15.Судоводітелі повинні вживати всіх заходів обережності з метою запобігання:
- небезпеки для людського життя;
- пошкодження судів. плотів, плавучих і гідротехнічних споруд, знаків навігаційного обладнання суднового ходу;
- створення перешкод для судноплавства;
- забруднення водного середовища.
16. Для запобігання безпосередньо загрозливій небезпеці або її можливих наслідків судноводії повинні зменшити швидкість до мінімальної і вжити всіх заходів, які диктуються практикою судноводіння або особливими обставинами, навіть якщо змушені відступати від цих Правил.
Дії, спрямовані на запобігання безпосередньо загрозливій небезпеці, повинні виконуватися в будь-яких умовах і в усіх випадках при русі суден внутрішніми водними шляхами. коли ці Правила не можуть дати будь-якого конкретного приписи на ту чи іншу дію судноводія, так як поєднання причин, умов і обставин можуть бути найрізноманітнішими (відмова технічного пристрою, раптова поява судна або плавзасобу попереду по курсу, шквал з сильним дощем і т . д.). Заходи, продиктовані умовами і обставинами, можуть бути у вигляді відступу від пріоритету, передбаченого Правилами, наприклад, при перетині курсу судна, що йде за основним судновому ходу, іншим судном в небезпечній близькості.
У разі неясності або загрози зіткнення рекомендується застосування наступних заходів: зниження швидкості аж до мінімальної, подача звукових та зорових сигналів (відмашки), одвороти вправо або вліво по ходу. Відворот вліво допускається, якщо судноводій переконається, що зустрічне судно, в силу будь-яких причин, не здатна повернути вправо по ходу. При неможливості одворотів можливе застосування екстреного гальмування, т. Е. Дається хід «повний назад». При явній неефективності вжитих заходів не виключається і такий захід, як навмисна посадка судна на мілину. Якщо, незважаючи на всі вжиті заходи, зіткнення неминуче, то вживаються заходи до зменшення його наслідки шляхом виведення з-під удару найбільш вразливих частин судна, зменшення кута зіткнення і т. П.
У деяких випадках ефективним заходом може бути швидке збільшення швидкості для ухилення від удару іншого судна, удару об перешкоду, щоб уникнути посадки на мілину, розкочування в яр і т. П.
При загрозі зіткнення вимоги даного пункту Правил повинні виконувати обидва судна з урахуванням обставин і незалежно від того, хто першим допустив порушення або не допускав порушень.
При загрозі затоплення рекомендується поставити судно на грунт до берега або на мілину.
Тут же мова йде про практику судноводіння. Практика судноводіння вважається хорошою, якщо вона визнана і відображена в рекомендаціях, інструкціях, положеннях, рекомендаціях, технічних журналах, підручниках та інших виданнях, які перевіряються або рецензуються компетентними в судноводінні органами.
Хороша практика судноводіння поєднує в собі позитивний досвід, а також неухильне виконання Правил, врахування особливостей району та умов плавання, маневрених якостей свого і, по можливості, зустрічних суден, погоди, часу доби, інтенсивності руху, видимості і т. П.
17. У разі невпевненості в оцінці ситуації (неясність в діях інших судів, неподання або неправильне підтвердження сигналів, втрата орієнтування, відсутність або несправність знаків навігаційного обладнання і т. П.) Судоводитель повинен зменшити хід або припинити рух до з'ясування ситуації.
При русі і маневруванні судна в ряді випадків можуть виникнути ситуації, коли судноводій ускладнюється прийняти те чи інше рішення через неясність в діях іншого судна, несвоєчасність узгодження або подачі необхідних сигналів при розбіжності або виробництві обгону. Особливо небезпечним випадком слід вважати повну або часткову втрату орієнтування через недостатнє знання району плавання, через нехтування рекомендаціями навігаційних посібників, або внаслідок дії будь-яких інших факторів, таких як: рух назустріч сонцю (по «сонячної доріжці» на воді) , втрата видимості.
Отже, при появі найменшої неясності в ситуації, що складається або взаємодії між судами слід негайно зменшити хід або зупинити рух.
Для уточнення обстановки можна використовувати радіолокатор, прожектор (якщо вони є). Необхідно посилити спостереження за «об'єктом» невпевненості і ретельна перевірка ситуації, перш ніж будуть вжиті необхідні дії. Припущення не повинні робитися на підставі неповної або недостатньої інформації.
Дії, які найкращим чином сприяють запобіганню виникнення тієї чи іншої аварійної ситуації шляхом вибору безпечної швидкості, характеру майбутнього маневру (відворот, зупинка) повинні бути своєчасними, впевненими і, по можливості, завчасними і зрозумілими іншому судну.
Своєчасність дії повинна забезпечувати виконання без зволікання комплексу заходів щодо узгодження дій та маневрування.
Поняття впевнені дії, наприклад, при розбіжності судів, включає виразний показ своїх намірів, щоб судоводитель іншого судна правильно оцінив ситуацію, вибрав вірний відповідь маневр і чітко його здійснив. Будь-які нерішучі і невпевнені дії, зокрема, багаторазові незначні зміни курсу неприпустимі, так як можуть дезорієнтувати зустрічне судно і привести до зіткнення.