Astra_Cruze
Бадьоро вибігти по ганку салону не зміг - білий «Опель-Астра Фемілі» на майданчику перехопив мій погляд і, здавалося, грайливо підморгнув. Відірватися від нього вже не зміг - міцно збитий «вагон» з дорожнім просвітом, гідним кросовера, опанував увагою відразу і безповоротно. Вийти з споглядального анабіозу вдалося хвилин через сорок. Розум, підкинувши тяглової аргумент - цю «Астру» незабаром знімуть з виробництва, направляв до менеджера «Шевроле», проте ноги самі понесли туди, де торгував «Опель». Розуміючи, що мозок не справляється з роздвоєнням особистості, надав остаточне рішення іншої частини тіла. Спину і тил, ще зберігали форми крузовского сидіння, занурив в крісло «Астри». «А тут краще, переглянеш завдаток негайно», - сказала. м-м-м. спина.
Цінник теж підіграв «німця»: в порівнянних комплектаціях універсал «Фемілі» дешевше «Круза» навіть без обліку дилерських знижок і акцій. Ослик всередині мене виявився допитливим і невгамовним. Через два тижні особистий і службовий автомобілі зустрілися на полігоні в підмосковному Дмитрові. Цікаве вухаті тварина жадало з'ясувати ряд параметрів. «Круз» довшою і ширшою «Астри», але у останньої більше база - як це відіб'ється на розмірах багажників і салонів? Виявилося, ніяк. Десь трохи краще «Шевроле», десь - «Опель», але в цілому нічия. Дорожній просвіт - за «Астра». Хоча і «Шевроле» аж ніяк не пузотерка. Вага? Тут знову перемога німецького автомобіля: він на 175 кг легше. Але віднімемо з маси «Круза» непотрібні особисто мені рейлінги, 17-дюймові колеса, автоматичну коробку передач, ряд опцій - і отримаємо приблизне рівність у порівнянних комплектаціях.
Огляд звідти підтвердив паритет: схеми підвісок майже ідентичні - пов'язані пружною балкою важелі ззаду і стійки «Мак-Ферсон» з вільчаті важелями спереду. Ось тільки на ходу «Опель» щільніше, точніше в управлінні і зібраніше. Причому на рівні боротьби хорошого з кращим. «Круз» теж вражає, але не настільки.
Багажники універсалів можна порівняти за розмірами. У «Круза» трохи ширше, у «Айстри» трохи довше. Заднє сидіння «Шевроле» обладнано трьома підголівниками. У «Опеля» тільки два.
Багажники універсалів можна порівняти за розмірами. У «Круза» трохи ширше, у «Айстри» трохи довше. Заднє сидіння «Шевроле» обладнано трьома підголівниками. У «Опеля» тільки два.
Багажники універсалів можна порівняти за розмірами. У «Круза» трохи ширше, у «Айстри» трохи довше. Заднє сидіння «Шевроле» обладнано трьома підголівниками. У «Опеля» тільки два.
У номінації «Дорожній просвіт» перемога за «Опелем»: під передніми лонжеронами 195 мм, під порогами 265 мм. Показники «Шевроле» - 170 і 210 мм відповідно.
У номінації «Дорожній просвіт» перемога за «Опелем»: під передніми лонжеронами 195 мм, під порогами 265 мм. Показники «Шевроле» - 170 і 210 мм відповідно.
У номінації «Дорожній просвіт» перемога за «Опелем»: під передніми лонжеронами 195 мм, під порогами - 265 мм. Показники «Шевроле» - 170 і 210 мм відповідно.
Докладно розглянувши обидва стоги, Буриданов ослик поставив по три плюса кожному. «Астра Фемілі»: консервативно, практично, дешево. «Круз» -універсал: гарний собою, актуальний, недорогий. І хоча вибір зроблений на користь «Опеля», ослик з глибоким жалем думає про той день, коли доведеться розлучитися з «Крузом».