло", на останньому гарантійному ТО якраз перед зимою залив ЛіквіМолі. відразу перевірили коробку, трансмісію і т.д. тож подекуди рідина довелося поміняти.
АЛЕ якщо на педаль газу підтискати то заводитися.
де накажете далі шукати проблему
або це просто так холоду діють і на машину і на мене? хоча вже
і потепліло. а проблема залишилася
Блоки запобіжників ГАЗ, Multitronics VG1031UPL, Шеви зчепу, VDO 2110, гена 135А; мініліфт під 215/70/16; помпа Bosch; ЕУР Пріори; до літа хочу великі тапки)
Shurik писал (а):
Всі фільтри міняв недавно.
Ось сітку ніколи і не дивився. Схоже забита сильно.
При розгоні на 3 передачі на 3000 по тахометрі (близько 55 на спідометрі) їжу в стіну з таким собі сіпанням, при плавному розгоні такого не відбувається.
Та й бак, думаю, ніхто і ніколи до мене не чистив.
Не так давно примудрився обсохнути. після чого залив всього 37 літрів?
Дуже на сітку схоже. У мене до вчорашнього один в один така ж ситуація була. Нової сітки не знайшов, почистив стару.
Вибачте за неграмотність, але де можна цю сітку знайти, щоб почистити. Теж проблеми з пуском двигла нахолодную.
Симптоми: сідаю за кермо, включаю запалювання, чекаю поки бензонасос замовкне, включаю стартер, в процесі його роботи можна почути спалаху, але якщо відпустити ключ, двиг тут же затихне. Завестися можна тільки натиснувши на педаль газу в процесі кручення стартера. Свічки проїхали прим 12 000, ВВ дроти - невідомо, паливний фільтр близько 18000, повітряний 10000. Днями зняв і почистив складом для карбюратора дросельний вузол, думав, що допоможе. Але нічого не змінилося.
Які у кого є думки?
фільтр грубої очистки (сіточка в баку) на заміну. старий був рудий, але не сильно брудний.
проблема залишилася: погано заводиться
АЛЕ тепер, маючи БК, спостерігаю що при старті напруга падає до 8,6В (стартер.), А при русі БК видає 13,6В максимум. БК харчується від колодки OBD
думаю, акумулятор (новий) і гена (є відремонтований другий) на заміну.
Блоки запобіжників ГАЗ, Multitronics VG1031UPL, Шеви зчепу, VDO 2110, гена 135А; мініліфт під 215/70/16; помпа Bosch; ЕУР Пріори; до літа хочу великі тапки)
Powered by
Foren-Z