Поголив їжака, або обрізка підігріву паливно-повітряної суміші

Після випускного тракту вирішив зробити ще одну "доопрацювання" - поголити "Їжака". Поліпшення спірне, десь пишуть що він покращує формування суміші, впливає на екологічність та інше. У будь-якому випадку, мій Їжак був в жалюгідному стані:

Поголив їжака, або обрізка підігріву паливно-повітряної суміші


Не знаю від чого, але "голки" частково оплавлені, мають грибовидную форму. Вся ця хрень конденсує на собі паливо.

Знімаємо моник, зливаємо ОЖ з впускного.

Поголив їжака, або обрізка підігріву паливно-повітряної суміші


Попутно я зняв це - залишки ГБО 2-го покоління. Колись хотів зробити йому ТО і користуватися, але в підсумку зняв повністю тому їжджу в принципі мало, а цей редуктор ганяє через себе ОЖ і сопливих, збільшується час прогріву взимку.

Поголив їжака, або обрізка підігріву паливно-повітряної суміші

Старий редуктор ГБО

Колектор відкрутити легко, але потрібно проявляти обережність - чітко вставляти біту, не зволікати і т.п. тому як якщо зірвете один з центральних болтів - буде дуже не прикольно. До речі збирати назад виявилося складніше, тому що болти потрібно перевіряти і протягувати в міру затягування інших.

Поголив їжака, або обрізка підігріву паливно-повітряної суміші

Центральні болти сидять дуже незручно


Запасіться заздалегідь удлинителями різної довжини - короткі, середні, довгі. Доведеться їх всіляко комбінувати. Також не завадить підтримуючий пояс для попереку)))

Буде не зайвим купити прокладку колектора і каналу ОЖ.

Поголив їжака, або обрізка підігріву паливно-повітряної суміші

Поголив їжака, або обрізка підігріву паливно-повітряної суміші

Далі справа за малим - спиляти голки. Запив майже під корінь балгаркой, потім шлейф-машинкою розрівняли. Дзеркало робити не став, над парою дрібних раковинок теж не запарюється.

Поголив їжака, або обрізка підігріву паливно-повітряної суміші


До речі для зручності робіт їжака можна прикрутити саморізами до дошки.

Результати. гірше не стало точно, "приходу", якщо порівнювати з доопрацюванням випускної системи, я особливого не відчув. Що точно змінилося - це поведінка на малому дроселя. Машина відразу відгукується на натиснення педалі, немає дивною затримки. Я думаю це обумовлено тим, що нова порція суміші відразу потрапляє куди потрібно, не затримуючись і не конденсуючись на Їжака, тим більше на такому кривому як у мене. Але на середньому і максимальному дросель мені здається ніякої різниці немає. Зручніше стало їздити по двору і рушати. Раніше часто була ситуація - хочеш рушити "по жвавіше", натискаєш більше, але через затримку суміші піддати більше ніж потрібно і колеса зриваються в букс. Виглядаєш з боку як зухвалий гонщик, а хотів лише трохи швидше рушити зі світлофора.

У загальному і цілому поведінка на малому дросель стало жвавіше і більш передбачувано, можна без особливих зусиль вибирати необхідну потужність "на низах". Вважаю що доопрацювання має право на існування, об'єктивний позитивний результат є, хоч і не такий помітний як очікувалося.

Для тих хто боїться зими, батько розповідав що колись на своїй машині взагалі відключав Їжака, так що не думаю що будуть проблеми. Зараз у нас близько +5, якоїсь різниці не помітив. Взимку подивимося. Якщо що - відпишуся.
UPDATE: настала зима, сьогодні заводив вранці в -28 - ніяких проблем, взагалі. Рівний холостий хід, прогревочние і т.п. - все як завжди. Можна зробити висновок що мінусів у даній доопрацювання немає!

Ціна питання: 170 ₽