Прилад необхідний, в першу чергу, для атмосферних моторів. На перший погляд, що може дати інформація про розрідженні у впускному колекторі? Виявляється, вона відображає не тільки загальний стан двигуна, а інформує про стан прокладок впускного колектора, стан клапанів двигуна, несправності системи запалювання, компресії, поршневих кілець, системи випуску.
У нормально працюючого двигуна розрідження на холостому ходу має становити 0.05 - 0.07 атм, при 2500 об / хв розрідження має становити 0.06-0.09 атм. а при повністю відкритій дросельної заслінки має падати до 0 атм.
При відхиленні від цих показників можливі такі несправності:
Розрідження менше норми: Підсос повітря у впускний колектор. Пізніше запалювання.
Слабке і нестабільне розрідження: Витік повітря через прокладку впускного колектора.
Регулярне зміна розрідження: Необхідно перевірити стан клапнов.
Нерегулярне зміна розрідження: Може бути викликано подклиниванием клапана або пропуском запалювання.
Різке коливання розрідження: Відбувається при зносі втулок. При цьому зазвичай йде чорний дим з вихлопної труби.
Слабке коливання розрідження: Несправності системи запалювання.
Сильне коливання розрідження. Необхідно перевірити компресію і прокладку головки блоку.
Повільне падіння розрідження після збільшення числа обертів: Знос поршневих кілець або засмічення вихлопної системи.
Інші можливості діагностики роботи двигуна за приладами, що вказує розрідження у впускному колекторі можна знайти в пошукових системах за запитом "розрядження у впускному колекторі".
Самі прилади можна розміщувати на приладовій панелі - для діагностики і контролю роботи двигуна під час руху, так і в підкапотному просторі - для контролю і настройки під час ремонтних і регламентних робіт. (Весма "пафосно" виглядають прилади, встановлені під капотом, але доступні для моніторингу показників через зроблені в капоті отвори, закриті прозорим плексигласом, так званий "кільцевої" варіант, коли механіки знімають показання в моменти коротких піт-стопів).
5 років Мітки: тюнинг, додаткові датчики
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
всім привіт
може хто знає скільки на такому годиннику повинен бути вакуум,
приєднаний через штуцери на підсилювачі гальм до колектора
показання 14/15
скільки повинно бути?
Якщо пишіть такі статті, то хоч правильно.
Для сучасних двигунів нормою вважається 0,26-0,28 атм \ бар або 26-28 кПа (1 атм = 101 кПа). Для ВАЗ \ Ланос \ ЗАЗ норма 33-34 кПа.
А 0,07 атм. - це майже високий вакуум, дуже сильне розрядження.
Згоден, що за цим показником можна судити про загальний технічний стан двигуна.
думається що ви помилились.
У нормально працюючого двигуна розрідження на холостому ходу має становити 0.05 - 0.07 атм
має становити - 0,5 - 0,7 атм.
ось мої свідчення.
Добрий день. Підкажіть будь ласка, після кап ремонту - розрядження 250 замість 450. машину трохи поддёргівает. відчувається таке псевдо-подтраіваніе. Причому розрядження постійно слабке. В чому може бути проблема?
Вітання!)
Підкажи, будь ласка ... у мене покажчик розрядження має 3 виходи на корпусі, в комплекті йшло - 2! всього 3 дроти - плюс, мінус і на сам датчик зі штуцером.
Ти як підключав? І з приводу того датчика - може не працювати?
У мене слабке разряженіе.компрессія 11 у всех.ремень по меткам.нестабільние холості і не едет.датчікі в норме.думаю знімати голову. :(