У Британії провели дуже цікаве дослідження, що стосується систем стабілізації і курсової стійкості. За допомогою асоціації The Society of Motor Manufacturers and Traders встановили: тільки 5% жителів Туманного Альбіону розуміють, що таке система ESP1 і як вона діє. Решта взагалі не мають уявлення про подібні системах.
При замовленні тієї чи іншої моделі англійці готові відмовитися від установки ESP на користь, наприклад, шкіряного салону, клімат-контролю, дорогий музичної аудіосистеми, ксенонових фар і т.д. Примітно, що така ж тенденція характерна і для наших покупців.
Аналогічне дослідження в США показало, що якби всі автомобілі були оснащені ESP, то кількість ДТП знизилася б рівно на 50%. Цифра значна. За інформацією компанії Honda, у власників її моделей з системою ESP шансів потрапити в аварію менше на 35%.
Статистика замовлень на установку систем стабілізації на нові машини в Великобританії гнітюча: тільки 34% від загального числа покупців просять додатково встановити ESP. У Німеччині народ більш трепетно ставиться до своєї безпеки: опцію ESP замовляють 60%.
Звичайно, дорогі моделі Audi, BMW, Mercedes-Benz або Volvo вже в стандартному виконанні укомплектовані системами курсової стійкості. Дешевші моделі залишають цю технологію в списку опцій.
Корпорація Mercedes-Benz сьогодні оснащує системою курсової стійкості всі свої моделі. Такої ж позиції дотримуються і в чеській Skoda, але далі слів справа поки не пішла: за ESP дилери Skoda в Англії просять 500 фунтів для Superb і 400 фунтів для Fabia.
Досить дивно виглядає ситуація з автомобілями Volkswagen: всі моделі, крім Polo, в основі мають ESP. За відомостями VW, через вкрай високу ціну (445 фунтів) тільки 0,1% покупців Polo седанів додатково замовляють ESP. «Звичайно, система курсової стійкості помітно знижує ризик розвитку аварійної ситуації і тим самим може врятувати не одне життя. Однак ми вважаємо, що покупець вільний сам вирішувати, на яку опцію йому витрачати свої гроші », - вважають в компанії VW.
Думка споживачів.
Як вже говорилося, багато водіїв в Англії мають слабке уявлення про користь ESP. Третина опитуваної групи взагалі була не в курсі справи, а решта мали тільки поверхневе уявлення про ESP і готові були заплатити за цю систему, але не більше 280 фунтів.
Крім того, читачів попросили розставити пріоритети серед семи характеристик автомобіля, таких, наприклад, як імідж марки, дизайн, економічність та ін. Система стабілізації виявилася на передостанньому місці.
Потім був проведений тест на полігоні Bedford Autodrome, організований за підтримки фахівців компанії Bosch. Нічого надскладного від водіїв не було потрібно: треба було на швидкості 80 км / ч виконати вправу «Лосиний тест» (тобто об'їзд раптово з'явився нерухомої перешкоди) спочатку з включеним ангелом-хранителем в особі ESP, а потім без нього. Без ESP все до єдиного втратили контроль над машиною, що в реальній ситуації точно призвело б до аварії. Зате при задіяної системі стабілізації водії зуміли втримати машину на правильній траєкторії і згодом вирівняти автомобіль.
Після завершення практичної частини тесту учасникам знову були задані ті ж питання. Тепер вони вже готові були викласти за установку ESP на 100 фунтів більше, а в списку пріоритетів система піднялася на друге місце.
Поки ж системи курсової стійкості, незважаючи на очевидну користь, залишаються мало затребуваними в усьому світі. Росія не виняток, хоча з кожним роком наші автолюбителі стають все більш уважними не тільки до свого життя, а й до життя оточуючих.
Як працює система стабілізації?
Параметри систем стабілізації, або, як їх ще називають, систем курсової стійкості контролюються спеціальним блоком управління. Численні датчики відслідковують напрямок руху автомобіля положення керма і педалі акселератора. Також комп'ютер отримує від датчиків інформацію про бічні прискореннях і орієнтації заносу.
В результаті при виникненні загрозливої ситуації, коли водій втрачає контроль над машиною, ESP розпізнає небезпеку і вступає в роботу блискавично. Курс коригується шляхом пригальмовування обох коліс по правому або лівому борту якого одного переднього або заднього. Залежно від ступеня ризику занесення система сама вирішує, яке з коліс пригальмувати. В крайньому випадку, ESP «душить» двигун, обмежуючи подачу палива в інжектор. Сам процес відбувається швидко і ледь помітно, а головні ролі відведені електронного блоку управління і антиблокувальною системою ABS.
Як ви розумієте, сама по собі ESP нічого не варто: головне, щоб автомобіль був оснащений системою ABS, на додачу до якої додається програма ESP з необхідними сенсорами. Так що собівартість ESP не може бути дуже високою, і тим більше здається блюзнірським той факт, що покупці змушені відмовлятися від корисного ангела-хранителя через завищену вартість.
P.S. 1 фунт стерлінгів приблизно дорівнює 1,85 долара.