Після недавнього тест-драйву Кіа Сід GT, проведеного на автодромі «Смоленське кільце», здавалося, що цей автомобіль чекає безхмарне майбутнє. Він довів свою перевагу в класі, де лідером завжди був Фольксваген Гольф GTI. Але виходять нові автомобілі. і до них пред'являються все більш серйозні вимоги. Яким би не був чемпіон, його титул все одно рано чи пізно завоюють. Для нашого переможця теж знайшовся конкурент, і не провести порівняльний огляд ми просто не можемо.
Порівняння автомобілів Опель Астра GTC і Кіа Сід GT
знайомство
Сьогодні довгоочікуваний Кіа Сід GT можна купити в 5-дверному виконанні, а також придбати 3-дверну версію pro Сід GT.
Автомобіль Кіа Сід GT
Під капотом нас чекає повністю вдосконалений двигун на 1,6 л із серії Гамма, який знайомий всім любителям за моделями Кіа Ріо, Соул і Сід. Мотор модернізували, у нього знизилася ступінь стиснення, і він отримав двопоточні турбіну. Крім того, на зміну системі розподіленого уприскування прийшла система безпосереднього.
Сьогодні нам належить порівняти Kia Ceed GT не просто з Опель Астра GTC, а з автомобілем, наділеним двигуном потужністю в 200 л. с. який тепер стали встановлювати також на Опель Каскад і Зафіра Турер, поки що, правда, тільки в Європі.
Порівнювана нами Астра GTC, нічим зовні не відрізняється від версій з менш потужними агрегатами під капотом. Автомобіль наділений опціональним шасі від Флекс Рід, що впливає на характер цієї машини. Жорсткість амортизаторів тепер можна налаштовувати в ручному режимі. Те ж саме можна зробити з кермом і педаллю газу.
Автомобіль Опель Астра GTC
Простір в другому ряду і місткий багажник також не залишать байдужими любителів саме таких автомобілів.
Ідеальна тиша супроводжує вас під час їзди в Кіа. Практично ніякого шуму на будь-якій швидкості - ні від дороги, ні від двигуна. Часом це стає нестерпним, і, відчуваючи себе трохи нереалістично, хочеться рикнути на сусідів по потоку.
Кермо слухається добре, хоча він і важкий. Подобається те, що він передбачуваний практично у всіх ситуаціях. Серед зауважень хотілося б виділити момент, пов'язаний із зусиллям педалі гальма. Хотілося б більше цього зусилля. Крім того, не балує особливої інформативністю і привід зчеплення. На низьких оборотах відчувається дефіцит тяги, рушати з місця доводиться майже наосліп. На шосе і великих дорогах це терпимо, а в пробках - дуже незручно. Рішення знову ж одне - прискоритися, і все проходить. Але як це зробити в місті?
Тест-драйв автомобіля Кіа Сід GT:
На асфальті і під час їзди по трасі жорсткі амортизатори, якими оснащений автомобіль, не трясуть, як цього очікується, що дуже добре.
Що стосується Opel Astra GTC - він має дуже непогану передню підвіску, яку і назвали його фішкою. Вірніше, навіть не саму підвіску, а її стійки від Макферсон, які з'єднуються з колесами через поворотні кулаки. Щоб зрозуміти, що це дає, потрібно різко натиснути на педаль акселератора. У звичайному автомобілі кермо б просто вирвало з рук. а тут все спокійно.
Комфорт від їзди на Опель Астра GTC також можна пояснити діаметром коліс, а також високим профілем шин.
Тест-драйв автомобіля Опель Астра GTC:
Серед недоліків можна виділити недостатню інформативність рульового колеса, особливо відчувається в околонулевой зоні. Зате не викликають ніяких нарікань ні форма керма, ні педальний вузол, ні вибірковість КПП. Все зроблено на славу, а органи управління відрізняються завидною зручністю. На цьому автомобілі легко і, найголовніше, приємно маневрувати. Тільки ось оглядовість трохи кульгає, але тут нічого не поробиш - так було зроблено на догоду дизайну.
Кіа Про Сід GT доступна у нас в єдиній комплектації. Вона оснащена гірше, ніж 5-дверна версія. Немає тут ні камери заднього виду, ні парктроника. Хіба що пакет «теплих опцій» викликає захоплення, адже сюди входить не тільки підігрів керма, але і дзеркал, передніх сидінь і зони спокою склоочисників. Ціна всього цього - 949 тисяч рублів.
Салон автомобіля Кіа Сід GT
Що стосується Кіа Сід GT, то він на 110 тисяч рублів дорожче. Пояснити таку різницю можна наявністю двозонного клімат-контролю, заднього парктроника і регуляторів датчика і світла. Якщо в цьому плані автомобіль багатий, то список опцій досить мізерний.
Опель Астра GTC з двигуном потужністю в 200 л. с. доступний в комплектації Спорт за 984 тисячі рублів. Автомобіль оснащений двозонним клімат-контролем, заднім парктроніком, підігрівом сидінь і дзеркал. Крім того, викликає повагу солідний список обладнання, що включає регулятори світла і дощу, нове шасі Флекс Рід і крісла. отримали медичний сертифікат. Тут легко можна знайти ті опції, яких немає в Кіа.
Салон автомобіля Опель Астра GTC
Обидва автомобілі продаються з механічними коробками передач.
Спортивного стилю в обох автомобілях багато. Хоча розробники і намагалися зробити все, щоб вони виглядали так, насправді автомобілі більше схожі на «любителів», одягнене в спортивні костюми. При цьому прикид Кіа значно простіше, ніж у Опеля. Астра GTC виглядає багатший і набагато яскравіше. Та й двигун у «німця» жвавіше і з самих низів проявляє заводний характер. Гальмівна система у Опеля теж краще і витривалішими, тоді як у Кіа на автодромі гальма перегрілися вже на другому колі.
Якщо бути більш точним, то обидва автомобілі хороші по-своєму. Кіа виглядає, як і личить, по-азійському, тобто якомога нарядно, і розрахований на більш молоду аудиторію. А ось для Опель Астра GTC більше підійде потенційний покупець постарше.
Якщо поставити обидва автомобілі на спортивну трасу, то навряд чи будь-якої з них поступиться. Опель покаже себе трохи азартніше в управлінні, а Кіа виявиться лояльніше до новачка.
Що стосується міста, то тут будь-який водій буде відчувати себе комфортніше за кермом Опеля. Німці завжди проводять опциональную політику більш гнучко, і в цьому випадку це помітно.
Автомобіль Опель Астра GTC - переможець нашого порівняльного огляду
Виводимо резюме: Опель Астра GTC перемагає конкурента, відриваючись від нього всього на 1 бал. Автомобілі схожі, але «німець» показав кращу практичність. як і слід було очікувати.
Кращі ціни і умови на покупку нових авто