Дмитро ларьки, засновник авто ательє «Force A.G» в Нижньому Новгороді, розповість про особливості ремонту Zaz Sense.
- Яке питання виникає частіше при ремонті двигуна Zaz Sens?
«Де взяти ремонтні поршні». Ситуацію із запчастинами для українських машин в Росії не можна назвати ідеальною.
Єдиний доступний власникам 1.3 моторів МеМЗ варіант для «капіталки» - поршні «Druzhba» болгарського виробництва. Але ціна за комплект вже переступила за 5 000 рублів (без пальців і поршневих кілець).
- Чи є бюджетні рішення для заміни поршнів?
Так, перехід на поршневу групу ВАЗ. Поршень 2108 (стандарт) в діаметрі 76 мм, і до цього розміру блок МеМЗ успішно «точиться». Тут потрібно сточити головку поршня і зробити виїмку.
Ціна комплекту «восьмёрочних» поршнів в середньому 2 000р. У комплект вже входять пальці і кільця.
- Чи не зашкодять такі маніпуляції мотору?
Ні, отриманий мотор зажадає бензину з октановим числом не нижче 95, але можна «по-старому» встановити дві прокладки ГБЦ і заправляти 92.
Після такої доопрацювання мотор не тільки отримає друге життя, але і додасть в потужності (розвиватиме 79 к.с.).
- Який найбільш доступний спосіб форсування двигунів Zaz Sens?
Як би банально не звучало - оновлення калібрування ЕБУ (чип-тюнінг).
Не новина, що з заводу прошивка автомобілів Zaz залишає бажати кращого і часто приносить власникам багато проблем.
Грамотна настройка параметрів дозволить домогтися кращої динаміки і знизити витрату авто.