Читав, що F Sport японці зробили безпосередньо з розрахунком на тих, хто раніше їздив на німцях. Японець, німець - тема, яка багатьох чомусь здатна довести до сказу. Я не відношу себе до прихильників тих чи інших, а просто за гарні автомобілі. І скажу так - вони обидва хороші. А більш підходяще слово - добротні.
Моя нинішня і попередня машини:
За габаритами Туарег коротше на 9.5 см, але ширше на 4.5 см, висота однакова. Салон у RX теж трохи довше. Я визначаю це просто: якщо серветки лежать на задньому сидінні - раніше я легко до них діставав, а зараз насилу. Через високого зросту я відсуваю крісло на максимум, тому для мене важливим моментом є простір ззаду, щоб пасажири не страждали, впираючись колінами. І за цим показником у обох машин все відмінно.
За наворотам, в цілому, Лексус набагато краще укомплектований. Але тут є нюанс, пов'язаний з різною маркетинговою політикою виробників. У Лексуса в каталожну комплектацію включено відразу все, і максимум, що ви можете докупити - це килимки, сітки і ще кілька аксесуарів. Конфігурувати нічого. У Фольксвагена ви вибираєте базову «голу» комплектацію, до якої можна додатково набрати масу додаткових опцій і пакетів або проапгрейдить існуючі. Під продаж дилери відразу замовляють на заводі авто з найпопулярнішими опціями, а якщо ви хочете щось саме під себе і готові чекати, вам пропонується потужний онлайн-конфігуратор. Такий підхід відчутно впливає на кінцеву ціну. Скажімо, базова вартість буде три мільйони, а конкретний екземпляр легко може потягнути на чотири. Тому і порівнювати в лоб ціни на базові комплектації у японців і німців неправильно.
По салону ніяких зауважень у мене немає. Немає такого, що прямо сильно дратувало б в одній машині і радувало в інший. Недоліки є, але в цілому комфорт і ергономіка і там і там хороші.
Динаміка у RX краще, ніж у Туарега. Підвіска у RX жорсткіше, ніж у Туарега в режимі Спорт (порівнюю обидві машини на 20-х колесах). Стабільність в поворотах на великій швидкості у RX в режимі Sport S + теж вище. Однак ці відмінності не кардинальні. Обидва добре прискорюються, але при обгоні в обох ви будете думати «ех, а от би ще трохи швидше підірвав». Обидва добре входять в поворот, але в обох ви все одно будете завалюватися набік в кріслі. Але раз до BMW X6 M ми з вами по бюджету ще не дотягуємо - то й нема чого зайвий раз переживати з цього приводу. Насправді наявної динаміки вистачить позаочі.
Дизайн мені більше подобається у RX, хоч він і на любителя. У Тура, имхо, взагалі дизайну немає як такого, але багатьом це і подобається. Дизайн RX - унісекс, Туарег - типовий чоловічий автомобіль. Але поки він новий і блискучий, це його не рятує: на бездоріжжі вони обидва виглядають пещеними міськими чужинцями. Там найкраще виглядає сільський хлопець УАЗ Патріот.
Кліренс у обох однаковий, 20 см. А ось про що я реально сумую - так це про пневмоподвеске на Туарегу, яка дозволяла збільшити його до 30! Це давало додаткову впевненість: я не подряпати об бордюр, не сяду пузом на сніг, що не поб'ю пороги в канавах. Пневма - річ.
При цьому у Лексуса ще й стирчить вниз вигнута труба глушника. Незрозуміло, чому її не поклали по-людськи. На фото ви можете порівняти кліренс Туарега в порівнянні з Лексусом в стандартному і в максимально піднятому положенні. Зверніть увагу на фото з пляшкою під глушником.
Все інше - дрібниці. Наприклад, приємно було, що у Туарега люк знаходиться праворуч, а у нас в краї у більшості машин з іншого боку, тому завжди під'їжджав на порожню колонку. Зараз стою з усіма в черзі. Причому частіше: на моєму Туарегу був опціональний бак на 100 літрів. Зате на Лексусі є панорамний дах і камера заднього огляду. І так далі.
Якоїсь особливої хімії у мене ні з однією з цих машин не виникло. Але все ж є невловимий емоційний момент, і тут Туарег виграє. Чимось він притягательнее, тепліше. Може, тому що в краю японців таких машин мало. Раніше, побачивши в місті рідкісного Туарега, і навіть Тігуана, хотілося махати рукою - «привіт, свої!». З Лексусом, який я зустрічаю на дорозі кожен день, такого немає. Гламур і пафос, чужі люди, зачинені двері.
Якщо притисне до стінки і запитайте в лоб, то я, напевно, відповім «Туарег». Коли буду вибирати наступну машину, він точно буде в списку. Нове покоління, до речі, обіцяють вже в цьому році.
Але в цілому моя порада така: машини гідні один одного, так що беріть ту, до якої лежить душа, і можете не боятися, що помилитеся.
Lexus RX350 або Volkswagen Touareg
