Знайди у друзів такою ж, поїзди, і переконаєшся. що треба брати.
- Двірники лобового скла не мають обігрівача. Напрямок рухів двірників трохи туповато: посередині як в воронку стікається вода.
- Потрібно контролювати переїзди через високі перешкоди (бордюри, лежачі поліцейські і т.д.) тому посадка не дуже-то висока.
- Задній двірник не має переривчастого режиму: або включений, або вимкнений.
- Іноді (дуже рідко) не вистачає місця для розвороту.
- Педалі не завадило б розташувати трохи правіше, щоб права нога була "на своєму місці".
У загальному і цілому: купуйте, особливо для подорожей. По-моєму, найефективніший у своєму класі.
- Для сімейного а V автомобіля - ідеальний. Старший дитина спить на третьому ряду. Молодший в автокріслі на другому, ще влазить дружина і теща (і ще могет хтось). Хондовский движок - краса. 2,2 вистачає цілком. Підвіска суперм'яка. По трасі 160 км / год здаються як 80. "Ніс" коротше, ніж здається на перший погляд. Паркуватися і в Москві на подив легко (тим більше колеса викручуються "до самого ніхочу"). 4WD з віско-муфтою (підключається задній міст) не дали мені жодного разу ввеесті його в занос, як я не намагався.
- Мінуси: Чи не джип. Постійно чіпляє черевом при спробі залізти на бордюр або коли сильно навантажити (як я зрозумів зворотна сторона м'якої підвіски).
- Бризковики із пластику, відірвати нічого не варто при здачі назад до бордюру або при спригіваніі вперед з нього ж.