Покритикуйте схему автоматики на компресор.
Але тут з'явилася інша думка - а що, якщо реле 12V (з підлаштування резистором) підключити одним кінцем до нейтрали двигуна, а іншим - до нуля після дифавтомати? конденсатори не потрібні. Буде захист від обриву і в двигуні, і в твердотільних реле, і від зникнення фази на вводі
Тоді напевно простіше на 220 просто вліпити. Або не спрацює? є на 220, 12, 24. На 32 можна пошукати.
Випадково натрапив на інформацію, що гарантоване число спрацьовувань автоматів фірми АВВ - 40 (сорок).
Оскільки це захист, то я сподіваюся що 40 раз вистачить. Але все одно спасибі # 33;
- Місто: Борисоглібська
- Ім'я: Петро Миколайович Міронкіна
Покритикуйте схему автоматики на компресор.
Так, мабуть, переплутані написи "вкл. Двигуна" і "вкл. Індикації".
Не, все правильно.
"Увімкнути двигуна" включає 12-і вольта блок живлення, який комутується через реле тиску на твердотелку.
"Увімкнути. Індикації" включає тільки реле тиску - можна подивитися тиск не включаючи компресор.
тобто якщо "вкл індикації вкючая" а "вкл двигуна" вимкнений, то двигун не запуститься.
см 5-е і 7-е повідомлення.
# 24 AceMiller
- Місто: Жовті Води (UA)
- Ім'я: Олександр, можна на "ти"
Покритикуйте схему автоматики на компресор.
Реле на 220В не спрацює, там не буде такої напруги, менше треба.
# 25 Тигреня
- Місто: С-Пб
- Ім'я: Ігор
Покритикуйте схему автоматики на компресор.
В якійсь темі вже піднімав питання, ще раз отмечусь тут, - чому не піти далі, відмовитися від стандартної автоматики і живити двигун компресора від Частотники. Як датчик використовувати не реле тиску, а датчик, що забезпечує сигнал, пропорційний тиску. Далі - досить складне програмування ПП на швидкість відбору повітря і в залежності від цього - частота обертання двигуна (читай - продуктивність) компресора. Якщо відбір максимальний, то і ПП видає 100-150Гц, якщо споживання повітря мінімально, то компресор працює "пошепки" герц десь на 30.
У цьому варіанті бачаться одні гідності - плавний пуск, розширення діапазону застосування компресора, завдяки можливості короткочасної форсування, знову ж таки - всі види захистів.
- Місто: Іллічівськ, Одеська обл.
Покритикуйте схему автоматики на компресор.
Компресор для звичайної роботи.
Якщо компресор для звичайної роботи, то тоді навіщо реле тиску. Набагато простіше поставити регулятор тиску як, наприклад, у вантажівки і не паритися з автоматикою включення / вимикання по тиску, а також це позбавить від перепадів тиску в системі, більшість компресорів з якими я мав справу зроблено саме так.
5. Автоматика включення, це яка зазвичай на пускачі, правильно я вас зрозумів? Якщо так, то замість нього твердотельное реле - при замиканні релейного виходу датчика тиску на твердотелку надходить 12вольт і вона відкривається.
Автоматика включення це система включення / вимикання контактора двигуна, стосовно до ваших цілей автоматика повинна не тільки вмикати / вимикати компресор, але і не давати йому включитися при появі напруги після його відключення, ну скажімо якщо вам на підстанції спочатку напруга вирубали, а потім включили, то компресор не повинен включитися після появи напруги в мережі, це регламентовано правилами техніки безпеки і дуже рекомендую це зробити.
6. від перевантаження захисту немає.
Захист від перевантаження двигуна повинна бути.
1. дифавтомати крім його штатної функції виконує роль "виконавчого механізму" захисту від зникнення однієї фази на двигуні.
2. Захист від перекосу викликаного зникненням однієї фази.
Ну якщо при пуску пропаде одна з фаз, то спрацює теплуха, реле захисту по максимальному струму, т. К. При відсутності однієї з фаз двигун крутитися не буде і через обмотки буде протікати струм більше номінального, з цього і потрібен захист двигуна. Також є спеціальні пристрої контролю фаз, точно як по науці називається не пам'ятаю. Ну і контроль фаз можна здійснити за допомогою 3-х самих звичайних реле, схема елементарного, ази азів. А то, що ви ліпіть з діфреле це колгосп якийсь, можна зробити все простіше і швидше.
- Місто Одеса
- Ім'я: Юрій
Покритикуйте схему автоматики на компресор.
Ох вже ці любителі частотники # 33; Дай волю, так і до унітазу прісобачат # 33;
А по темі - якось занадто складно і клопітно для компресора.
Як на мене, так пускач, теплове реле, реле тиску і вимикач, для тюнінгу - лампа, що сигналізує про включення "системи", що не компресора, як такого, реле тиску вимкне, і так забудеться, потім буде молотити, як тиск впаде.
У мене був такий випадок, на ніч залишився в "черговому режимі", вночі порвало хріновий шланг і компресор промолоти більше доби - на вихідний, за законом підлості довелося. Тепер вимикач одночасно включає одну з ламп освітлення - точно не забудеш.
# 31 AceMiller
- Місто: Жовті Води (UA)
- Ім'я: Олександр, можна на "ти"
Покритикуйте схему автоматики на компресор.
mirok. да, тепер схема така, як я писав.
Що стосується Частотники, погоджуся з багатьма, це для звичайного компресора зайве. Що він дає - захисту? Можна зробити їх і без нього, дешевше набагато. Плавний пуск? Навіщо? Головне, щоб між компресором і ресивером був зворотний клапан, а на самому компресорі - клапан-декомпресор, що відкривається при виключенні двигуна і закривається при включенні, тоді він буде "стартувати" без навантаження. Хіба тільки "дядько живе на ПП-шной фабриці, і у нас їх просто завались." Регулювати частоту обертання? Теж нема чого. До того ж слід враховувати, що у більшості поршневих компресорів система мастила - барботажна, тобто лопатка внизу шатуна закидає масло з картера в циліндр, і при зниженні частоти обертання ефективність такої системи може значно знизитися.
Я б зробив за простою схемою, як, наприклад, пропонує viter50 в пості №5 - "правильна" схема, ні відняти, ні додати. Я робив років 10 назад схожу, зараз знайшов стару зошит і відсканував, в ній теж "захист від брязкоту контактів", може, кому згодиться:
Звичайно, хоче топикстартер на "твёрдотелках" - справа хазяйська, нехай експериментує, хоч вони тож не "по 5 копійок" (може, йому подарували відерце SSR'ов.)
З приводу "нульового захисту" (від короткочасного зникнення напр. Харчування) - на компресорі вона необов'язкова, адже він і так включається-вимикається весь час "в автоматі", нікого не попереджаючи, подивіться на компресори в магазині, на більшості - фіксується кнопка. Головне - безпечна захист рухомих-обертових частин (ремінна передача і т.п.) Ось індикація - корисна, щоб не вийшло, як у пості №30.
P.S. На "французьких" гвинтових Atlas Copco RLR (двигун - 11кВт, продуктивність - 1700 л / хв, ресивер - 270 л) контролер просто включає-вимикає двигун в залежності від тиску, варто звичайне контактна реле тиску, релуліровка гвинтиками тиску. спрацьовування і диференціала. Програмується тільки затримка вимкнення, кілька хв. щоб пускач НЕ клацав сильно часто. Тиск в ресівері досягло максимального - спрацював розвантажувальний клапан, компр. крутиться вхолосту. Тиск впав - завантажився. Чи не впало - через кілька хвилин. вимкнувся двигун. Бачив і подібні компресори - турецькі, KAESER німецькі. Без всяких частотники.