у мене за кілька хвилин запотіла фара, думав лампа накрилася - поїхав по туману в аеропорт, їжу, і посеред дороги бачу, що світло тільки від однієї фари, хвилин 15-20 як виїхав. доїхав, дивлюся - всередині фари повністю закрито потом скло. але світло є
за схемами в каталозі запчастин на фарі ззаду три отвори для вентиляції, навпомацки знайшов на верхньому пробку на непотеющей фарі. а на потіє немає пробки. виходить я її втратив і за кілька хвилин фара запотіла настільки, що не було видно світла від неї по дорозі в аеропорт. вистругав ножем з гумки пробку і заглушив. отвір у формі півмісяця.
тепер все нормально. окремо пробку оригінальну не купиш, фара цілком поставляється і коштує від 200 дол.
я так думаю що верхній отвір типу технологічного для продувки-промивання, а нижні обидва для вентиляції. тому пробка зверху є, хоча було б логічніше заглушити отвір зовсім.
по-моєму виходить так, що пар важчий за повітря, і він може вийти або зайти в фару тільки зверху вниз. тобто відкритого нижнього отвору досить для вентиляції, пар якщо і виявляється всередині то виходить. а ось якщо верхній отвір буде відкрито - фара буде постійно потіти, тому що постійно буде всередину фари потрапляти пар.
Повернутись до початку
хлопці у мене теж фора потела і відмовив сват.
думав, що лампа перегоріла
Фару промазав силіконом всюди де можна і з не скільки разів (хоч і говорили, що міняти потрібно і нічого не допоможе) а ось допомогло власний приклад
1.Разобрал фору
2.снял блог розпалювання (там було окислення)
3.сліл воду з фари і просушив
перевірив лампу і виявилося, що блок розпалу не працює
купив силікон звичайний
розібрав блок розпалу й виявилося, що перегоріла доріжка
спаяв, і залив силіконом повністю зібрав блок.
і обрат прёшолся силіконом і куди ставитися ксенон
після всіх процедур все запрацювало.
Повернутись до початку
kok-013 Абсолютно все вірно. Нижня кришка блок-фари з часом не щільно притискає і волога, вода потрапляє всередину фари - вірніше накопичується в кришці і угробляет блок розпалу, так само в зв'язку з цим запотівання фари, в зв'язку з чим необхідно гумки ущільнювачі замінити в з'єднанні або просіліконіть. Доріжки в блоці розпалювання підлягають відновленню нормальної пайкою.
Повернутись до початку
Додатково додам, ЩО дуже НЕОБХІДНО силіконом пройтися зверху по лінії зіткнення чорного ущільнювача зі склом фари і буде счатье.