Найкращим вибором компресора для автомобільної майстерні - це вихровий компресор.
Якщо примітивно описати його пристрій - то можна порівняти з м'ясорубкою, де вал м'ясорубки ідеально підігнаний до самого корпусу, і вал (своєрідний гвинт) обертається дуже швидко, тобто захоплюючи порцію повітря він проганяє цю порцію в ресивер. Такий пристрій забезпечує створення великих обсягів стисненого повітря на виході компресора, а відсутність тертьових деталей не провокує високу температуру повітря на виході.
З досвіду і чисто економічних міркувань, для невеликих майстерень все ж слід зупинити свій вибір на поршневому компресорі.
Природно, вартість поршневого компресора, як і інших його видів, залежить від потужності самого компресора.
Головними характеристиками будь-якого компресора є його продуктивність і обсяг ресивера. Якщо обсяг ресивера можна збільшити за рахунок підключення додаткових ємностей, то з продуктивністю нічого не зробити. Тому основна увага при покупці компресора, необхідно приділяти саме його продуктивності.
Поршневі компресори можуть бути як одноциліндровий, так і двох циліндрові.
Тепер можна перейти до питання по вибору компресора для Вашої майстерні.
Купуючи новий або старий компресор, необхідно звернути увагу на деякі фактори.
Перше, що Вас повинно цікавити (крім, звичайно, ціни), це потужність компресора.
Великі компресори забезпечуються повітряним баком (ресивером) для придушення коливань тиску, викликаних нагнітальними рухами поршня. У продажу є також маленькі апарати без такого бака, але працювати з ними вкрай незручно, так як пульсації поршня передаються стисненого повітря і призводять до пульсуючого роботі фарбувального пістолета, що, в свою чергу, помітно знижує якість фарбування.
Компресори, забезпечені ресивером, мають додаткові переваги:
• Протягом деякого часу вони можуть працювати з більш потужним обладнанням, ніж вони самі.
• Ресивер забезпечує накопичення і подачу повітря для виконання робіт зі згладжування пульсації повітря.
Навряд чи має сенс купувати компресор, який буде працювати на знос, обслуговуючи обладнання і створюючи паузи в роботі через необхідність зібрати достатньо повітря в ресивері для забезпечення необхідного тиску. Компресор повинен, принаймні, підтримувати той тип пневматичного обладнання, який Ви збираєтеся використовувати.
Перед покупкою вивчіть технічні дані, які наводить виробник. Часто зазначена в паспорті продуктивність не має нічого спільного з дійсною продуктивністю компресора. Найчастіше цифри показують лише теоретичну потужність і пов'язані з об'ємом циліндра компресора. Однак, через втрати, дійсна потужність компресора становить трохи більше половини цієї цифри.
Корисною потужністю компресора є його об'ємна продуктивність, і саме вона пов'язана з інструментами, які Ви збираєтеся використовувати.
І так, Ви вирішили вибрати компресор.
В першу чергу треба врахувати, що основним принципом для вибору компресора - є підрахунок споживаного повітря усіма пневмоагрегати, які будуть споживати повітря. Це пневматичний інструмент, фарбувальний пістолет, і інші види споживачів.
приклад:
Пістолет-здування Sata 150 л / хв
Пістолет для рідкої шпаклівки KLC-P 190 л / хв
Пістолет для порозаполнителя Jet 100BF 350 л / хв
Пістолет для покривний емалі Jet3000 HVLP 430 л / хв
Пістолет для лаку Jet 3000RP 430 л / хв
Пістолет для нанесення антикорозійного покриття UBE 210 л / хв
Мийка для пістолетів 100 л / хв
Пневматична шліфмашинка Haach 250 л / хв
Пневматична полірувальна машинка Haach 250 л / хв
На кожному агрегаті або інструменті написаний його витрата повітря, тому всі підсумовуємо і отримуємо підсумкову цифру. Природно, всі агрегати в майстерні не будуть використані в один проміжок часу, тому варто прикинути, що буде використовуватися одночасно, а що ні, тому підсумкова сума витрат повітря буде значно нижче, ніж повний підрахунок витрат.
У теоретичних розрахунках рекомендується за розрахунковий параметр одночасного застосування використовувати величину в 33,3% від загального споживання. А далі закладіть резерв близько 30%.
Припустимо ми отримали цифру, яка говорить про наш витраті повітря в вибраному варіанті, і начебто здавалося, що необхідно купити поршневий компресор з відповідною продуктивністю, але не тут то було! Життя диктує дещо інші результати.
Варто дати вам пораду, що купувати компресор необхідно з подвійним запасом по продуктивності, тобто якщо у вас витрата повітря 100л / хв, то компресор вам необхідно купити продуктивністю в 200 л / хв.
У разі, якщо буде придбаний компресор з однаковими параметрами по продуктивності і витраті, то він у вас буде працювати без зупинки на знос, - що веде за собою його надмірне зношування, згодом його ремонту, ну а саме не приємне - це брудне повітря який необхідно буде додатково фільтрувати і охолоджувати.
Інший цифрою, на яку слід звернути увагу - це число оборотів в хвилину двигуна компресора. Маленькі компресори зазвичай мають це число рівним 650 об / хв, але іноді і 900 об / хв. Ці цифри забезпечують нормальну зносостійкість компресора.
Хоча варто відзначити, що деякі фірми пропонують компресори великої потужності з частотою обертання валу двигуна близько 3000 об / хв за досить низькими цінами. Але очевидним залишається той факт, що чим вище ця частота, тим швидше зношується двигун, а значить і ресурс такого компресора буде нижче. А це непередбачені додаткові витрати в самий не підходящий момент.
Іншими факторами є:
• Безпека.
• Якість (звертайте увагу на фірму-виробника).
• Наявність повітряного бака (ресивера).
• Наявність манометра, який показує ненормальне тиск в робочій. ємності при виході з ладу перепускного клапана.
• Наявність місця для установки повітряного регулятора (пресометра).
• Наявність вхідного повітряного фільтра.
Увага! Пам'ятайте, що тиск є не таким важливим показником, як об'ємна продуктивність. Крім того, слід пам'ятати, що компресори з ремінним приводом, як правило, працюють тихіше, ніж компресори з прямим приводом.
Робота з компресором:
Витік в повітроводі або з'єднаннях може істотно знизити потужність компресора. Наприклад, отвір діаметром близько 3 мм призводить до втрати 11 літрів повітря щосекунди, що приблизно дорівнює продуктивності невеликого компресора.
Тому уважно перевіряйте всі з'єднання.
Не використовуйте в якості воздуховода шланг надто малого діаметра (особливо для передачі повітря на великі відстані), тому що тертя всередині нього може знизити продуктивність компресора. Вибирайте шланги, діаметр яких дорівнює діаметру вихідного патрубка компресора.
Крім того не варто перестаратися з довжиною шлангів. Варто враховувати, що на кожні 10 м шланга відбувається падіння тиску на 1атмосферу.
Компресор краще розміщувати поза майстерні, якщо планується його тривале використання, або в гаражі з повітряним входом, які виходять назовні, щоб абразивні частинки і бруд не потрапляли в компресор з повітря майстерні.
Купівля компресора - це серйозний крок, і значні витрати, тому до цієї справи варто поставитися з відповідальністю і краще як кажуть «... 100раз відміряй, один раз купи!».
Пістолет для лаку Jet 3000RP 430 л / хв
Блін-не може бить.Очень багато, я звичайно перепрошую, але на мою 295!
Шановний Димон! На підтвердження вище мною зазначеного, привожу дані по цій моделі фарбувального пістолета:
Технічні характеристики Sata Jet 3000RP.
Рекомендований вхідний тиск, бар 2.0
Витрата повітря, л / хв 430
Рекомендована відстань до поверхні, що фарбується, см 13 - 17
Обсяг пластикового бачка, л 0.6
Вага, включаючи бачок, г 702
Розмір дюзи, мм 1.4
Шарнірне з'єднання для шланга +
Електронний манометр в ручці +
Тисяча вибачень -дюза 1,3-295л.Но все одно дуже він якийсь ненажерливий, їсть як HVLP, що странно.Уважаемий майстер я ні в якому разі не хочу покласти Вас "на лопатки" мені просто все дуже цікаво, а сдесь грамотний человек.Ведь поки вчишся-жівешь.Заранее спасібо.Надеюсь поспілкуємося.
Я вже шість років користуюся компресорів РЕМЕЗА. Він трифазний з італійської головою. Працює добре, без проблем. єдине, що відразу "полетіло" це регулятор тиску. Їх там два варто. Один регулює тиск у ресивера, а інший на виході. Полетів той, який на виході. Для мене це не важливо, я виставив відключення роботи при 6 атм. і все нормально. Єдине погано, це те, що масло для компресора годі й шукати. Воно спеціальне саме для повітряних компресорів і інше лити не в якому разі не можна. Мій знайомий лив навіть дорогущую рухову синтетику і все одно компресор здох через два роки. Я з великими труднощами дістав під замовлення 25 каністру (в більш дрібній розфасовці дилер везти відмовлявся) спеціального компресорного масла і тепер регулярно його міняю. Мені його має вистачити на довго. Ємність однієї заправки 400 грам. Однак довелося отжалеть 120 баксів за каністру, ну да ладно, не вершкове масло, не пропаде.
Всім привіт. Ось у мене така ситуація: компресор вже був куплений давно, фарбував їм рідко. Зараз переходжу на нову сходинку і виходить так, що потрібно буде фарбувати 1 авто в 1.5-2 місяці який краще підібрати фарбувальний пістолет для даного компресора (від 50 до 120 у.е) щоб нормально працював. Якість ЛФМ поки середнє на дорогі не вистачає. В основному "контингент" кінця 80-х - початок 90 гг.Еслі приведете приклади деяких відповідних пістолетів - буду дуже вдячний: який порадите - такий і куплю.
Компресор поки бюджет не дозволяє поміняти - ось його характеристики:
3HP2.2kW
220V, 10.9A
250 L / min
0.8 MPA
50 літрів рессивер.
Особливо не морочитися. Купуй будь-який китайський бюджетник з витратою по повітрю не більше 250 л / хв.
В інтернеті пропозицій безліч. На твій вік вистачить, ще й діти потренуються.
думаю логічно буде взяти з лінійки LVLP, ось щось подібне до такого:
STAB TE67040
Тиск повітря - 1,5-2,5 бар
Витрата повітря - 224 л / хв
Обсяг бачка - 600 мл
Розмір сопла - 1,4 мм
Повітряний штуцер - 1/4 "
я хотів дізнатися про виробника STAB піде? ще є AikeNи і ін. Бачок краще верх або низ?
Якщо Вас влаштовує ціна цього виробу, то можете його купувати. При верхньому розташуванні бачка, поставлені перед собою завдання Ви з успіхом виконаєте.
Було б бажання вчитися малярському майстерності і працювати.
Було б бажання вчитися малярському майстерності і працювати.
почалося все з англійської телепередачі "Автодилери / Махінатори", надивившись на веселих дядьків, я теж вирішив спробувати (т.к. дитиною був вразливим)
коли робив 1-й авто (GOlf 2 купив, тому що віддавали майже задарма і у батька був компресор і напівавтомат) захотілося все кинути і порізати його на метал. Але потім мене вмовили його доробити і вийшло досить непогано. Потім відразу ж узяв ще одного) процес йшов набагато швидше, ніж в перший раз, і тепер мене не відтягнути від цієї справи)
master
я вже дві машини зробив (з нуля до відмінного стану), але фарбував поки традиційним китайським пістолетом з набору, після чого руки відвалювалися від полірування: він працював як хотів) настройки йому вже не допомагали. Зараз є ще один авто і з'явилися кошти на купівлю обладнання, ось сиджу в інтернет-магазинах і складаю список.
Так, ще б хотілося побачити на форумі статтю про чистку фарбувального пістолета після роботи. Начебто дрібниця, а повноцінно працює технології я не знайшов - залишаються ЛФМ.
Що б підвищити термін служби компресора, крім правильного технічного обслуговування, бажано, в ідеалі, мати продуктивність по повітрю, приблизно, в 1,5 - 2 рази вище, ніж споживана на одночасні виробничі процеси.
Компресор під час роботи повинен відпочивати (автоматично відключатися), що і дозволяє йому цей запас по продуктивності. Знос і нагрівання природно буде нижче.
Крім цього ресивер повинен бути не менше 50 л. Що дозволить прибрати пульсацію повітря в магістралі і забезпечити запас стисненого повітря.
Шановний, Майстер! Дуже потрібна порада! Уже придивився до одного компресора, днями піду купувати: 2,5 кв, 350л / хв, ресивер 25л (маю намір приєднати паралельно, газ балон, і отримати 50-100л). Як Вам компресор, піде для роботи з ХВЛП Пулик? з вибором останнього не визначився, якщо компресор потягне, порадь будь ласка краскопульт для (початку бюджетний), якщо можливо ссилочку, заранее спасибо! До речі сайт просто знахідка! стільки корисної інформації, немає потреби весь інет нишпорити, все тут!
Шановний Flex. Загальне правило при виборі компресора: його продуктивність по повітрю з урахуванням втрат в магістралях повинна дорівнювати і менш споживання використовуваного Вами пневмоінструменту. Іншими словами через Ваш фарбувальний пістолет в одиницю часу можна викидати разом повітря менше, ніж компресор, з урахуванням втрат, може призвести.
Наявність ресивера. підключеного в магістраль не виправить сильно положення, тому що тільки Ви почнете використовувати запас повітря з ресивера, в ньому впаде тиск і компресор буде змушений включатися і поповнювати нестачу встановлених параметрів тиску.
Master, спасибо за ответ! про прессометр чую в перші, буду шукати інфу. напевно для початку прикуплю ЛВЛП Пулик, повинен спрацюватися з даними компресором, думаю вистачить для фарбування малих деталей, так як цілком фарбувати машину досвіду поки немає.