При мінусовій температурі погано заводиться. При мінус 6 крутив стартером 30 секунд. Відігнали в сервіс, там знизали плечима, кажуть все нормально (ось тільки температура була на вулиці в районі 0). У підсумку сказали поганий соляркою забили фільтр. Поміняли ...
Вчора пробував завести при -5 °, 4 рази грів паливний фільтр, фільтр прогрілося де то до 45 градусів. Нуль ефекту ... Завівся рази з 12.
Питання сподобався? Та ні
«В сервісі сказали» - а яка компресія сказали? Свічки накалу включаються? Причин дуже багато, я зараз вам перерахую ті з якими стикався сам, а ви їх перевіряйте.
Залив напів-синтетику, при мінусовій температурі ставало вже густим і стартер крутив не надто бадьоро, хоча на слух майже не визначити.
Маса на двигуні мала не яскраво блискучий мідний колір, а матовий, тобто мідь втратила свої властивості провідника і не пропускала потрібну кількість струму.
Само собою стартер і АКБ повинні бути в нормальному стані. До речі акб мерзнуть і сам з цим мучуся. Доводиться додому його в тепло нести, щоб теплий був.
Завоздушіваніе паливної магістралі після простою, причому поява палива зовні необов'язково відбувається.
Відповідь сподобався? Та ні
Спочатку відправили на сервіс з проханням перевірити свічки напруження, хоча і справно спалахувала лампочка і після тухла. Сказали що свічки перевірили, все ОК.
Коли стукнув мороз вони не змогли завести машину, але потім сказали що погріли фільтр і вона завелася. Типу забирайте і не лийте в машину погану солярку. (Мій дизельний авто заправляю виключно на БіПі і ТНК, проблем з запуском ніколи не було, навіть в -25).
Водій забрав авто, купив присадку для розрідження солярки, додав і поїхав. Перший мороз -10 і все, машина не заводиться. Потепліло до -3, завели навіть не гріючи фільтр. Вчора ввечері -5, прогноз на ранок був -13, побоюючись проблем пішов заводити машину, дуже довго, але завелася. При цьому прогрівання фільтра до +45 градусів взагалі ніяк не відбилося на заведенні. Сьогодні з ранку не завелася, -13.
Відповідь сподобався? Та ні
Свічки накалу НЕ працюють. А справно спалахує лампочка на щитку приладів відпрацьовує по таймеру і все; вона не говорить про роботу свічок накалу. Про це фокусі не всі майстри сервісів знають - вони тупо вірять спіральці на щитку приладів.
Приєднайте на свічки накалу лампочку, потім включайте запалювання, побачите результат. А пропажа напруга часто відбувається на сполучної колодці проводів.
Соляру може ще річна потрапляє на заправці? І якість іноді навіть на перевірених АЗС буває не дуже.
Відповідь сподобався? Та ні
Стартер крутить бадьоро. До 0 градусів заводиться без проблем. Потім при мінус 3 крутить 15 секунд, при -5 крутить 25 секунд, при мінус 6 крутить 30 секунд, прям хоч температуру вуличну міряй (порахував скільки секунд крутить, розділив на п'ять і ось тобі вулична температура). Але після сервісу стала заводитися в рази гірше. Вчора при -5 півгодини заводив.
Напевно потеплішає буду дивитися все сам. Почну з прозвонки свічок накалу, потім треба придумати як виміряти тиск в паливній рампі, потім спробую з фільтра відкинути трубку на ТНВД і туди подати солярку. Причин по ідеї тільки дві - або не запалюється паливо, або паливо не надходить.
Відповідь сподобався? Та ні
Вечір перший. Зняв облицювання і ліву фару, отримав доступ до реле напруження. Продзвонив виходи на свічки накалу спочатку, на кожному виході з'являється +12 В після включення запалення (температура -2 градуси). Виходить реле справно.
Далі на кожну свічку через лампочку подав +12 в с АКБ. Все продзвонив, жодна з них не в обриві (знаю що треба або мультиметром, або амперметром, але ні того ні іншого під рукою не було, фішка знімається і при встановленій фарі нормально, так що відкладу замір опору свічок на найближчий час).
Ще перевірив плинність палива, скинув з фільтра шланг, подивився, цілком плинне, натяків на подобу киселю навіть близько немає.