Нам часто кажуть про те, що літати літаком куди безпечніше, ніж їздити на машині, - особливо якщо хочуть продати нам квиток. Але чи дійсно це так? І чи правда екіпаж літака і обслуговуючий персонал аеропорту робить все для комфорту і безпеки пасажирів? Нічого подібного! Хочете дізнатися, що відбувається в літаках насправді - заходьте! Але врахуйте: якщо вам найближчим часом належить переліт, ви ризикуєте передумати!
Стюардеси обманюють, говорячи про вплив вашої електроніки на безпеку польоту
Як відомо, перед зльотом стюардеси просять пасажирів вимкнути всі електронні прилади. Якщо який-небудь допитливий пасажир запитує, навіщо це потрібно, йому зазвичай відповідають, що його мобільник або лептоп можуть створити перешкоди для переговорів пілота з диспетчерами. Насправді, це не так. Почнемо з того, що відключений від інтернету прилад на таке в принципі не здатний, а на борту, як правило, вайфая немає. Але немає сенсу вказувати на це стюардес. Вони все одно не скажуть вам, що насправді від вас вимагають відключити електроніку, щоб ви уважно послухали розповідь бортпровідників про використання спасжилета і процедурі евакуації з літака. Інших причин вимикати електроніку на борту немає.
Вас запросто можуть висадити з рейсу, незважаючи на наявність квитка
Щоб рейс окупився, авіакомпанії необхідно продати, як мінімум, 75% місць. Тому касири без сумнівів бронюють більше місць, ніж дійсно є на боту, - адже багато пасажирів свою бронювання не викуповують! Однак якщо викуплені виявляться всі квитки, пасажирів на борту виявиться більше, ніж місць. Зазвичай таку проблему намагаються вирішити ввічливо, пропонуючи пасажирам бонуси за згоду пересісти на наступний рейс. Але якщо трапляється накладка, і пересісти ніхто не погоджується, службі безпеки дозволяється вживати екстрених заходів - наприклад, силою вивести зайвих пасажирів, щоб дати рейсу полетіти вчасно.
У вашому літаку може не вистачати винятково
Іноді, глянувши, наприклад, на крило літака, ви можете помітити, що круглі отвори на аркушах металу, призначені для шурупів, що скріплюють обшивку, порожні! Це досить часте явище: шурупи з часом мають звичай вилітати з своїх місць. Втім, на думку технічних служб, це не небезпечно: під час огляду літака техніки стежать лише, щоб відсутніх гвинтів виявилося не надто багато.
Ковдри і подушки в літаках стирають вкрай рідко
За правилами, подушки і ковдри, які роздають в літаку пасажирам, повинні стиратися кожні п'ять днів. За цей час літак може виконати з десяток рейсів - а значить, вам доведеться користуватися ковдрою і подушкою після декількох пасажирів, причому невідомо, наскільки здорових. Однак деякі авіакомпанії заради економії не дотримуються і ці терміни, і вам цілком може зустрітися ковдру, в останній раз випрану ще до минулого нового року.
Додатковий запас палива забезпечує всього 45 хвилин польоту
На кожному літаку є додатковий запас палива на випадок необхідності обійти грозу або долетіти до найближчого аеропорту, якщо аеропорт призначення закритий, наприклад, через нельотну погоду. Але запас цей не такий вже й великий: його вистачає лише на 45 хвилин додаткового польоту. Так що якщо вам повідомляють про велику грозовому фронті попереду, можете починати рахувати хвилини! Впадете ви, звичайно, навряд чи, але в разі зайвого зволікання посадка в іншому аеропорту цілком імовірна.
Киснева маска рятує лише на чверть години
Пасажирам часто розповідають про те, що в разі аварії киснева маска може врятувати їм життя. Однак їх не попереджають, що запасу кисню в балоні вистачає лише на 12-15 хвилин. Якщо з якихось причин літак не встигне за цей час піти з висот, на яких недостатньо кисню, маска стане настільки ж марною, як косметичка.
Туалет в літаку - розсадник бактерій
Хоча туалети і баки для відходів людської життєдіяльності в літаках регулярно обробляють антисептичними реагентами, в них все одно залишаються бактерії, які згодом знаходять імунітет до всіх реагентів. Що ж стосується води з-під крана, боже вас збав її пити! Відкриємо малоприємний секрет: входи шлангів для зливу екскрементів і поповнення запасів питної води в літаку знаходяться за півметра один від одного і, цілком ймовірно, обслуговують їх паралельно. не факт, що з дотриманням максимуму гігієнічних приписів.
Пілоти часто заклеюють вікно папером, рятуючись від сонця
Здавалося б, при величезній відповідальності, яка лежить на пілота, конструктори пілотської кабіни повинні були подбати про все, щоб ніщо не відволікало пілота від його обов'язків. Але це не так! Пілоти, яким доводилося літати в другій половині дня в західному напрямку, не раз публічно скаржилися на те, що їм піходітся закривати скла підручними матеріалами - від карт до підносів, - щоб вечірнє сонце не сліпило їм очі. І хоча радари все одно точно показують місцезнаходження літака, погодьтеся, не дуже приємно знати, що пілот твого лайнера в сонячний вечір сліпий, як кошеня!
Трупи і змії летять поруч з вами
Ознайомившись з повним списком вантажів на борту літака, середньостатистичний пасажир може бути сильно шокований. Справа в тому, що трупи, органи для пересадки, екзотичних звірів, птахів і рептилій перевозять у вантажному відсіку на одних і тих же правах з вашими сувенірами і ластами з курорту. Думати про це не те, щоб страшно, але. якось не хочеться.
Пілоти люблять похвалитися своїми вміннями
З чуток, пілоти люблять важкі посадки в складних умовах набагато більше, ніж пасажири, вважаючи їх необхідними для підтримки себе в професійній формі. При опитуванні західноєвропейських пілотів виявилося, що дуже багато з них називають своїми улюбленими аеропортами для посадки Гібралтар, Неаполь і Мадейру - найважчі аеропорти Європи. Сподіваємося, ця інформація не зіпсує вам настрою перед польотом в ці місця.
Спасжилет не завжди врятує вас
Рятувальний жилет - відмінний засіб для порятунку пасажирів літака, який здійснив екстрену посадку на море. Але лише теоретично. Тому що в історії сучасної авіації жоден літак такої посадки не здійснював. Так що точно сказати, чи допоможе врятуватися ліхтарик для залучення уваги рятувальників і свисток, що відлякує акул, точно сказати не можна. Ну, а в більш частих видах катастроф він практично не потрібен.
За ваше сидіння в літаку бортпровідники отримують гроші
Ви не замислювалися, чому бортпровідники часто так рано закривають двері літака, який ще й не збирається рухатися до рулінні, і так пізно відкривають їх після зупинки? Бувалі пасажири стверджують, що в ряді західних авіакомпаній бортпровідники отримують польотні надбавки лише за час, коли двері повітряного судна закриті. Так що випустити вас скоріше просто не в їхніх інтересах.