Час ходу поїздів по перегонах встановлюється тяговими розрахунками і перевіряється досвідченими поїздками передових машиністів
Норми стоянок поїздів на проміжних та інших станціях встановлюється відповідно до ТРА і технологічним процесом станції
Норми знаходження локомотива на станції основного і оборотного депо встановлюється відповідно до тех.процессом їх роботи
Встановити від чого залежить тривалість станційних інтервалів
1.путевого розвитку станції
2. Профілю підходу до станції
3.Средства сигналізації і зв'язку
4. способу управління стрілками і сигналами
5. швидкості руху
Зробити висновок, на що вплине тривалість станційних інтервалів
Станційні інтервали - найважливіші елементи графіка руху поїздів, від яких залежить значною мірою як підвищення про-пропускну здатність ділянок та залізничних ліній, так і безпеку руху
Назвати основні вихідні дані для розробки графіка руху поїздів.
· Серії поїзних локомотивів і дані про ділянку їх звернення
· Нормотіви роботи і відпочинку локомотивних бригад
· Станційні та межпоездной інтервали
· План формування поїздів
· Прийнята система організації місцевої роботи на ділянці і напрямках
· Завдання на предостовленіе "вікон"
В першу чергу наносяться на ГДП
1. пасажирські поїзди
2. прискорені вантажні поїзди
3. збірні і вивізні поїзда
(По можливості прокладають з рівними інтервалами випуску і прибуття їх на технічну станцію)
Сформулювати вимоги ПТЕ до графіка руху поїздів.
· Задоволення потреб в перевезеннях пасажирів, вантажів
· Забезпечення безпеки руху
· Раціональне використання рухомого складу
· Ефективне використання пропускної, провізної здатності дільниць і переробної спроможності станції
· Можливість виконання робіт з технічного огляду та ремонту технічних споруд
· Дотримання встановленої тривалості безперервної роботи локомотивних бригад
Пояснити, яким чином забезпечуються вимоги ПТЕ при розробці ГДП.
1 закладки в ГДП досить числа поїздів з урахуванням нерівномірності перевезень.
2 дотримання всіх вимог ПТЕ.
3 прокладка поїздів, яка дає можливість реалізувати максимальні дільничні швидкості, маса поїздів відповідає найкращому використанню потужності локомотивів.
4 злагоджена робота станції й прилеглих ділянок; рівномірний розподіл поїздів на ГД; раціональна організація роботи збірних поїздів.
5 надання технологічних "вікон".
6 встановлена тривалість безперервної роботи локомотивних бригад не більше 8 годин (в викл. Случаюх не більше 12 годин).
Перерахувати швидкості руху поїздів
Дати визначення швидкостей руху поїздів
Максимально-допустима - швидкість, яка визначається в залежності від стану колії, штучних споруд, а також від профілю колії, серії локомотива і потужності гальмівних засобів
Розрахункова - мінімально-допустима швидкість, з якою локомотив може вести поїзд установленої маси на розрахунковому підйомі
Ходова - середня швидкість руху поїзда по ділянці без урахування часу на розгін / уповільнення і стоянок на проміжних станціях
Технічна - середня швидкість руху поїзда по ділянці з урахуванням часу на розгін / уповільнення але без урахування стоянок на проміжних станціях
Дільнична - середня швидкість руху поїзда по ділянці з урахуванням часу на розгін / уповільнення і на стоянки на проміжних станціях
Маршрутна - середня швидкість руху поїзда по всьому шляху проходження від станції формування до станції призначення з урахуванням часу на розгін / уповільнення і стоянок на всіх станціях
Привести формули розрахунку швидкостей руху поїздів
Маршрутна: Vмаршр = ΣNL / ΣNtпут.сл.