Що таке потужність, знають всі автомобілісти. І непогано в цьому розбиратися. Будь-який водій скаже, що 100 к.с. цілком достатньо для компактного хетчбека і замало для важкого седана. І що 400 к.с. - це дуже багато для автомобіля будь-якого типу. Але коли мова йде про кутя момент і про «ньютон-метpо», в яких він вимірюється, виникає заминка. Наприклад, 100 Нм - це багато чи мало? І чому «... дуже добре, що мотор розвиває 200 Hм всього при 1750 об / хв»? Отже, мова піде про величину незрозумілою більшості водіїв. Обертаючий момент. Що це таке?
Тепер уявімо, що потрібно обігнати вантажівку. Зараз вам будуть потрібні всі 100 к.с. мотора. Але їх не можна ось так відразу зібрати в єдиний табун. Тільки поступово: спочатку двигун розкрутиться до 4000 об / хв - і поголів'я під капотом збільшиться приблизно до 70 к.с. Потім стрілка тахометра добереться до позначки 5000 об / хв - у вашому розпорядженні опиняться 90 коней. І тільки коли мотор досягне піку, скажімо в 6000 об / хв, педаль акселератора буде керувати повноцінними, обіцяними по паспорту 100 кінськими силами.
У таких ситуаціях і вступає в гру крутний момент (далі КМ). Це «пастух», який на розгоні «зганяє» в єдину упряжку все кінські сили мотора. Чим більше КМ, тим швидше двигун набирає обертів. І тим швидше збирається в єдиний кулак вся міць мотора. І відповідно, тим краще прискорюється автомобіль.
До речі, КМ прямо залежить від літражу. Найменш тяговитости мотори малолітражок. Наприклад, на ВАЗ 2108 з об'ємом двигуна 1,5 л і нижче хороший КМ не отримаєш. Їх водії часто переключаються на більш низькі передачі, щоб штучно підтримувати високі обороти. В іншому випадку мотор, як кажуть автомобілісти, не тягне. Щоб тут отримати «момент на низах», необхідно збільшувати обсяг двигуна.
7 років Мітки: крутний момент, потужність