Хочу відполірувати впускні і випускні канали головок циліндрів. Хто в курсі наскільки велика від цього користь і якими інструментами це здійснити (важко підібратися).
Користі мало. а ебли багато. имхо
для Гарібай. на дриль робиш насадочку. спочатку камінцем образівним прибираєш великі нерівності, потім підари наждачкою і поліруешь.
для Гарібай. Не факт що користь взагалі буде. Є версії, що буде навіть шкода.
тепер мої думки "з приводу"
якщо на впуску висять шматки облоя, є раковини, 5 мм шар нагару -естесно це зіграє в негативну сторону.
але полірування до дзеркала мені здається вже не поліпшить якісні показники двигуна.
чорт його знає. через що відбувалося погіршення параметрів тих двигунів. може якось впливало на якість сумішоутворення. типу потік став однорідним. менше мікрозавіхреній у поверхні-погіршення сумішоутворення -ну і як наслідок. втрата часток відсотка мощі.
так що. якщо немає перешкоджають потоку суміші або газів виступів, аби впуску-випуск. то рівна. але не полірована поверхня-саме воно.
Полірувати до дзеркала варто тільки випускні канали - щоб не закоксовивается.
Впускні полірувати ващще низя, повинна бути матова поверхня.
на впуску висять шматки облоя, є раковини, 5 мм шар нагару
читати як "на впуску-випуску."
ги!
нагар на впуску. занадто раннє запалювання напевно.
для Гарібай: Мановар з Ізей правду кажуть - від однієї струму полірування толку мало, треба ще доопрацьовувати - а це треба знати де і як.
для manowar: Погіршення параметрів відбувалося ймовірно від того, що хлопці спиляли зайве - деякі так сказати уступчікі відповідають за зміну напрямку потоку під впуску, ось.
Треба прибрати (сточити) конусність впускного каналу. Якщо ти взагалі хочеш чогось досягти крім їзди!
пір полірування згоден з вище сказаним однак через цієї Доба сходинки у впуску полечается завихрення
потоку і площа перетину зменшується майже вдвічі. я прибирав шабером але грамотніше віддати РАСТОЧНИК.
Є у нас вмісті один спец, 2 інститути по двигунам (карб), на вихідних зв'яжуся сним і распрошу його про ето дело, потім якщо вам цікаво сюди викладу.
polirovka vhodnogo kala daet od \ sedanija benzina v kapelkah (kondensat) na etoi ploirobanoi poverhnoste. kakaja tam uze smees.
kanaly nado vyravnivat, predovat nuznuju formu i ostavliat poverhnost gruboi, kak posle slifovalnoi bumagi.
Колись я свій Їжак до розуму доводив. Дрібною шкіркою задрючіл всі канали в горщику. але ще в голівці нарізав дві спіральних канавки-завихрителя .Результат перевершив очікування - без зустрічного вітру Іжачок видав 150км.ч (кореша їхали на БМВ ззаду. їх спідок показав - 145) Забути уточнити. НЕ Юпітер а Планета .Але то 2-тактнікі. а як на Оппозит - не знаю. На легковиках (інжекторах) хлопці робили. зразок задоволені.
Я на одному полірував чомусь аж до блиску, а на Соляков просто нагар насадкою абразивної злегка, але різниці ніякої не відчув, згоден, що варто пройтися тільки абразивом, а полірувати немає сенсу і час втратиш, і на "бешься.
Я сам на Іже 150 літав без завихрень всяких, так що чувак, дарма полірував
Іщо треба полірувати клапана, потім поршні, потім камери згоряння, потім, потім, потім.
для Гарібай:
Полірування дає про себе знати тільки в совакупность з іншими наворотами, а окремо різниці немає
для Rib. мені здалося чи там все для авто?
для Shnaps. А в чому різниця.