Що таке повітряна система охолодження автомобільного двигуна
Повітряна система охолодження двигуна автомобільних і тракторних двигунів складається з ряду деталей, які регулюють тепловий стан силового агрегату.
Схема повітряної системи охолодження двигуна складається з підкапотного простору, яке закрите кузовними панелями; аксіальний або відцентровий вентилятор, що приводиться в рух від коленвала мотора; панелі сорочки охолодження, а також органи, які керують витратою повітря в вигляді керованих заслінок, дросселирующих потік повітря, або муфти регулювання частоти обертання вентилятора. У потоці повітря знаходиться масляний радіатор. Для контролю теплового стану двигуна служать датчик температури і спеціальний прилад в кабіні машини.
Види повітряних систем охолодження
Найпростіша повітряна система охолодження двигуна - натиск зустрічного повітря використовується для охолодження мотоциклетних моторів. Рівномірність охолодження двигуна досягається установкою направляючих пластин.
У найбільш популярних системах з вентилятором використовують такі схеми подачі охолоджуючого повітря: з нагнітає і відсмоктує вентилятором.
Перший працює в потоці холодного і більш щільного повітря, має велику подачу і менші енергетичні витрати. Менш економічний другий вид, який забезпечує рівномірне охолодження циліндрів без складних напрямних дефлекторів.
Переваги повітряної системи охолодження двигуна:
- Простота експлуатації через відсутність рідини;
- Менша маса мотора в порівнянні з масою двигуна з рідинним охолодженням;
- Низька чутливість до коливань температури, відмінно підходить для експлуатації машини в районах з жарким або холодним кліматом.
Недоліки повітряної системи охолодження двигуна:
- Погіршення наповнення циліндра, що призводить до однакових частотах обертання коленвала і менша потужність, ніж у двигуна з рідинним охолодженням;
- Підвищений шум;
- Велика теплова напруженість деяких елементів.
Систему рідинного охолодження раціонально використовувати в форсованих моторах. а в моторах з невеликим робочим об'ємом краще використовувати систему повітряного охолодження, тобто з робочим об'ємом циліндра до 1 л незалежно від ступеня форсування і в моторах не великий потужності з невеликою літрової потужністю.