вперед 90 назад 100 (у напрямку) я так розумію що це 90/100
ДАК в задньому мосту зажадає зміни звичок водіння в "цивільних" умовах і не пробачить помилок, НІРФІ в даному випадку більш лояльний в водієві.
По передньому ДАК теж думаю що виключно 90/100, тому що ДАК 100/90 в передньому "зажадає зміни звичок водіння в" цивільних "умовах і не пробачить помилок" особливо тим хто їздить взимку на 4х4 по допам.
ПО мені так даки 100/90 цікава альтернатива саморазблокам і "примхливим" примусовим 100% блокувань в мости гряземесов які майже не їздять по асфальту.
Але це моя особиста думка тому ще жодного разу не їздив на Ховер з ДАК, на УАЗі в режимі 4х4 з двома даками не сподобалося, здалося що вся трансмісія перенапружена і ось ось з'ясується слабка ланка в машині.
Можливо УАЗ так себе веде через відсутність ланцюга Морзе раздатке, але "осад залишився".
Відповідаючи на Ваше питання спробую бути лаконічним
В працездатності Дака, як механізму, я не сумніваюся і помилки не вишукую, тому що ДАК (так само, як і Квайф) придумали розумні люди. А сумніви мої лежать в площині надійності. Пам'ятайте, я в своїх ранніх висловлюваннях сказав, що і ДАК і НІРФІ в нашому випадку - це колгосп? А тепер пояснюю чому:
Тому, що під нашу машину (можливо і під УАЗ) вони розроблялися на коліні.
Пам'ятайте з чого починався НІРФІ в цій темі? "Хто дасть для зразка свій диф, щоб по ньому зробити СБ?" Я думаю, що і ДАК робився за таким же принципом. Тобто - в розробці механізму повністю були відсутні технічні умови для побудови онного. Хто розраховував навантаження на черв'ячних парах? з урахуванням крутного моменту, передавальних чисел трансмісії, діаметра коліс. Завдання було одне - за габаритами повинен влізти в ляльку вже існуючого моста # 33; А звідси вже і виникає питання надійності, тобто на скільки його (СБ) вистачить.
Якби це було конструкторське рішення, то одна КБ, іншому КБ надало-б технічні умови в яких повинен працювати даний вузол. І КБ - розробник самоблок, розрахована і виготовивши його, можливо-б сказало, що, хлопці, наш СБ в ваш міст не лізе. Тоді перше КБ робить рейстайлінговую версію авто і випускає ховер з іншим панчохою заднього моста, куди вже опціонально, тобто за бажанням, може бути поставлений штатно розроблений самоблок.
От якось так. А в нашому (Вашому) випадку - самоблок виготовлявся з урахуванням місць і вузлів стикування (посадки, кріплення) і при строгому дотриманні геометрії (щоб помістився на місце штатного). Пам'ятається в цій гілці навіть хтось писав, що взяв новий, а він не лізе. Тому я і кажу - "колгосп" і на скільки його вистачить, одному Богу відомо.
Олег зараз обкатує ДАК, дехто каже, що НІРФІ останньої партії ходять гірше ніж ранніі партії. Треба подивитися і не потрібно поспішати. І величезний респект і спасибі тим людям, які за свої гроші, на своїх же машинах все це перевіряють, обкатують і відкочують. Я думаю, що пройде ще якийсь час і СБ експерементальних шляхом вийдуть на той рівень надійності, який потрібен споживачеві. Ну, а вже який, кому ставити ДАК або НІРФІ - вирішуйте самі.
З першою частиною погоджуюся, а ось друга не складалися за першої # 33; Природно, що від "Камаза" в велосипед не влізе. І ще питання на який так ніхто і не відповів. Якщо ДАК розблоковано при прямолінійній русі або при повороті без прискорення, то чому він "небезпечний" на дорозі? І ще: нового ніхто нічого не винайшов, крім Дака, а все було скопійовано з інших зразків # 33;
Мужики а таке питання. Якщо скажімо поставити хаби на колеса. І самоблок в передній міст, то він буде працювати тільки в режимі 4х4 + включених хаби.
або це зайва метушня? тому можна зарахунок ШМ так само робити? Оскільки вона підключає піввісь
Просто на мене, так будь-яка блокування потрібна тільки в разі бездоріжжя. Мені як водієві, складно ламати закони водіння класичних автомобілів. Не уявляю, як можна виживати зчеплення входячи в поворот на швидкості.
Можу відповісти за 80% СБ НІРФІ (тому що на ньому проїхав вже не мало км), з ним установка Хабів не обов'язкова - "це зайва суєта" (хаби ставляться для іншого), в режимі 4х2 80% СБ НІРФІ працює функціонує " в холосту "як штатний відкритий диф.