Після випускного тракту вирішив зробити ще одну "доопрацювання" - поголити "Їжака". Поліпшення спірне, десь пишуть що він покращує формування суміші, впливає на екологічність та інше. У будь-якому випадку, мій Їжак був в жалюгідному стані:
Не знаю від чого, але "голки" частково оплавлені, мають грибовидную форму. Вся ця хрень конденсує на собі паливо.
Знімаємо моник, зливаємо ОЖ з впускного.
Попутно я зняв це - залишки ГБО 2-го покоління. Колись хотів зробити йому ТО і користуватися, але в підсумку зняв повністю тому їжджу в принципі мало, а цей редуктор ганяє через себе ОЖ і сопливих, збільшується час прогріву взимку.
Старий редуктор ГБО
Колектор відкрутити легко, але потрібно проявляти обережність - чітко вставляти біту, не зволікати і т.п. тому як якщо зірвете один з центральних болтів - буде дуже не прикольно. До речі збирати назад виявилося складніше, тому що болти потрібно перевіряти і протягувати в міру затягування інших.
Центральні болти сидять дуже незручно
Запасіться заздалегідь удлинителями різної довжини - короткі, середні, довгі. Доведеться їх всіляко комбінувати. Також не завадить підтримуючий пояс для попереку)))
Буде не зайвим купити прокладку колектора і каналу ОЖ.
Далі справа за малим - спиляти голки. Запив майже під корінь балгаркой, потім шлейф-машинкою розрівняли. Дзеркало робити не став, над парою дрібних раковинок теж не запарюється.
До речі для зручності робіт їжака можна прикрутити саморізами до дошки.
Результати. гірше не стало точно, "приходу", якщо порівнювати з доопрацюванням випускної системи, я особливого не відчув. Що точно змінилося - це поведінка на малому дроселя. Машина відразу відгукується на натиснення педалі, немає дивною затримки. Я думаю це обумовлено тим, що нова порція суміші відразу потрапляє куди потрібно, не затримуючись і не конденсуючись на Їжака, тим більше на такому кривому як у мене. Але на середньому і максимальному дросель мені здається ніякої різниці немає. Зручніше стало їздити по двору і рушати. Раніше часто була ситуація - хочеш рушити "по жвавіше", натискаєш більше, але через затримку суміші піддати більше ніж потрібно і колеса зриваються в букс. Виглядаєш з боку як зухвалий гонщик, а хотів лише трохи швидше рушити зі світлофора.
У загальному і цілому поведінка на малому дросель стало жвавіше і більш передбачувано, можна без особливих зусиль вибирати необхідну потужність "на низах". Вважаю що доопрацювання має право на існування, об'єктивний позитивний результат є, хоч і не такий помітний як очікувалося.
Для тих хто боїться зими, батько розповідав що колись на своїй машині взагалі відключав Їжака, так що не думаю що будуть проблеми. Зараз у нас близько +5, якоїсь різниці не помітив. Взимку подивимося. Якщо що - відпишуся.
UPDATE: настала зима, сьогодні заводив вранці в -28 - ніяких проблем, взагалі. Рівний холостий хід, прогревочние і т.п. - все як завжди. Можна зробити висновок що мінусів у даній доопрацювання немає!
Ціна питання: 170 ₽