При активному використанні автомобіля власником, особливо в міських умовах, можуть виникнути проблеми з гальмами. Бувають ситуації, коли крім зміни колодок потрібна заміна гальмівних дисків.
Коли змінюють гальмівні диски
Якогось певного часу експлуатації або встановленого пробігу машини на випадок заміни ТД не існує. І, тим не менш, з цією проблемою стикаються багато автолюбителів.
Ознаки несправності гальмівної системи визначаються досить просто:
- скрип в районі коліс при натисканні на гальмо;
- збільшений хід педалі гальма, так зване провалювання;
- значне зниження рівня рідини в головному гальмівному бачку;
- при натисканні гальм машину веде вбік або відчувається биття.
Що послужило появі таких ознак несправності в ТС, визначається візуальним оглядом стану механізмів, зокрема визначається ступінь зносу гальмівних дисків і колодок на всіх колесах. За його результатами приймається рішення - чи потрібно поміняти гальмівні колодки або потрібна заміна гальмівних дисків.
Підготовка до заміни ТД
Визначивши несправність ТД, треба підготуватися до того, щоб самому їх поміняти. Для цього в першу чергу потрібно купити нову запчастину в автомобільному магазині.
Вибираючи гальмівні диски для своєї машини, автовласник повинен враховувати стиль свого водіння. Чи любить різко розганятися і активно маневрувати. Як часто використовує гальма. Їздить багато по місту або переважають міжміські поїздки по трасі.
Від цих факторів залежить запчастина якого виробника потрібно купувати. Диски можуть бути штатними і спортивними.
- Штатний ТД - виготовляється з чавуну, виливок обробляється на фрезерному верстаті. Вони бувають вентильовані і невентильовані. Без вентиляції - це одинарний диск, який обжимается з двох сторін гальмівними колодками. Диск з вентиляцією відрізнити просто - це два диска з'єднаних між собою перегородками. Вентиляція відбувається під час руху за рахунок потрапляння повітря між цими млинцями. Одні з шанованих виробників цієї продукції - Bosh, Zimmerman, ATE.
- Спортивний ТД - робиться з міцного і надміцного чавуну, а також з аустенітовой нержавійки. Вважається, що це більш міцна продукція, яка може прослужити значно довше і при більш агресивній їзді. Такі диски виробляють - EBC, DBA, Brembo.
Водій повинен пам'ятати, коли проводиться заміна передніх гальмівних дисків, їх треба міняти парно, навіть якщо один з них за всіма параметрами підходить для подальшої експлуатації. Таке ж правило діє і для задніх гальмівних механізмів.
Пояснюється таке правило тим, що неоднаковий вага однотипної запчастини на колесах однієї осі призведе до втрати курсової стійкості.
Таким чином, для ремонту купується два або чотири ТД, але ні в якому разі один або три.
У гаражі або на спеціальній технічній площадці заздалегідь готується інструмент і матеріали необхідні при ремонті.
- Домкрат і балонний ключ.
- Ключі на «13» і «17».
- Ключ гайковий з тріскачкою.
- Велика плоска викрутка.
- Тонка плоска викрутка.
- Струбцина.
- Шматок дроту, щоб зафіксувати ступор.
- Молоток.
- Рідина WD, для того щоб відкрутити прикипіла кріплення.
- Гальмівна рідина, на випадок прокачування гальм.
- Ганчір'я.
Машину встановити на яму або на підготовленої рівному майданчику. Заздалегідь визначитися, чи потрібна заміна задніх гальмівних дисків або змінюються тільки передні. Від цього залежить, яким чином піднімати машину домкратом. Піднімати весь борт або тільки передні колеса.
Піднявши машину домкратом, за допомогою «баллоннік» зняти колесо. Звільнився механізм гальм і поверхню маточини очистити від бруду і масла за допомогою щітки і дрантя.
Як зняти гальмівний диск
Для того щоб поміняти вийшов з ладу ТД, треба послідовно виконати ряд дій.
- Віджати поршень робочого циліндра гальм.
- Від'єднати супорт. Для цього, з внутрішньої сторони маточини відкручується два кріпильні болти.
- Чи не отсоединяя гальмівних шлангів відсунути супорт, тим самим звільнити диск. Гальмівні колодки розтиснути і зафіксувати за допомогою струбцини.
- Зафіксувати супорт за допомогою приготовленої дроту.
- На деяких моделях автомобілів рамка супорта заважає зняттю диска. У цих випадках, потрібно відкрутити кріплення рамки і прибрати її.
- Перед тим як зняти ТД з маточини, треба відкрутити прикипіла кріпильний болт, попередньо змастивши місце кріплення рідиною WD або гальмівною рідиною, при її відсутності. Таких болтів, які закріплюють диск на ступиці, може бути один або два. Це залежить від моделі машини.
- Після того як кріпильні болти видалені, можна приступити до зняття ТД. Часто, він буває прикипіла до поверхні маточини. Щоб полегшити його демонтаж, потрібно легким постукуванням молотком домогтися його від'єднання від стінки сусідній деталі.
- Після зняття старого гальмівного диска треба обов'язково видалити з поверхні маточини іржу, окалину і бруд. Якщо цього не зробити, то після установки нової запчастини виникне биття маточини більше допустимого значення.
- На місце, що звільнилося встановити новий диск. Під час його кріплення, для закрутки кріпильних болтів використовується динамометрический ключ. Зусилля при закручуванні - 100-120 Нм. Якщо перетягнути кріплення, то це може привести до радіального биття маточини.
- Збірка гальмівного механізму на новому диску проводиться в зворотному порядку.
- Після того як гальмівний механізм з новим диском зібраний, перевіряється биття маточини з диском. Для цього спеціальний вимірювач встановлюється голкою на відстані 5 мм від поверхні нового диска, який треба обертати. Биття не повинно перевищувати значення, дозволеного для конкретної моделі автотранспорту.
- Таким же чином змінюється ТД на протилежному колесі, а також проводиться заміна задніх гальмівних дисків.
Досвід показує, що заміна гальмівних дисків процес хоч і трудомісткий, але відносно нескладний. Однак, якщо навичок у поводженні з інструментом у водія недостатньо, краще звернутися за допомогою до професіоналів.