Блог ім. Pastuh → Пост досвіду: "Як я зламану шпильку витравлював"
ВАЖЛИВО. Шпильку я так і не витравив, через «раптово» виявило обставин.
У пості я вирішив поділиться досвідом: чому взявшись за цю справу Вас може спіткати невдача і як полегшити собі життя якщо зірки до вас прихильні.
Так як час пізніше, а я сьогодні моторошно натрахалісь з цієї шпилькою, то постараюся коротко і по справі.
Передісторія: У мене Suzuki SV650. Чи не на ходу - ланцюги немає, багато вузлів в різному ступені разобраном. Мотоцикл має L-подібний двоциліндровий двигун (V-образний з розвалом циліндрів 90 градусів).
З огляду на те, що у мене шило в м'якому місці і спокійно мені не сидиться, вирішив я відвернути болти кріплення вихлопної труби, щоб її зняти. Навіщо описувати не буду не про це пост. Три болта з матами вийшли, а один закис намертво ... ПРЯМ намертво. Чим я його тільки не поливав як тільки не вмовляв, але при черговому ривку він обламався. Залишився стирчати маленький шматочок.
Перше: якщо у вас трапилася така біда, не поспішайте висвердлюють.
Якщо місце дозволяє спробуйте наварити гайку і за неї вивернути, багатьом допомагає, я не пробував, так як зварювального апарату у мене немає, у друзів немає, ніхто в окрузі варити не вміє, так так і в гаражах одні любителі постояти подивитися на машину з серйозним видом.
Друге: якщо для Вас зварювальний апарат, це апарат для варіння яєць, то спробуйте взяти тонке свердло, зовсім тонке і просвердлити в шпильці поряд 2-3 дірочки в ряд, щоб в них можна було увігнати шлицевую викрутку (а краще головку з такою викруткою) і спробувати все таки викрутити. Цей спосіб я дізнався занадто пізно, коли в моїй шпильці була вже одна велика дірка, але ж могло все так швидко і просто скінчиться.
Далі можна продовжувати перелік способів типу екстракторів і тому подібної бісовщини, але я не буду, так як це все підходить лише для просто обламаного болтика в в чистому металі чи милиці.
А у мене намертво прикипіла болтяра М8 в передньому циліндрі - в моторошно незручному місці.
Ось тут то і починається так би мовити самий сік.
Увага! Герой розповіді. Той, що нижче.
Він же анфас.
Спочатку були закинуті вудки сюди, на форум в сенсі. Я отримав багато порад від хлопців, але вони все майже зводилися до зняття голови і транспортування її до найближчого токаря чи ремзаводу або токарного заводу ... я так і не зрозумів де мені їх шукати і головне як мені змусити тамтешнього токаря мені в чомусь допомагати, він же не варто перед воротами з табличкою Розточчя двигло. Так як для мене вооообще зняття голови справа занадто ... так як я банально не механік, пристрої нутрощів не знаю, домкрати двигло нічим і ще багато причин «проти» я вирішив застосувати останній доступний малокровний спосіб - травлення болта кислотою, азотною HNO3 якщо мені пам'ять не змінює.
Ліземо на простори інтернету де вичитуємо, що азотна кислота розчиняє більшість металів за винятком золота, нержавіючої сталі, металів платинової групи, ще пару металів рідко зустрічаються в руках обивателя і головне алюмінію зі сплаву якого і зроблений двигун.
Тобто якщо залити залізний болт в алюмінієвій банці азотною кислотою, то болт зжере, а банку залишиться ціла.
Для всієї цієї вакханалії мені було потрібно:
Азотна кислота. Я живу в Москві, де зосереджено все що можна купити, а що не можна потрібно просто трохи довше пошукати. У нас я знайшов її в магазині хімреактивів. Якщо Ви не з Москви або Пітера її потрібно шукати або в таких же магазинах або на хім заводах.
Так як цей реактив сильно шкідливий, мені були потрібні рукавички гумові щільні товсті. протигаз. який був замінений на респіратор для фарбувальних робіт (краще ніж нічого) і захисні окуляри. вони обов'язково, так кислота на них не потрапила, але пару раз при маніпуляціях з реактивами бризки були.
Пластелін, йому пофіг на кислоту, з нього ліпив воронку над шпилькою. Сода - водний розчин соди служить нейтралізатором кислоти, тільки ось реакція у них бурхлива дуже, від якої і були бризки описані вище. Пару шприців. Пару тар (банки пляшки). Вода звичайна. Фольга алюмінієва - для захисту оточуючих місць і частин мотоцикла.
Отже, все є. Пару слів про вже згаданої кислоти. Головне, що потрібно пам'ятати, це безпека. Зламаний болт - це дурниця в порівнянні з хіможогамі шкірних покривів і слизових оболонок. Кислота навіть розбавлена токсична, навіть не вступаючи в реакцію вона ширяє - виділяє їдкі леткі речовини. При взаємодії з розчиняють металами реакція досить бурхлива з виділенням тепла. При реакції нейтралізації з содою виділяється оксид озоту 2 який дуже токсичний + відбувається інтенсивне нуртування і якщо така реакція відбувається в пляшці можливий «фонтан». Не користуйтеся в закритих приміщеннях.
Продовжимо про несерйозне. Зусиллям пальців було зроблено це диво.
Воронка для кислоти. На кінці її розсвердлений свердлом 6 шпилька.
Начитавшись інформації в інтернеті я дізнався, що кислота в початковій продається в магазинах концентрації
67% може вступити в акт любові з алюмінієм, а ось розбавлена до 30% (а також чиста 90%) пасивує алюміній, тобто не вступає в реакцію.
Розбавляємо воду кислотою. Саме так, а не навпаки - ллємо кислоту в воду як вчили на уроках хімії. Якщо навпаки, то може бризнути.
Змішали, розбовтали маленько, набрали в шприц і залили в іпровізірованную Пластеліновий ванночку.
І пішли пити чай з молоком на деякий час.
Прийшли - ВАХ! Різьба чиста як ... чиста в загальному. Шпильки немає, можна додати в чай коньяку, хоча з молоком дрянь напевно.
...
Я теж думав, що так і буде.
Прийшов, глянув, а там як була тиша й гладь, так і залишилася, алюміній двигуна цілий, шпилька теж нічого така.
Може думаю кислота слабка дуже вийшла, мовляв переразбавіл. Пішов взяв перший-ліпший болт з коробки і кинув в пляшку з розведеною кислотою з якої тільки, що в шприц набирав. Через двадцять хвилин болт зник, залишивши після себе невелику замутнение. А там тиша ...
Ви напевно, як і я не дуже уважно прочитали цю пропозицію, трохи вище: за винятком золота, нержавіючої сталі, металів платинової групи, ще пару металів рідко зустрічаються в руках обивателя і головне алюмінію.
Мдя шпилька сука виявилася з нержавійки, добрий колишній власник американець. Загалом залив я все розчином соди - пластелін і залишки 30% кислоти в пляшці за що отримав фонтан реакцій і побрів сумний додому.
Підсумок: Перевіряйте, що відламали. Дійсно, 30% розчин азотної кислоти розчиняє метал як здрастє, якщо це не алюміній і нержавіюча сталь. Моргнути не встигнете і шпильки немає. І якщо у вас обламався звичайний дешевий болт в алюмінії або нержавійці, то даний спосіб вельми дієвий і дешевий, а головне не сильно трудомісткий. Бюджет близько 1000 максимум включаючи все (захист, кислота, аксесуари). Часу 1-1,5 години.
От і все. Всім удачі. Бережіть себе.
Дочитав до кінця і навіяло асоціації з серіалом У всі тяжкі))) Там теж кислоту любили використовувати
Сузукі ... Саме з сузукі у мене було те ж саме.
Трахался тиждень, в результаті зняв голову і відніс слюсарю. Слюсар за 3 хвилини звичайної ручним дрилем все висвердлив, ще за дві хвилини пройшовся метчиком і укрутив нову шпильку від ваза на герметик і взяв 200р за роботу.
Так що рука набита потрібна і все.
Потрібна, з цим не посперечаєшся. Струм ось голову знімати це останнє в моєму списку справ, немає для цього ні місця ні часу ні вмінь ні бажання пояснювати потім потенційному покупцеві чому передній циліндр без заводського герметика.
Рассверлить заклиненому шпильку (нержа погано свердлиться) нагріти газовим пальником люміній навколо обломиш. Загнати в розсвердлений отвір носик від напилка (не китайський) носик перед цим здолати чотиригранним на жорні. Дати охолонути. Ще раз нагріти люміній. Акуратно викрутити за напилок пассатижами.
Ось я до речі про що то таке і думаю зараз.
висвердлюють ріж ресзбу м10 і вкручувати ремонтну шпильку м8 / м10.
як назад ставити будеш не забудь графіткой помасти все шпильки гайки а краще купи мідні гайки (є в комплекті шпильок вихлопного колектора) в магазині жігульовськіх запчастин.