Прошу відповісти, що таке покриття «Дакромет», його корозійні властивості і можливість застосування в тропіках.Его товщина і як вона визначається?
Цинкнаповнені покриття під назвою «Dacromet 320» (Дакромет 320) були розроблені фірмою «Diamond Shamrock Corp.» (США), як спосіб захисту від корозії сталевих деталей, в основному кріплення. Покриття наноситься методом занурення деталей в суспензію цинкових частинок у водному розчині органічних і неорганічних компонентів. Після видалення надлишків суспензії центрифугуванням для остаточного формування покриття деталі піддаються ступенчатому нагріванню, починаючи з 80 ° С і до завершальної температури 300 ° С.
Особливість покриття «Дакромет 320» полягає в наявності цинкових частинок мікронних розмірів у вигляді пластівців, попередньо оброблених в хроматних розчині і щільно пов'язаних між собою неорганічним сполучною. Товщина сухого покриття становить 8-10 мкм. Покриття має сріблясто-сірий вид і, завдяки наявності в системі хроматов, має високу корозійну стійкість - близько 500 в нейтральному соляному тумані.
Відомі й інші модифікації покриття «Дакромет», наприклад, для покриття листової сталі. Покриття типу «Дакромет» відомі також під назвами «Dacral», «Geomet» і іншими - від виробника.
Подальшим розвитком цинкнаповнені покриттів з'явилися так звані «цінкламельние покриття», що не містять шестивалентного хрому. Система ламельного цинкового покриття включає в себе базовий шар, що складається з тонких алюмінієвих і цинкових лусочок (ламелей) і, при необхідності, один або кілька додаткових шарів, які надають покриттю спеціальні властивості: фрикційні, корозійну і хімічну стійкість, колір та інші. Цінкламельние покриття відомі за назвами їх розробників «Delta», «Geomet» і ін.
Цінкламельное покриття наносять на попередньо підготовлену поверхню деталей шляхом занурення в високодисперсних суспензію цинкового та алюмінієвого порошків, що мають форму лусочок, в сполучному матеріалі або її напилення з наступним нагріванням деталей до 240 ° С для сушки і затвердіння. Сформоване базове покриття містить більше 70% цинкового і до 10% алюмінієвого порошку, а також сполучний органічний матеріал. Воно складається з безлічі шарів алюмінієвих і цинкових частинок товщиною менше мікрометра і шириною близько 10 мкм, розташованих паралельно один одному і покривається, з'єднаних сполучним компонентом. Малий розмір часток уможливлює наносити цінкламельние покриття товщиною 4 - 8 мкм, які застосовують в автомобілебудуванні. Корозійна стійкість покриттів понад 700 годин в нейтральному соляному тумані. Більш товсті покриття застосовують для нанесення на деталі і елементи будівельних конструкцій.
Покриття має електропровідними властивостями, його більш електронегативний потенціал по відношенню до сталі створює електрохімічний захист на додаток до бар'єрної.
Застосування цинкнаповнені покриттів не призводить до виникнення водневої крихкості покриваються сталей. Товщина покриттів на сталі, як і у випадку звичайних цинкових покриттів, визначається будь-якими магнітними, магнітно-індукційними та іншими подібними товщиномірами.
Доповнення до питання про «Дакрометах»
Велике спасибі пану В.В.Окулову за надану інформацію про покриття «Дакромет». Я ще хочу уточнити про «Дакромете 500 LC». Це «цінкламельное покриття»? За інформацією, додаткові шари для додання спеціальних властивостей (корозійних) покриттю не завжди наносяться. І як тоді покриття поводиться в складних кліматичних умовах, адже швидкість корозії в експлуатаційних умовах різна, а тут товщина покриття всього 4-8 мкм? А чи є якісь недоліки у покриттів «Дакромет»?
З попереднього моєї відповіді випливає, що концептуально покриття «Dacromet» і ламельні «Delta» близькі між собою і їх властивості визначається конструкцією покриття, що представляє собою наповнені високодисперсним цинком і технологією його нанесення. Очевидно, що такі покриттів більше схожі на забарвлення, однак при цьому не слід плутати дані покриття з цинкнаповнені лакофарбовим покриттям і матеріалами, яких багато на ринку.
Покриття «Dacromet» і ламельні «Delta» розроблені як альтернатива традиційному гальванічного цинкування для захисту від корозії кріплення в автомобілебудуванні. Я не став би називати «недоліки» тих чи інших покриттів, так як кінцевий результат залежить не тільки від застосованого покриття, але і від конструкції виробу, що покривається. В одному випадку краще застосувати звичайне цинкування, в іншому - цінкламельное покриття, яке, до речі, дорожче.
Корозійна стійкість покриттів «Dacromet» і «Delta» трохи вище, ніж стійкість звичайного цинкування рівної товщини, проте захисні здатності і тих і інших покриттів істотно можуть бути підвищенні за рахунок додаткових фінішних «топових» покриттів. Досить сказати, що корозійна стійкість вельми тонких (5-8 мкм) покриттів досягає понад 1000 годин в сольовому тумані, що, власне, і характеризує поведінку покриттів в «складних кліматичних умовах».
Названого рівня корозійної стійкості покриттів цілком достатньо для автомобілів, що експлуатуються в різних кліматичних зона. Природно, що в тропіках довговічність вироби буде нижче, ніж в сухих степах.