У нас це вже другий Subaru Outback. До нього була модель попереднього покоління, з мотором 3.0. Тепер - новий Outback, з мотором 2.5. Чому поміняли Outback на Outback? Як то кажуть, від добра добра не шукають. Зате є можливість порівняти за всіма параметрами моделі двох поколінь.
У чому переваги Outback в порівнянні зі звичайними універсалами або Forester? Forester більш простий в порівнянні з Outback. Outback, на мій погляд, це вже бізнес-клас. Я їздив на самих різних автомобілях, але жоден з них не зрівняється c Outback по тому набору якостей, який він пропонує. Не знаю, як це передати словами - треба відчути за кермом.
Прохідність у Outback - відмінна. Був один момент, коли я заїхав в замет. Поставив, ледве вийшов, пішов у справах. Повернувся - дивлюся, машина буквально висить на днище і стосується дороги тільки одним колесом. Сів - і виїхав. За дорожньому просвіту Outback навіть вище, ніж Forester.
Салон мені подобається. Передні сидіння цілком комфортні. Задні сидіння мають регулювання нахилу спинки - зручно в далеких поїздках. Машина абсолютно не втомлює - якось проїхав 1300 кілометрів за один присід, особливої втоми не відчув. Кажуть, що в Subaru жорсткий пластик. Не знаю, мене влаштовує. Для мене головне, що нічого не деренчить. Так, в минулому поколінні пластик виглядав дешево. У новому Outback такого відчуття вже немає.
Нащ Outback попереднього покоління був з шестициліндровим оппозитним мотором 3.0. Цей - з чотирициліндровим, теж оппозітним, мотором 2.5. Різниця відчувається - все-таки в тому моторі 248 к.с. а в цьому 170 к.с. Крім того, Outback 3.0 був оснащений «автоматом», а в цьому - варіатор. Тому відчуття при розгоні трохи інші. Там відчуваєш, як мотор скидає обертів при кожному перемиканні, тут же електроніка налаштована таким чином, щоб мотор при розгоні крутився на оптимальних оборотах. Пробував «ручний» режим перемикання передач - незвично, тому їжджу просто в режимі «драйв». Крім того, в попередньому Outback була система Si-Drive - система інтелектуального управління двигуном, яка дозволяє перемикати режими роботи двигуна і трансмісії. Режим «Intelligent» ніби «душить» двигун - таке враження, що він видає тільки половину своєї максимальної потужності. Але і витрата палива виходив менше на 1-1,5 літра. Наступний режим - «Sport». Це стандартний режим, на якому я катався постійно. Розганяється відмінно, їде відмінно. В цьому режимі Outback витрачав більше. Є ще режим «Sport Sharp», виручав він мене неодноразово. Якщо в п'ятницю ввечері тягнешся по трасі в потоці дачників, натискаєш цю кнопочку, тиснеш на газ і тебе буквально вдавлює в сидіння - обгони виходять швидкими і безпечними. Що стосується підвіски, то попередній Outback був по жорсткіше - цей комфортніший.
Середній заявлений виробником витрата палива для Outback 3.0 - близько 14 літрів в місті або близько 11 літрів на трасі. Протягом першого року так воно і було. Потім, коли звик до машини і почав їздити швидше, витрата в місті зріс до 17 літрів, а на трасі - до 13 літрів на 100 км шляху. У новому Outback 2.5 середня витрата - місто і траса навпіл - виходить 9,4 літра на 100 км. Думаю, що вся справа в менш потужному моторі і вариаторе, який теж дає економію палива.
Погоджуся з відгуками інших власників нових Subaru. Машина чутлива до палива. Виїжджаєш за межі Білорусі - не важливо в який бік - заправляєш і відчуваєш, що машина стає більш жвавою. Я заправляю тільки 95-ий. Жодного разу проблем з запуском не було, навіть у найлютіші морози.
Ще один нюанс. На люку паливного бака написана рекомендація перевіряти рівень масла. У моїх знайомих в Москві на Subaru така проблема є - від заміни до заміни масла вони можуть доливати ще один рівень масла. У мене в Outback масло взагалі не «їсть».
Outback виявився дуже надійним автомобілем. За три роки експлуатації «перший» Outback пройшов 180 тисяч кілометрів. Крім «расходников» - масла, фільтрів, гальмівних колодок і дисків, а також втулок стабілізатора - в машині практично нічого не робили. Була тільки одна проблема - права передня маточина, яка гула на ходу, під навантаженням, але в вивішеному стані «мовчала». Довго розбиралися, в чому причина, потім просто поміняли, гул зник. У новому Outback, який вже пройшов 50 тисяч кілометрів, теж ніяких поломок не було. До речі, коли машина проходила чергове ТО - на 45 тисячах км - мене запросили в ремзону подивитися на підвіску. Там все - ніби нове. Єдине, довелося поміняти передні гальмівні диски. По-моєму, зарано для такого пробігу.
Був один дуже показовий випадок, який говорить про надійність і витривалості Outback. Якось мені довелося перевозити 1,2 тонни металу. На той момент пробіг машини був близько 30 тисяч кілометрів. Машина була на гарантії, тому подзвонив дилеру, запитав - «чи можна?». Відповіли - «якщо дуже потрібно, спробуй, потім розкажеш». Єдине - порадили завантажувати рівномірно по всьому багажнику і складеним заднім сидінням. Машина просіла. Поїхав. За відчуттями було помітно, що машині важко, але вона їхала. Через кілометрів десять зупинився, вийшов подивитися - машина вирівнялася ... Так і доїхав без пригод до пункту призначення. У цьому Outback возив півтонни вантажу в багажнику - теж без проблем.
Недоліки у цієї моделі теж є. По-перше, дуже крихке лобове скло. На тому Outback я за три роки поміняв чотири скла. А оригінал недешевий - близько тисячі доларів. У новому Outback за вісім місяців експлуатації вже з'явився перший скол на «лобовика». Навіть не знаю, звідки він узявся - начебто ніде каменів не «ловив». Але ми автомобілі страхуємо по КАСКО, так що витрати на заміну стекол нам покриває страхова компанія.
Лакофарбове покриття - теж слабенько. Нещодавно на парковці хтось із сусідніх автомобілів неакуратно відкрив свої двері - в результаті на двері з'явилася подряпина. Коли їздили в Молдову - там доріг взагалі немає - дрібними камінчиками побили весь капот. Видно найменші подряпини, відколи - не думав, що вони з'являться так швидко.
Якби вибирали машину зараз, то, напевно, взяли б Subaru Tribeca - вона побільше, просторіше. Коли подорожуєш великою компанією, хотілося б більше місця для задніх пасажирів. А так, в загальному і цілому, Subaru Outback повністю влаштовує.
P.S. Технічні характеристики, оснащення і ціни на новий Subaru Outback в Білорусі - в каталозі Domkrat.by.