Потужність - двигун - внутрішнє згоряння
Потужність двигуна внутрішнього згоряння залежить в першу чергу від щільності повітря, що надходить в циліндр. Тому повітря до двигуна підводиться під тиском. Особливе значення має наддув авіаційних двигунів, де без наддуву потужність сильно падає внаслідок зменшення щільності повітря зі збільшенням висоти. [1]
Потужність двигуна внутрішнього згоряння зростає зі збільшенням ваги заряду. [2]
Потужність двигуна внутрішнього згоряння регулюється зміною кількості палива (а отже, і повітря), що подається в циліндр. [4]
Потужність двигунів внутрішнього згоряння залежить не тільки від конструкції двигуна, а й від якості пального; потужність двигуна збільшується з підвищенням тиску в камері згоряння, але коли це тиск доходить до межі, який для різних вуглеводнів різний, настає явище, зване детонацією: порушується режим горіння і залишок сильно стислій суміші парів вуглеводню з повітрям підриває, в моторі голосно стукають, а це спричиняє зменшення потужності і псування мотора. [5]
Встановлена в природі потужність двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) або електричних - основний його параметр. Залежно від первинного джерела приводи діляться на автономні і залежні від зовнішнього джерела постачання. До автономним відносяться двигуни внутрішнього згоряння - дизельні, бензинові або газотурбінні. [6]
В автомобілебудуванні для підвищення потужності двигуна внутрішнього згоряння при тій же величині його робочого об'єму достатньо широко використовується турбонаддув. При турбонаддуве повітря подається в робочі циліндри двигуна за рахунок примусового нагнітання його компресором. Тому збільшується кількість (маса) повітря, що подається в циліндри двигуна внутрішнього згоряння за один робочий цикл. При більшій кількості повітря в камері (камерах) згоряння є можливість подачі туди і більшої кількості палива. За рахунок збільшення маси робочої суміші збільшується кількість виділеної теплоти при згорянні і, отже, потужність двигуна. [8]
Одним з основних способів підвищення потужності двигуна внутрішнього згоряння є наддув. При наддуванні в циліндр вводиться велика маса повітря, ніж може поміститися в ньому при тиску навколишнього середовища. [9]
Експериментальні роботи М. П. Новикова показали, що потужність двигуна внутрішнього згоряння зі збільшенням зазору в сполученні поршень-циліндр спочатку збільшується, а потім різко падає (фіг. [10]
Сила тяги тепловоза визначається і обмежується потужністю двигуна внутрішнього згоряння і величиною зчіпного ваги. У тепловозів з електричною передачею сила тяги іноді обмежується збудженням генератора або нагріванням електричних ма-шин. [11]